「ブラジル空軍、エール・フランス機の破片と遺体を発見」と題する『ヴェルト・オンライン』紙の記事。

レシフェ発：空軍の報道官は、現地時間8時14分に最初の二人の遺体が確認されたと土曜日、レシフェで行われた記者会見で述べた。遺体と破片とは、さしあたり、ブラジルの島であるフェルナンド・ノロンハに持ってこられる予定である。AP通信によると、死者は、推定された落下地点の近くで発見された。
発見場所は、彼の陳述では、フェルナンド・ノロンハ島の北東、650キロの地点である。発見された犠牲者の一人は、海面に衝突した際、機体から座席ごと放り出された。APの報道によると、彼はまだ、公海上で安全ベルトを締めたまま発見された。捜索機は、それ以外に、乗客の私物を拾ったが、その中には、革張りのトランクとパソコンと書類の入ったリュクサックがある。トランクには所有者の名前が記されている。航空券が一枚発見された。海軍は、それ以外に、座席番号のついた座席と酸素マスクを収集した。
リオ・デ・ジャネイロからパリへ飛んだエアバス機は、月曜日の夜にブラジルの海岸から1千キロ離れたところでレーダーから消えた。墜落の際、228名が命を落としたが、その中に、28名のドイツ人が含まれている。
事故原因については、依然、明らかになっていない。墜落機には、エアバス社の推奨に反して、速度計が交換されていなかった。捜査指揮者のポール・ルイ・アルシアニアンは土曜日にパリで述べた。
エール・フランスは、エアバスA330型のためのこれらの機器については問題があったと
既に金曜日に認めた。エール・フランスの報道官は、エアバス機の問題のセンサーの交換を4月27日に始めたが、まだ全機のセンサーを交換していないと白状した。陳述によれば、問題のセンサーは、高度を飛行中に凍結する傾向があると言う。それによって、操縦士は、限られたデータしか得られない。
捜査員は、飛行の最後の数分間の信号を調査した。エアバス社の陳述によると、様々な計器の矛盾する指標が存在する。この時点には、同機は、巨大な熱帯性の雷雨前線を通過中であった。極端な気象状態が事故の原因であるとする意見は、反駁された。この航空路の悪天候は、この季節には極端であったことはなかったと気象局「メテオ・フランス」は、述べている。（後略）