F3-G 三菱ふそう ファイター

H21年　ふそう　FK71　エンジン4M50

時折、信号待ちで突然アイドリングが上がって怖いとのことなので、診断機をつなげてみました。

現在故障は無く、過去にこれだけ記憶されてました。

ぱっと見、進角（クランク）センサーとアイドリングボリュームが関係ありそうですが

進角センサーはミッションケースハウジングに付いてて、クラッチカスや漏れたオイルの付着で三菱の場合、拾うことが結構あります。

アイドルボリュームはアイドリングが低すぎて拾ったようです。

この状態で関係ありそうな故障はなさそうなので、推測できそうな状況を考えますが

一番考えられるのはDPFの自動再生のみ、しかし納車から3年も経ってこの報告は少し腑に落ちません。

運転手さん自身からもっと詳しく問診する必要がありますので、いったん納車です。

インジェクターのアクティブテストは不能でした。ま、これは予想してました。

ライブデータに不整合なところは無さそうです。

TPM1000BZ-TRもつなげて確認を・・・と思ったのですが、全システムでエンジンがはじかれてます。まさか・・・

これはあかんわ・・・

H19年車とほとんど違いは見られないんですがね、それだけディーゼルの進化は早いのでしょうか？ひとまずF3-Gがあってよかったー