＜急に暑く成りますとｸｰﾗｰも使用します＞
余りに良い天気！！
日本から大陸中部までもｶﾊﾞｰする大型高気圧に押され、飛び立っていました。
（*^_^*）
う～～ん、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽのはるか上空にも飛行機雲が見えます。
決してﾊﾟｿｺﾝ液晶画面、ｽﾏﾎ画面の汚れでは有りませんからね。
本題ですが、この所の気温の上下には、いささか参ります。
寒いと思ったら西日、太陽光が当たりますと、車の車内は暑くｸｰﾗｰのお世話に成る始末。
最近の若い方、大多数の方は冬でもｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは、ONしっぱなしの方が多いようです。
Kenyは人間が古いですから、ｸｰﾗｰなどが自動車には無かった時代から、汎用後付けｸｰﾗｰ、純正標準ｸｰﾗｰ車輛まで乗り継いで来ました。
そんな経験から、冬場はｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはOFFとする癖が付いています。
ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは、２～３馬力は消費しますから、燃費、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰ自体の耐久性にも影響すると考えています。
但し、耐久性に付きましては、諸説あるようで年中ｸｰﾗｰｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰを使用しておいた方が、冷媒ｶﾞｽが漏れず良いと言う方も見えるようです。
今日はそんなｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽ、ｶﾑﾛｰﾄﾞのｸｰﾗｰに付いてなのです。
まず、ｸｰﾗｰと言いますと冷えが悪いと言うのが一般的な不具合です。
一番に確認するのは、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰｸﾗｯﾁがONし、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰが圧縮状態に有るかと言う点ですね。
ｶﾑﾛｰﾄﾞの場合、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはﾌﾛﾝﾄ右側ﾀｲﾔを外しますと見えますが、通常では直接見る事が出来ないようです。
従いまして、運転席のﾌｧﾝｽｲｯﾁとACｽｲｯﾁをONさせ、ｶﾁﾝと言う事が聞こえたら、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰは圧縮を開始したと考えて良いと思います。
次に述べます、ｻｲﾄｸﾞﾗｽを見れば、圧縮状態が把握できますからね。
ｶﾑﾛｰﾄﾞのｸｰﾗｰｻｲﾄｸﾞﾗｽは、ﾌﾛﾝﾄのほぼ中央部に取付られています。
上からは見る事は出来ず、床側から天を見る状態で確認が出来ます。
赤丸部の透明窓が、ｸｰﾗｰｻｲﾄｸﾞﾗｽなのです。
ｸｰﾗｰｽｲｯﾁON直後ですから、配管内の冷媒ガスに気泡が混ざり白く見えています。
正常であれば白い気泡は、２～３分で消えます。
ｸｰﾗｰｼｽﾃﾑ内の冷媒ｶﾞｽが不足していますと、白い気泡が消えない状態となりますので、その場合は冷媒ｶﾞｽの補充を行います。
下記写真は気泡が消え、冷媒ｶﾞｽが液体に成り流れれている状態です。
薄い黄色の液体が流れているような状況と成るのです。
ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽの場合、ﾘｱｸｰﾗｰが標準搭載ですから、ﾘｱｰｸｰﾗｰｽｲｯﾁもONとし作動を確認しました。
昨年はﾘｱｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄに冷媒を通すﾊﾞﾙﾌﾞが固着し、冷えない状況がありましたからね。
余談ですが、ｺﾙﾄﾞﾊﾞﾝｸｽには車体側のｸｰﾗｰを利用しました、ﾘｱｸｰﾗｰが装着されており、案外これがﾀﾞｲﾈｯﾄを冷やしてくれますから好都合なのです。
通常、ﾀﾞｲﾈｯﾄ部に乗車するであろう子供達、お孫ﾁｬﾝ達に暑い思いはさせられませんからね。
因みにﾘｱｸｰﾗｰﾕﾆｯﾄは、ﾘｱ常設２段ﾍﾞｯﾄ上部に吊り下げられています。
冷気の吹き出し口は、ﾀﾞｲﾈｯﾄ上部の２ｹ所の吹き出し口からなのです。
しっかりと冷気が噴出している事を確認出来ました。
今年もﾊﾞﾙﾌﾞ固着が有るのかと心配しましたが、事無きを得たようです。
（*^_^*）
まぁ～簡単ですが、ｸｰﾗｰの冷えが悪いとお思いの方は、取り敢えずｻｲﾄｸﾞﾗｽの状況を確認して下さい。
尚、液体が流れるのはｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰがON状態である事が条件です。
設定温度まで低下して来ますと、ｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰはOFFしますから、その場合には再度気泡が見られます。
これは正常な状況ですから、お間違え無いように。
週末まで滞在予定なのです。
晴天が続くようですからね。
（*^_^*）