湯島へ遠回り

ＢＤ－１でチャリンコ通勤＜10月22日（水）＝122＞


湯島天神にて

　下の娘のために、ちょっと遠回りッス(^^:

　頑張れよ！

　さて、明日は午後から天気が崩れそうな雰囲気。勝負する？　どうしよう・・・

　◆サイコンによる記録
　　　　距離　　　48.61km
　　　　平均時速　23.6km／h
　　　　走行時間　２時間03分34秒
　　　　最高速度　56.8km／h

　　　　※08年の通算　10368.43km
　　　　　　　　　ロード　4677.72km
　　　　　　　　　BD-1　 5408.31km
　　　　　　　　　MTB　 0282.40km

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強羅にあった「一番坂」

　10月20日（月）は、箱根・大涌谷の黒タマゴを求めての４度目のライドだった。箱根は約１年ぶりッス(^^:

　　※黒タマゴツアー
　　　１回目（06年12月10日）Ｒ１経由
　　　２回目（07年２月28日）箱根旧街道経由
　　　３回目（07年11月12日）南足柄経由

　午前６時過ぎに自宅を出発。


08:23　小田原

　追い風に乗って、Ｒ246～小田原厚木道路側道～Ｒ１を、小田原まではav28km/hで快走。


08:37　三枚橋はスルー

　石垣山一夜城も三枚橋もスルーし、Ｒ１を進む。この日のコースは、宮の下も直進してＲ138を仙石原まで行き、湖尻経由で大涌谷へ、というもの。遠回りしてでも「少しでも緩い坂を」というヘタレコースですな。


08:42　塔ノ沢付近の早川


09:01　大平台のヘアピン。「ハコネ」と書いてあったんだね


09:09　箱根登山鉄道。なんだか凄いところを走っているような・・・

　ところが、宮の下を過ぎ、Ｒ138をしばらく走ったところにあった「強羅はこっちよ」の標識に吸い込まれるように左へ曲がってしまった。

　箱根湯本の駅を過ぎてからここまでは、休日の割りにクルマが多く、観光バスも走り出しているので、何となく国道をこのまま走るのがイヤになってきていた。この分だと、仙石原のススキの前も渋滞しているに違いない。早く目的を達して帰りたいという思いが、進行方向をショートカットの左へと取らせたのだろう。

　でも、いきなり後悔ッス(T_T)


Ｒ138から強羅方面へ入った途端の激坂（帰りに撮影）


18％だった(￣◇￣;)（帰りに撮影）

　ひっくり返りそうな、カベがあった。勾配は18％と表示があったが、インの一番キツイ所は30％ぐらいあるんじゃないか？(◎_◎;) 　立ち漕ぎでも絶対無理ッスよ。あぁ～、来るんじゃなかった。

　クルマの切れ目を待ってアウトへと逃げる。逆走だが、許せ。転倒して大事故を引き起こすよりはマシだろう。

　やっとの思いでカーブを乗り切り、道幅の細い道をクネクネ上ると強羅駅へと出た。


09:26　強羅駅

　強羅駅は、これから登山鉄道やケーブルカーに乗ろうとする多くの観光客がいた。平日なのにねぇ。いや、よく見ると、もう平日も休日も関係ない方がほとんどだった。ゆっくり箱根を楽しんで下さいねv(^o^)v

　まだ朝が早いこともあって、閑古鳥が鳴く土産物屋の前のベンチでコーラ休憩。でも、なかなか心拍が元に戻らないッス(T_T)　いや～、あのカーブの先もキツかったよ。

　コーラ片手に駅前をぶらぶらしていると、周辺の地図を発見した。ここから大涌谷へはどうやって行けばいいんだ？　何となくは分かるが、よく考えると詳細は知らないぞ。どれどれ・・・


強羅駅前にあった周辺地図

　ふむふむ、強羅公園の横を行けばいいのね。・・・あれぇ？


下の方をよく見ると・・・

　なにぃ～～～！　「一番坂」だって？

　この瞬間、ルートは決まった。行くしかないッスよ、一番坂！　辛かったら、二番坂もあるし、そっちへ回避すればいいや。


09:41　心が折れそうな一番坂のスタート地点

　登山鉄道沿いに走って二つめの角を右へ曲がると、「バ～～～～ン」とワッカの道がまっすぐ伸びていた。これって、人が上っていい道なのか？　そこには、信じられない勾配が延々と続いていた。

　でもね。行くしかないッス！　シャカリキになって立ち漕ぎで上ったが、30メートルぐらい進んだところで、もう足つき。勾配はどう見ても20％以上ある。

　で、足付いたからもう一度下から・・・なんてバカなことはしない。テルじゃないし。

　その位置から、もう一度全身全霊の力を込めた立ち漕ぎ！


09:44　20％以上が続く一番坂

　グイッ・・・グイッ・・・グイッ・・・グイッ・・・グイッ・・・

　立ち漕ぎがそんなに長く続くわけがない。傾斜もいっこうに緩くならない。行く手にはどこまでもカベが立ちはだかっている(￣◇￣;)


