鉄ちゃん爺や 梅田北ヤードを訪ねて

ＪＲ大阪駅の裏側に大きな貨物駅がおましたんや。

過去形で書いたのは今年３月３１日で廃止となったからでっせ。

正式にはＪＲ梅田貨物駅と言いますんやけど「梅田北ヤード」とも呼んでましたかな。


（梅田北ヤード　新３号ホーム）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

このドーム式のホームが出来たんが１９６０年（昭和３５年）でしたんや。

完成した頃は超近代的なホームで、雨の時でも作業ができて貨物も濡れない
現在なら当たり前のことでっけど。

当時は雨が強く降れば作業が出来ないし貨物の雨濡れが起きることもしばしば
貨物駅なんて大都市の大阪や東京でもこんな感じでしたんだっせ。

このドーム天井、当時はもう少し長かったような記憶がおますんや
現在はコンテナの取り扱いが主なんで一部を撤去したんかもしれまへんな。

（梅田北ヤード　車扱い到着ホーム）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

鉄ちゃん爺やが独身時代にはこんな感じで貨物駅のホームには
色んな貨物が到着したり発送されるまでの仮置きなど
場所取りに困るぐらいの状態が普通でしたんや。

大阪の経済を支えるターミナル基地として凄い活気のある貨物駅でおました。

今じゃ車扱いの貨物がほとんど無くなってホームも、なんだか寂しげに見えますな。

当時は常時３千人ぐらいの方がこの貨物駅で働いておられたんでっせ。

取り扱いの貨物も年間で３６３万トン（１９６１年度）もおましたんや
最近では年間で１２０万トン前後だったように聞きましたけど。

それも１日平均でコンテナ列車が２６本に車扱い貨物列車が２本
昔と比べたらのんびりとした風景に見えるのは年寄りの僻みでっしゃろかしら。

鉄ちゃん爺やが独身時代にここ梅田貨物駅と取引していた頃が鉄道貨物のピークで
トラック輸送が急激に増えてくる夜明け前でおました。

１９６５年（昭和４０年）にはトラック輸送が鉄道輸送を上回ってしまいましたな。

近づいてホームの貨物を確認してみまひょ。

（日本製紙グループ　大昭和板紙　製造品）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

連量２４　Ｘ　１８連数　＝　４３２kg　　１パレットの重量でっせ。

寸法が８０　Ｘ　５５　　８０Ｘ１１０を、Ｌ版と呼びますんでその半裁品でおます。

普通は鉄道コンテナのままで印刷会社や倉庫へ運ぶのが通常のケースなんやけど
コンテナが搬入できないような納入先やさかいに一度ホームへ降ろしたのかしら。

それとも最終便なので、ご祝儀を兼ねて車扱いで発送してきたのかもしれないね。

わてが取り扱っていた頃はジェットスターと呼ぶコーティングした板紙やと思いま。

おそらく静岡県富士市の吉永工場から出荷されてきたた商品でっしゃろな。

（梅田北ヤード　　到着線ホーム）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

鉄ちゃん爺やがこの画像を撮影したのは３月１６日の夕方でおます。

３月１５日の深夜２３時５７分に「９０９３レ」札幌貨物ターミナル行きの
コンテナ列車が多くの関係者と撮り鉄ちゃん等に見送られて
ここ梅田貨物駅から最終列車が出発して行ったそうですわ。

