PAOも冬眠中・・・。
パオとエスカルゴの外観にみられる唯一の共通部品。サイドフラッシャーランプ。Be-1で設定した部品ですが、K10マーチ後期型などにも用いられたもので、ハウジングを鉄板用に改造して最も活用された部品です。
パイクファクトリーのレイアウト。
入り口を入ると右にパオ、左にエスカルゴがレイアウトされていました。図の左奥はレストランのスペース。
パオサイドブランドとエスカルゴランドの総合カタログ。希少品。
メインはパオサイドブランド。エスカルゴランドはおまけ的な扱い。
パオとエスカルゴを同時にデビューさせるためのパイクファクトリーの概念を図解した新聞広告。
新聞は1989年1月15日の全国紙。新聞がかなり黄変して傷んできました。
パイクカーのカプセルトイを箱買いした方からPOPを寄贈していただきました。
感謝感謝。アオシマ文化教材社のBe-1とパオ、タカラトミーアーツのフィガロ。
もうお腹一杯なのでラシーンとエスカルゴはパス。
パイクカー関連のいろいろなアイテムが急増中。
オートメカニック誌の付録のペーパークラフトがかさばってきたので縦に積むことにしました。
最近、ダルトンの時計をコンソールに置いています。目の前がすっきりします。あまり時間を気にしたくないもので・・。
唯一純正仕様ではないのがシフトノブです。
パイクカーファンの方からいただいたパオサイドブランドのピンタック(ケース付き)。感謝感謝。
上はキーホルダー(使い込んで色落ちしたため、黒色に改造)。左は同時期の日産のプロモ―ショナルマークのピンと、アオシマ製カプセルトイ(キャンバストップに改造)。
ここのところパイクカーのモデルがカプセルトイを中心に増殖中。
トミカやチョロQの整理に無印良品のアクリル製引出ケースを使っていましたが、1/64ラシーンや、2023年1月発売予定のエスカルゴの全高が高くて収納不可能。展示スペースも少なくなってきたので、カプセルトイのパイクカー5車種だけが入る省スペース型ディスプレイを考えています。
費用をかけたくないので、身の回りにある腕時計の木箱の試作品やレーザー加工機のテストピースなどを組み合わせて、パイクファクトリー風あるいは組み立てライン風の２階建てジオラマにする予定。床や天井はこれから試行錯誤。エレベーターも必要か？
1/64フィギュアはアメリカンジオラマのレディースメカニック(ダイキャスト製)や、トイズキャビンのガレージツールコレクションなどを使う予定。ガレージツールコレクションのフィギュアは少し小さめか？
エリザベス女王の逝去にともない、通貨や国歌などいろいろなものが変更されるとのこと。
特にコインはキャッシュレス化が進んでいるとはいえ、関連国家も含めて種類が多いので大変でしょう。
パオサイド・チョロQのコインホルダーに取り付けたのは、2ペンス銅貨(1975)と香港10セント黄銅貨(1980)。
ちなみに、このチョロQパオは初期型のシボなしキャンバストップ仕様。
S-Cargoは、Be-1、PAO、FIGAROとはコンセプトが異なるので収集の対象外でしたが、2002年発売のチョロQくじ・エスカルゴを激安の210円で落札。一台だけコレクションに加えてみます。
1989年にパオと同時発売されたエスカルゴ。2台を同時デビューさせるため「パイクファクトリー」という概念が生まれました。よく勘違いされますが、本当に工場があったわけではありません。販売戦略であり、アンテナショップです。一緒に写っているのはパイクファクトリーの木軸マッチと、ブックマッチ(2022年6月に日東社が製造中止したためブックマッチ自体が絶滅)。
エスカルゴは日産ブランドの商用車を設計製造する日産車体が開発した車両。Be-1、PAOと外観で共通しているのはフェンダーの丸型ターンシグナルランプ。昨日、40年の歴史の幕を閉じたマーチ。K10マーチ後期型やK11マーチ前期型にも用いられました。このランプはBe-1で開発した部品の中で最も数多く使われた部品です。
ついに絶滅商品になったブックマッチ。
日本で唯一ブックマッチを製造していた日東社が2022年6月受注以降の製造を中止。
需要が減ったためとは言え、長く身の回りにあったモノだけに少し残念。
木軸は製造を続けるとのこと。(国内最大手)
画像はパイクファクトリーのブックマッチと、木軸マッチ、ショップカードなど。
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