09:46　強羅公園

　たまらず、強羅公園入口へと続く平坦な横道へ入り込む。ダメだ。二番坂へ行こう。


09:47　二番坂もワッカの道

　で、二番坂へ出ると、「バ～～～～ン」とワッカの道がまっすぐ伸びていた。

　同じじゃん(￣◇￣;)　二番だから少しは緩いと思ったのに・・・。


09:49　二番坂

　↑ここまでは上った。

　でも、真っ直ぐに続くカベが延々と続くのを見たとき、諦めた。自分には無理だ。歩くか。


09:51　二番坂

　↑こんな坂、上れないよ(+_+)　歩くのだって時速３km/hぐらいしかでない。


09:55　上強羅駅

　少し傾斜が緩くなる上強羅駅まで、約500メートルを歩いた。でも、ワッカの道はこの先も続いていた。少なくとも10％はある坂がまだ続くらしい。でも、今までに比べたら、緩い。何とか乗れるだろう。


09:56　振り返ると・・・。下るのも怖いッスよ

　自転車に乗り始めたころは、箱根でも自転車を押して歩きまくった。でも、ロードに乗るようになってからは、つい先日の紀伊半島１周でのダート区間以外は、押して歩くことは皆無だった。それが・・・あぁ、痛恨。

　しまった。ＳＳＲジャージじゃないか。誰も見ていないだろうな。

　幸い、周りに人の姿はなかった。



　簡単な地図を作ってみたが、一番坂も二番坂も直線でほぼ同じ標高まで上っているので、当たり前ながらキツさは一緒ッスね。一番も二番もない。

　このキツさをたとえるなら、湘南平の直線の上りの傾斜をもっと傾けた坂が、湘南平よりは長く続くといったところか。あるいは、栄村の最後の激坂が延々と続くと表現してもいいだろう。とにかく、あり得ない坂だった。

　強羅から上強羅までの標高差は約200メートル。それを距離870メートルで上る。平均勾配は約23％。その勾配が直線に続く坂が、強羅の一番坂と二番坂だった。行く前に調べておけばなぁ・・・。

　仙石原から強羅周辺を経由して大涌谷へ行ったときは（３回目）、キツいながらも上れた。地図上でいうと「比較的緩い坂」とある部分だ。道がうねっているので、標高は少し高いところに出るが、20％以上の傾斜が延々続くということはなかった。この道へ強羅駅から出るには、踏切を渡らないで、強羅駅を回り込むようにして行けばよい。


緩い坂といっても、一番坂に比べればということで・・・。最初は12％

　↑「比較的緩い坂」といっても、強羅駅を回り込んだ途端にこんな12％の直線の坂（＝湘南平）が「で～～ん」と視界に飛び込むが、ここを乗り切れば、あとは10％程度ッスよ。って、それでも十分キツいですが。


10:03　早雲山

　無理矢理の立ち漕ぎが、足にはかなりこたえた。早雲山からの上りの途中で、もう一度休憩が必要だった。


10:37　富士山v(^o^)v

　そして湖尻と大涌谷との分岐から、またキツい坂が始まる。時速６km/h前後でヘロヘロになって上りきると、富士山が迎えてくれた！　上った甲斐はあった。


10:39　大涌谷

　大涌谷は相変わらず多くの人で賑わっていた。


10:42　黒タマゴげっと

　１個で７年寿命が延びるという黒タマゴ。５個入りを２袋買って、１袋は補給食に。35年、寿命が延びたぞ(^^:　って、５個は食い過ぎかな。

　目的を達した後は痛快なダウンヒル。強羅までは同じルートを引き返したが、強羅駅へ下りるときは、一番坂は怖いので緩い坂へ回った。

　このままＲ138～Ｒ１でもいいのだが、宮の下や駅前は渋滞しているだろうと、林道を下りることにした。

11:19　宮城野付近の早川


11:26　林道　足柄幹線へ


11:29　足柄林道はクルマも少なく快適

　宮城野橋付近から激坂を上って足柄林道へと向かう。林道へ入ってからも緩い上りが続くが、やがて気持ちのいい下りとなる。傾斜も緩く、ワインディングもきつくないので、下りもヘタレな私にとっては走りやすい道だ。


12:04　はるかに小田原の町と相模湾を臨む

　途中の十字路を右に曲がったために、「いこいの森」へムダに上ることになったが、おかげで綺麗な風景を見ることができた。ちなみに十字路を直進すると、下り続けて「久野」交差点に出る。今回、私が出たところは「警察署前」。次回の箱根はこの林道を上ってみようかな。

　小田原からは、向かい風と闘いながら、Ｒ１～Ｒ134～産業道路と走る。帰宅は午後３時過ぎで、なんとかグロス15km/hを割らないで済んだが、やっぱり箱根はキツいッス(T_T)

　一番坂のリベンジはしないッスよ、絶対！！

　◆サイコンによる記録
　　　　距離　　　141.93km
　　　　平均時速　21.1km／h
　　　　走行時間　６時間43分34秒
　　　　最高速度　47.2km／h

　　　　※08年の通算　10277.71km
　　　　　　　　　ロード　4677.72km
　　　　　　　　　BD-1　 5317.59km
　　　　　　　　　MTB　 0282.40km

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