大桟橋からの出港準備

こんにちは、落雷抑制の松本です。

昨日の続きです。

停泊すると次にやってくるには燃料を補給する「バンカー船」です。　車は自分でガソリン・スタンドに行きますが、これだけの大型船ですから停泊できるところは限られます。　船の場合には、ガソリンスタンドが自分の所にやってくるのです。　飛鳥の横に停泊した船ですが、この大きさ丸々、燃料タンクだとしても、飛鳥全体の容積に比べれば小さなものです。　このタンカーは、第八健晃丸で重油５００トンを補給できるそうです。

５００トンといえば、５００，０００Kg. 非常に大雑把ですが、重油も１リットルを１ｋｇとすると、５０万リットル、車の１万台分。　燃料は１万台分でも運ぶ人数はせいぜい１０００人ですから、一人当たりの燃費はそれほど良くないように見えますが、この船は人を「運ぶ」のが目的でなく、クルーズの間の優雅な「空間の提供」が目的ですから、一人当たりの容積で比べれば、車よりはるかに大きく、小さく見積もっても２０倍以上はあるでしょうから、千人の方が２０倍の空間を提供されるとなると、それに必要な燃料は同じ位かそれ以下かもしれません。

よく見ると小型タンカーは２隻が重なっています。もう一隻、外側は水の補給でしょうか？　船や飛行機には、こういうサポートをする船や車両が寄ってきて、次の旅立ちの用意をする。　こう言う風景、いいですね。



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