殆ど同じ時間に撮ったのだけど。
今日のこうちゃんはお昼休憩なし。
全ての配達が終わったのが午後3時半で、それから洗車の引き取りに行って、2台終わらせて帰って来たのが午後5時10分。
でも店頭での燃料油販売数量は、(￣_￣|||) どよ～ん
ハッハッハ（笑）この店はこうちゃんで持っている！
あ、でもこうちゃんが配達中に油圧作動油（ペール缶）を売ったよ。
もしも配達中は店を閉めてというスタイルで、こうちゃんが独りで営業していたら売れていなかったことだからね。
masumiさんがいて良かった良かった。（殆どは役立たずだけど＾＾；）
でも金額を間違えて（古い価格表を見たから）消費税２％分損しちゃった。
ﾎﾟﾘﾎﾟﾘ (・・*)ゞ
その人が言ってたけど、作動油とかそういう関係のものはもう他の店には置いていないんだって。
「ここならあるって聞いて来た」って。
うちの店、存在価値高いよね～☆♪
2月26日ぜんせきより
消防庁 保安規制緩和課題抽出 燃料供給インフラ検討会が実証実験報告
全石連 コスモにも住民拠点ＳＳ協力要請
これが2月ガソリン価格の内訳
2月28日燃料油脂新聞より
ガソリン適正マージン確保へ「粗利率20％実現を」
＞例えば元売仕切りがガソリンﾘｯﾄﾙ135円（税込み）で粗利20％は33円で、
仮に月販100キロリットルのＳＳでは330万円の粗利率が見込まれる。
ただ、一方で販売価格が168円に跳ね上がるため、大方のＳＳ関係者は「非現実的だ」と一蹴。
※
店舗の規模等で月間販売数量は50キロリットル程度の田舎の小規模店もあれば、
コストコセルフＳＳのように1500キロリットル～2000キロリットルという桁違いの量販店もある。
粗利率20％が33円の場合
100キロリットルでは330万円
50キロリットルでは165万円
2000キロリットルでは６６００万円
何が言いたいのかというと、
適正利益（リッターマージン）はそれぞれの販売数量によって変わってくる。
つまり販売価格差が生じる。
消費者はなんだかんだいっても安さを求めている。
それもリットル当たり15～20円も違えば答えは分かり切ったこと。
（https://blog.goo.ne.jp/m128-i/e/5c4fac4c887153e8a92b42eb6ac8540a）
量販型大型店の出現で小規模店の存続が困難になったということです。
3月2日ぜんせきより
廉売問題「現場は深刻」 経営部会 公取委・藤本取引部長へ直訴
安いことは良いことという消費者心理があるかも知れないが、行き過ぎれば燃料油の供給拠点がなくなる。
公取委の藤本取引部長は
「なるべく廉売の影響が長引かないように迅速処理で対処している。ただ側聞だが、過疎地では自治体がＳＳ経営するような事例まで出ているという。また災害時におけるＳＳの役割についても、一番大変な時に頑張っているＳＳの姿がもう少しわかれば、消費者に理解される面が出てくるだろう。現場の実情などを今後もよくお聞かせいただきたい」
などと返答した。
※
＞現場の実情などを今後もよくお聞かせいただきたい。
悠長ですね。
業界側はもう何十年も前から言っているはずなんですが。
そんな悠長なことだからガソリンスタンドの数が半分にまで減ってもまだ地場店の廃業が止まらないんですよ。
＞自治体がＳＳ運営
してくれるなら良いですが、
こういうケースもあります。
https://blog.goo.ne.jp/m128-i/e/fd7293873fc9baf803d3db0be1b59f4a