伊丹空港が50年ぶりに大規模改修を進めていたが、新商業施設が先行オープンした。
これまで南北に分かれていた到着口を1つに集約した。またモノレールには階段の上り下りなしで、ホームまで行き来することができるようになり、バリアフリーにも配慮されている。
伊丹空港は関西国際空港の開業後、あまり目立たない存在になっていたが、国内線では意外に根強い利用があり、今日まで存続されている。
関西地方には伊丹、関西、神戸の3空港がそれぞれの役割を果たしながら、訪日外国人客の受け入れにも寄与している。また国内線でも羽田や福岡などへ定期便があれば、まとまった利用があるので、継続して利用されることとなる。
これまで南北に分かれていた到着口を1つに集約した。またモノレールには階段の上り下りなしで、ホームまで行き来することができるようになり、バリアフリーにも配慮されている。
伊丹空港は関西国際空港の開業後、あまり目立たない存在になっていたが、国内線では意外に根強い利用があり、今日まで存続されている。
関西地方には伊丹、関西、神戸の3空港がそれぞれの役割を果たしながら、訪日外国人客の受け入れにも寄与している。また国内線でも羽田や福岡などへ定期便があれば、まとまった利用があるので、継続して利用されることとなる。