鉄分不足な現代人にテツ分補給　パート1

　さて、週末おでかけの第2弾（第1弾は先日の大井川）として、今回ははじめて天竜浜名湖鉄道線（以下天浜線）に乗る旅をしてきました。

天浜線に乗車すること自体も目的でしたが、途中にある天竜二俣駅の転車台を見てみたかったので。

朝9時に、起点である掛川に着くと、さっそく1日フリー切符を購入。

と同時に、こんなパンフレットももらった。

「鉄分が不足しがちな現代人に・・・活性テツ分補給！！」なんてコピーは、この鉄道の気合の入れ方がなかなか強いと感じさせる。沿線の案内と、基本的な鉄道の知識が載っている。こんな感じで。

車両はディーゼルの単行車だ。9時14分、定刻通り掛川駅を発車。数100メートルほど東海道線と並行し、右へ分かれていく。稲穂の揺れる中を、単行のディーゼルはゴトゴト進む。

時折見える高架橋は、新東名。

45分ほど乗車して、目的の天竜二俣駅に到着。

木造のホーム屋根、駅舎がまたいい。昭和15年建造で、国の有形文化財に登録されているという。

　目的の転車台見学は、コース制になっていて、始まるまで1時間近くある、というので、その間、周辺の写真を撮ってみた。

駅正面の公園に保存されている、Ｃ５８。国鉄二俣線時代の主力機だった。

そして駅構内のはずれに、キハ２０と、なぜか２０系客車が置かれている。

そうこうするうちに、見学時間が近づいたので、駅に舞い戻る。ガイドさんの案内のもと、駅を通りぬけ、普段は入れない、社員用通路や建物を抜けていくのだが、

給水塔やポンプ小屋、また今は使われていない浴室まで見せてくれた。給水塔およびポンプ小屋は今も現役の上、国の有形文化財に登録されているという。

そしてこれが、目的の転車台。業務の一環（？？）として、実際に車両が転車台に乗り動くところを見せてもらった。

・・・ほんのちょっとだけでしたが（＾＾；

こちらは扇形機関庫。SLがいなくなって久しいが今も現役。今は１～４までの４線分だが、昔は６線分あったらしい。

その機関庫の一端に、鉄道歴史館があり、ここの案内もしてくれた。

昔の駅看板、国鉄時代のものが興味をそそられる。

天浜線の前身は、国鉄二俣線と呼ばれていた。起点（掛川）、終点（新所原）がともに東海道線と接続しているが、これは戦時中に東海道線が被災した際、迂回ルートとしての目的があったためとされている。

こうして無事に（？）見学ツアーを終え、ふたたび天浜線に乗車。ここからさらに西をめざす。

やってきた、外観がレトロな左の車両に乗り込む。

二俣本町を過ぎたところに架かる、天竜川を渡る鉄橋。撮影ポイントとして有名だが、今回は乗って渡ったので、こんな感じ。

西鹿島で、遠州鉄道線と邂逅。

その後しばらく田園地帯を走るが、やがて左手に浜名湖が見えてくる。写真は後部からなので、逆ではあるが。

土曜の昼下がり、ハイキングの団体さんや、部活帰りの学生で、１両のディーゼルカーはたちまち賑やかに。学生はケータイゲームに余念がない様子だった。そんな学生さんたちとともに、三ヶ日駅で下車。

KCF的徒然草