１３８年間に渡って大阪市内で最大の取り扱い高を誇った梅田貨物駅は
役目を終えて静けさを取り戻したのが、この画像ちゅうことになりまんな。。

（梅田北ヤード　コンテナ取り扱いホーム）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

（液体コンテナ）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

東京の汐留貨物駅なんかはもう１５年ぐらい前に再開発されてまっしゃろ。

ここも東側の三分の一だけが３年前からグランフロント大阪と称して
超高層ビルが四棟ほど建てられて今月の４月１８日に完成したそうですわ。

実は残る１４ヘクタールの梅田貨物駅も吹田市と摂津市にまたがる旧吹田操車場跡に
移設する計画がずいぶん昔からおました。

そやけんど吹田市の反対運動で新貨物駅が造れない状態になりましたんや。

周辺の環境が悪くなるとの理由だったそうな。

長年に渡りもめた結果、百済貨物ターミナルと吹田貨物ターミナルに
貨物を按分して、やっと交渉が成立したそうでっせ。

だから先月の３月１６日から吹田貨物ターミナルは動き出したようですわ。

百済貨物ターミナルは従来から稼働してまんので
梅田貨物駅から振り分けられるコンテナ貨物の取り扱い分が増えることになりまんな。

（日本貨物鉄道　＆　日本通運梅田支店　現業事務所）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

ずいぶん前から梅田貨物駅は廃止されることが決まってましたんで
現業事務所は補修もされずに昭和４０年代のままでんがな。

鉄ちゃん爺やが若い頃は国鉄の梅田貨物駅では日通さんには逆らえまへんでした
何せ貨車からホームに商品を降ろす作業は通運業者しかできまへんのや。

泣く子も黙る「梅田日通」さんなんて嫌味を言ったもんですわ。

意地悪されたらホームに商品が降りまへん、貨車は操作場と梅田貨物駅の間を
何回も往復させられて荷物が降りないことも、しばしばおましたんや。

昔は通運業者が人夫を手配して貨車から荷物を肩に担いでホームへ
降ろしたりしてましたんでっせ。

ホークリフトなんか数台しか置いてないので使わせてもらえまへんのや。

今は鉄道コンテナでっさかいに当日か翌日には届けてもらえて助かりまっけど。

昔は横持ちといってトラックを回して受け荷主が貨物駅のホームから引き取るような
仕組みが多かったんですわ、だから通運業者は威張ってましたんや。

（梅田貨物駅　通用門）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

この閉鎖された梅田貨物駅跡はまもなく建物の取り壊しが始まるそうでっせ。

更地にして国鉄清算事業団が保有しているので売却されるそうでんな。

「大阪に残る最後の一等地」と言われるこの梅田貨物駅跡はまだ再開発の
腹案も出来ていないようでっせ。

緑地化する計画もおますんやけど何せ１平方メーター当たり５００万円を
超えるとの噂でっさかいに如何になりますことやら。

１４ヘクタールちゅうことは７千億円以上の価値がおますがな。

この貨物駅の東側には４月２６日オープンのグランフロント大阪がおますんや。

昔は梅田貨物駅の１番ホームと２番ホームが在った約７ヘクタールの跡地でっせ。

この辺りを公募で「うめきた」ちゅう名前で呼ぶことに決めたんやそうな。


（完成まぢかの　グランフロント大阪）

photo by kuroda0729 from フォトフレンド for マイポケット

４月２６日にオープンしたら新しい梅田の人気スポットになること確実でんな。

画像の一番手前の超高層ビルがＡブロックと呼び３８階建ての高さ１７９m。

先般の公示価格の発表でいきなり１平方メーター当たり８４７万円でしたがな。

７年間も梅田駅南側の第一生命ビル前が大阪で一番高い土地だったんでっけど
軽く追い抜いて大阪で一番高い土地にランクインしたそうですわ。

昨年までは貨物駅跡ちゅうわけで調査外のために値段が無いに等しかったんでっせ。

それにしても「大阪に残る最後の一等地」のお値段にはびっくりしましたがな。

画像の手前から２番目と少し奥にへっこんだ３番目の超高層ビルを
両方合わせてＢブロックと呼びまんねんて。

ＡブロックとＢブロックの低層部に店舗が２６６店入り、噂では
一部に早朝の４時まで飲める居酒屋コーナーもできるんやそうでっせ。

詳しくは後日にしまっけど「産・官・学」三者で最先端技術の研究や企画開発をして
試作品を公開するような大掛かりなプロジェクトのフロアもできるそうですわ。

一番奥４番目のビルは超高層マンションで「グランフロントオーナーズタワー」と
言い２５５戸の高級マンションで既に完売しているんだって。

最高価格が４億１千万円で１億円以上の分譲価格の部屋が６３戸あるそうでっせ。

まもなくグランフロント大阪が完成しますんで、今週中にでも
オープン前の姿をデジカメで写してこょうと思いまんねん。

周辺を撮影できたら大阪の新名所「うめきた」をご紹介しまひょ。

ほな～　今日はこれで失礼させてまらいまっせ　　さいなら～