区画整理

　方南通りの開設や前後の神田川の改修、整備は、中野土地区画整理事業の一環として、旧雑色村の西半分に属する神田川、善福寺川流域５万６千余坪を対象に、その宅地造成を図るものでした。区画整理事業組合の結成は昭和１６年（１９４１年）、同年勃発した第二次大戦と引き続く戦後処理のため、当初計画は大幅に遅れましたが、途中、帝都高速度交通営団（現東京地下鉄）による車庫用地買収が追い風となり、昭和３５年に全事業の完成に至りました。これまで見てきた橋の設置や中野第一中学校（現南中野中学校）の開校が、昭和３０年代前半に集中しているのは、こうした事情によるものです。

　

・　「昭和２２年米軍撮影の空中写真」　　昨日ＵＰの→　「明治４２年測図」と同じ縮尺、同じ位置関係なので、比較してみてください。第二次大戦から戦後の中断期にかけての事業の進捗状況が一目瞭然です。　

・　神田川　　方南通り、栄橋から下流方向です。奥の高層マンション前が左岸段丘の位置です。段丘沿いにあった旧本流は、マンション手前で段丘を離れ、右手の東京メトロ方向に流れていました。　

・　東京メトロ中野車両基地　　方南通りに架かる歩道橋の上からの撮影です。手前が百数十両の留置能力を有する車庫のエリア、正面奥に見える建物が重要部検査、全般検査（車検のようなもの）を行う工場です。

＜区整碑＞　　以下は中野区画整理事業の完成を記念した→　区整碑の記述から知れる同事業の概要です。対象は中野区南部富士見町、広町、栄町通二丁目、三丁目、多田町、雑色町、八島町となっていて、旧雑色村の西半分、中野通り以西にあたります。ちなみに、栄町通の名がありますが、方南通りの元となった通りを指し、栄橋の名の由来になったものです。組合の認可は昭和１６年８月、第二次大戦の勃発で計画遂行は危ぶまれますが、同１９年に帝都高速度交通営団が、すでに着工していた丸ノ内線の車庫用地として、雑色村の米どころ多田田圃１万８千余坪の取得を申し入れ、このことが追い風となりました。