キャラバン中のコルドバンクス

＜ほぼ快適化完成か？！＞

東海の３月　弥生入りは、雨で明けました。

先日の直虎行きキャラバンは、晴天に恵まれ青空の下で過ごす事が出来ました。

まぁ～キャラバンと言いましても２泊３日で、毛が生えた程度でしたが。。。

 

そんな今日は、キャラバン中のコルドバンクスに付いて考えて見ます。

春のキャンピングカーショーで、購入を検討中の方には、何かのご参考に成りますと幸いです。

快適化に付いては、過去ブログを参考にして頂きますと、Ｋｅｎｙの快適化は詳細を記録していますから、少々の知識と情熱とハングリー精神があれば実現可能かと思われます。

 

早春とは言え、夜間の気温は一桁代に成る時期には、ＦＦヒーターは外せません。

ＦＦヒーターは、キャンピングカーの標準装備と言っても過言では無いでしょう。

 

寒い車中で身を縮め、我慢大会では楽しさも半減してしまいます。

そんな寒さから守ってくれるのが、ＦＦヒーターですね。

（写真は過去写真ですから、赤丸、青丸は無視して下さい）

ＦＦヒーターの御蔭で、ダイネット内室温は、２１，７℃（黄色丸）を示しています。

小生はダイネットテーブルを炬燵式にしていますから、足元は更に暖かく過ごしています。

夜間は就寝までＦＦヒーターを点火していますが、布団に入る直前には停止し、夜間の喉の渇きを防止しています。

外気温　０℃程度ですと、明け方にはダイネット内室温は、５～７℃程度に成りますが、お布団の中はぬくぬくで不自由は感じていません。

 

不自由と言えば、寒い中起き出しＦＦヒーターのスイッチを入れる事でしょうか。

この辺りは、将来的にはタイマーが欲しい所ですね。

ＢＭ－１　サブバッテリー（以下サブ）モニターが出て来ますと、ソーラーを語らない訳には行きません。

晴天が続きますと、２日目にはフロートモード突入です。

フロートモードとは、ソーラーコントローラーがサブが満充電と判定し、自然放電等の放電分のみ充電している状況です。

今回の電気使用状態は、ＦＦヒーター、シングルサブ充電での状態です。（冷蔵庫は使用せず）

 

具体的には

・トリプルサブ電圧　　１３．６Ｖ　（赤丸）

・残量計　　　　　　　　１００％

 

・シングルサブ電圧　１４．５Ｖ　（黄色丸　ほぼ満充電と考えられます）

　　充電中の電圧です。

 

御存じのようにソーラーは、太陽光さえあれば発電してくれますから、人目も気にせず充電出来ますから気楽なものです。

スローライフ的、キャンピングカーにはお似合いですよね。

 

因みにソーラーパネル、コントローラー状況です。

ソーラーパネル

発電電圧　６７．５Ｖ

発電電流　０．３Ａ　

フロートモードですから、パネルに無駄な電流は要求していない状態です。

 

トリプルサブ

充電電圧　１３．７Ｖ　（デジタル表示変わり目で不鮮明）

充電電流　　１．６Ａ

ＢＭ－１との誤差分はシングルサブ充電に使用されています。

 

まぁ～天候さえ良ければ、電気は自給、自立出来ます。

 

ＪＲ飯田線の電車も走ります。

途中では、河津桜にも出会いキャラバンは進み、コルドバンクスも気持ち良く走ります。

そんなこんなで、コルドバンクス買って満足、乗って満足、快適化で満足と言う所でしょうか？

 

明日は、購入予定の方にこの満足に付いての考え方をご披露しましょうか？！

さぁ～弥生入りしましたから、お花見のシーズンですね。

晴天ですと、お出掛けしない訳には行きません。

 

しっかりと翼が伸びそうですね。