手が震えた

ずいぶんと久しぶりの投稿となってしまいました。
本当にね、仕事量がヤバくて、そんな最中でも残業はしないように
こなせない量の作業依頼は断腸の思いで断ることもしばしば。
ブログ更新する気力もない日常ですが月一？二？くらいは書いていこうかと思います。



もしかするとBABYMETALが終わってしまうかもという耐え難い思いから一転
去年の1月から声出しが解禁になり、なし崩し的に激しいモッシュも復活。
通常マスクの上に儀式的なセイバーマスクも装着となりぶっ倒れそうになりながらも
3年ぶりのモッシュライブはとても、とても楽しかった。
その時にmomoko-metalが正式メンバーになり、華々しい復活を遂げました。

そして、先々週の事ですが
momoko-metalの生誕祭が当たり、ま、いつも通り仕事終わらせて開演ギリで優雅に入場だなぁと思って
チケット見たら奇跡の入場6番目。
su-metalの広島生誕祭以来のとんでもない良番を目の前にして手が震えましたもんｗ
昼ごはん食べたら「用事がある！」で全部ほっぽり出して横アリへ。



そして人生初のドセン確保。
手を伸ばせば届きそうな、目の前に誰も居ない邪魔されない三人、大人のドキドキモーニング、
一番好きなBMCを最前で見れたこの奇跡は言葉では語れない・・・

それぞれと目が合った（狂気）し、moa-metalがBMCでヘドバン煽ったから
柵前で頭振ってるオッサンが居たら間違いなくワタシです。
こんなオッサン、絶対映像にでないだろうけどｗ

去年はサマソニでエヴァネッセンスも見れたし、NEX-FESTではBMTHと3年越しのキングスレイヤーも見れたし
ヨダレもんの充実した1年だった。

5月にBABYMETAL主催のFOX-FESTのチケットも確保したので暴れるぞぉ～



これは確かNEX-FESTのモッシュ寸前の様子だと思う。
この高揚感が凄く好き

エアコン修理

暖かくなるにつれてエアコン修理も増えてきました。



NJR85エルフ
コンプレッサーロックでベルトが滑っていましたが、どうもマグネの焼き付きっぽいので当社で受入れ
この車も何も見ない会社さんのです。



中身は大丈夫そうです。



煙出てたので相当心配してましたけどね。







ただね、標準車で冷凍コンプ付きでベルト全数ダメだったので結構めんどくさい。
ガス関連はACSに任せてる間に全力でベルト交換、注入完了するまでのタイムアタック負けたｗ







このあいだエンジン載せ替えた4HL1エンジンにオイル漏れがあったので
デリバリーパイプシールを保証交換。
それ以外は問題なく稼働してるようで安心。







こちらも古い4HL1でエアコンガス漏れ。
ACSのガス漏れにも引っかかったし、チェッカーにすぐ反応してくれてわかりやすかった。



修理後はこんなん。優秀。





修理中気になったのですがね
例のデラでメンテしてる車両、叩きすぎてステーにヒビ入ってますね。
おまけに叩く場所がマズいと思ったのか、



タガネっぽい物で無事な部分をさらに叩く。
個人所有の車でこれやられたら激おこ必至の新品交換ですよね。
あそこ、頭おかしくね？





L350タント
コンデンサ交換でガス充填中にバンパーもろもろ取付。

新型ハイエースもR1234に変更になり、どんどん新ガスが増えていってますが
当社で扱うのはまだ先になりそうなのでACSにはまだまだ頑張ってもらうつもりです。

知らね

で済ませられたら楽だけど。

タイヤ交換でお預かりしたフォワード。
引き取り走行中に気付いた部分の修理が追加。
普段は代行による通検と未整備が常習している会社さんですが、普段の故障から整備の重要性は
従業員さんも理解しているので、気になる部分は問答無用でやって構いませんですと。







水温が上がらずサーモ交換。
上がらないならいいじゃんと思いがちですが、中途半端な状況だと夏場DPD再生が働いたときに
簡単にオーバーヒートします。
昔のようにオーバークールでいいじゃんとは放置できません。



透かして真っ黒だったので燃料フィルター交換。
ケース緩めたら汚れが落ちてきたので相当溜まってるな。











ブレーキフルードも交換、これらが最低限のうちでできること。
ホイールキャップはうちでは絶対お勧めしないメーカーの物。
ナットが緩む可能性が高く、昨今の脱落事故が多発してる今は尚更装着が危ぶまれる危険な奴。
空気圧も絶対見ないし、これこそシッカリ規制掛けたほうがいいのよ。

7ヵ月ぶり

太ったし、どんどん体がナマってくる中年オヤジ



去年9月に走行したっきり7ヵ月ぶりの茂木サーキット。
去年は走行中にエンジンの調子が悪くなり、大雨の中走行したのでコイルに水侵入したかな？と
点検がてら修理してもらおうと、お世話になってるデラへ入庫。
原因はプラグ・・・気軽に見れるなら日常的に交換しちゃうんだけど
この車両、最低ラジエターの脱着かズラしが必要なのでそこまでのアクセスが尋常じゃない・・・
自分では交換しきれなかったラジエターホースも奥まったところにあるし
ガレージというか落ち着いて分解できる場所がほしいな。
で、とにかく全然走行してなかったので緊張しながら感触確かめてたんですけど
めちゃくちゃ遅い、とにかく遅い。
ダウンヒルストレートで旧型R1に置いて行かれる始末でトップスピードも250kmがなんとか。。
トラコンもパカパカ点灯するしで、絶対まだ調子悪いだろなんて
またデラに預ける予定を走行中に考えてた。
20分過ぎたところで赤旗中断、いったん戻って走行やめようかと、ふと見たら



WETモード・・・

そらおそいわねｗ
というか自分の確認不足で赤っ恥かくところだった💦
たぶん修理後のテスト走行で安全のためにWETにしたんだろうなと想像。
自分では設定していないので全く気が付かなったけど、修理する側として安全に配慮してるのは
とても良いことだと思います。
残りの10分走行で十分にフルパワー堪能できたから満足。そして筋肉痛で悶絶中。

おなじ車ばっかし

レンタカーの車検が多くて、日によっては一日3台とかやってるとホイールの増し締め忘れとか
うっかりミスが多発。
持ち込み車検行く前に改めて増し締めが普通になりました。
それと貸出先が限定されてるのであまり乗らない車であり、補充電も全台実施。
充電器マジ活躍。



気になったのがEKクロスかな？
排気マニホールドというものが見当たらず、ヘッドからすぐターボ。
地味に進化していってんだな。





A/Cコンプロックしたエルフ。
もう無理、もうできないと電装屋さんへ丸投げの全交換。
点検のたびにガスのみ入れてた結果がこれ。







W211だったかな？サーモケースからの漏れ。
ケースから繋がるパイピングが割れたり、スができてたり
思いのほか大変だった。









デリカＤ2の車検ももちろん同時進行。







だいぶ疲れたなって時に異音がする4HL1のエルフが入庫。
ヘッドから叩く音なので簡易的にバラしてカムメタルを見る。
キズはあるけどこれやってみっかと交換、見立ては外れ、ほかにも冷却系オイル混入
インジェクタ不良など不具合抱えてるので中古に乗せ換えることに決定。









リヤパッド交換してくんない？と外注として受ける。
BMの電パーは初めてなので興味本位で受ける。
解除の音が聞こえなかったりとややこしかったがなんとか交換してリセット。



そしてまたＤ2の車検。
始動するまでの時間が気になっていつものアレだねーとデラにぶん投げ。
無事インジェクター交換。
数十台あるので結構な台数を無償修理してもらってます。





合間にエルフのエンジン降ろす。
ダンプだからすっごい楽。
新しい中古エンジン町待ち。





さて車検整備中にもひっきりなしにフォワードの故障車がレッカー。
エンジン不調でコード無し、だけどヘッド回りがオイルだらけ。
ヘッド割れた？なんだこれ？とこの時期に頭抱えてたら



4番のデリバリーシールからオイル噴き出してるので
このリコールくさいな！といすゞにぶん投げ、無事に無償修理ゲット。助かった・・・





4P10キャンターがアドブルーの故障でご入庫。
アドブルー残量計の故障ですが、単体で出ないのでアセンブリ20万。
いやいやそんな金掛けないでよといつもの所で良い中古出してくれました。
それでも10万近いですからね、異常ですよ。









中古エンジン届いたので取り換えるもん交換して即載せ。
すんげえ静かになって、白煙も収まりお客さん喜んでた。
こういうの見ると報われるね。
いらんエンジンは動けば需要があるから海外へ行くんだと。



書損が混じってますが、週間で切る自賠こんな台数。
修理しながら一人でやるような仕事量じゃないわ。





ハイエースの初回車検。
8万走行してますがオイルでシットリ。
原因はパワステポンプ軸からの漏れ。
よくあるそうなので無償修理。









強烈だったのがEV試乗会のために充電設備を車載設置、排気処理。
一台は新品発電機、24時間かけっぱという事なので50時間稼働させてオイル交換。


さらに4ｔ車にもう2台載せて同じように排気処理。
これはまた別の地方へ。
ここまで全然休日取って無くてヘロヘロ。
色々と嫌になってきて

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休日に新宿でやってたアウトサイドフェスに行ってきた。
初めて書きますが、もう何年も前からロシア車が気になってて
特にUAZ、愛称ブハンカが可愛くてしかたがない。
元々、一時期アフトワズの2105が本気でほしくて色々調べたんだけど
維持がくっそ大変なのと、そもそも入手までの壁が高い。
で、指くわえながら時々ロシア車を眺めてたらUAZの軍用車、ブハンカが目に留まったわけ。
ちょうど並行輸入再開したし、いくらすんだろ？と見たら
現地で100万で売ってるのがなんで400万超えるのよ？なんて具合にすぐ諦めましたね。





向こうの製造技術や精度、まぁ共産主義国ですしね。
ヒンジなんか深部まで腐ってるしで、手を入れず渡せる車両は一つも無いですよ。だってｗ
現車見て並行手続や手直し聞いたらこの値段もしょうがないか。

というわけで買ったｗ
買った理由はもう少し事情がありますけどね。
輸出入規制が始まってしまったし、納車はかなり先になりそうなので
車が来たらまたその時にでも・・・