総武流山電鉄２

この路線の面白いのは、編成ごとに色が違って、それぞれに愛称が付いていること。　全国でも、こういうのは珍しいらしい。　それで、帰りの列車はオレンジ色の「明星」だった。　それ以外にも、画にある「若葉」（黄緑色）と「青空」（青色）、それに「流星」（薄オレンジ）というのがある。　実に楽しい路線である。　いや～、実にいい小旅行であった。　今日は、これでは終わらず、馬橋駅でいつもの整体に電話予約、有楽町のビックカメラで「アルミ削り出し」という文句につられてインナーイヤー型のヘッドフォンを購入して、頃合いを見計らって高田馬場の整体へ。　本当のところ、腰がかなりまずい状態だった。　整体は、明日から４連休なので、いい時に行けて良かった。　これで、しばらくは大丈夫だろう。　それにしても、一日乗車券は使いごたえがあった。　この後、てんちょの店に寄って来たので、十分元はとれているはず。　あ～、忙しい一日だった。

総武流山電鉄１

忙しい４月が終わってみたら、「明日から休みだから」と突然言われて、５月１日から６連休。　どっちにしろ、月末は日付けが変わってから帰って来たので寝たのは午前３時。　故に、１日は昼までぐっすり。　でも、２日は、気になっていた総武流山電鉄に行きたくて、天気をうかがいながら何とか１１時には出発。　実は、ヤフオクをやっていて、午前２時まで起きていたので、起床は９時半という休日モードだったが。　現地までは、東京メトロの一日乗車券（￥７１０）を使って行く。　今日は、何カ所も立ち寄る予定なので、これを使った方がかなり割安になる。　有楽町線、千代田線と乗り継いで、JR安孫子への直通で馬橋駅へ降り立つ。　JR駅のすぐ脇には黄色い車両が止まっていた。　これが、今回乗る列車で「なの花」という愛称の付いた３両編成の２０００系である。　ご存知の方もいるだろうが、先頭車両の「ひげ」は我が地元を走っている西武線のもの。　そう、ここの現車両は、すべてが西武鉄道からの譲渡車両である。　同じ黄色でも、微妙に西武とは色が変わっているのが面白い。　西武での番号は、７０１系だった。　車両内のプレートにも、「所沢車両工場　昭和４０年」の文字が。　この路線は、大正５年に軽便鉄道（７６２mm軌道）として発足し、途中で現在の１０６７mm軌道幅に変更。　すでに９０年もの歴史を持つ路線である。　それでも、全長5.7Kmという短い単線路（途中一カ所のみ入換えが可能）は、のどかなローカル色でいっぱいである。　終点の流山駅まで行っても、￥１９０という運賃。　西武とは違って、線路の規格が低いのとつなぎ目が多いのが理由だろう、えらく揺れる車両である。　おかげで、せいぜい６０Km／hという速度なのに、乗車中の画はまともに撮れない。　実際、目で見ても曲がっているのが分るくらい。　終点の流山駅は、実にローカルな駅で、かなり古い駅舎らしい。

デジタルプレーヤー

デジタルプレーヤーって、本当にいろいろある。　実は、遅ればせながら、初めてのデジタルプレーヤーを選んでいるところ。　音質が気に入らないので、今までまったく興味が無かったのだが、車用の音楽ソースとして考えたら便利そうということで。　圧縮ものは、MDも含めて音質が良くないので、選択のうちに入っていなかった。　ところが、車のオーディオで、環境があまりにもうるさいために、音質は「二の次」になったという訳。　最初は、iPod の一番安い２GBを考えて、買うつもりでビックカメラに行ったら、「 Mac OSX v10.3.9 には対応していません」とのことで、今の環境をいじりたくないから、他の方法はないかと各種カタログを見て研究中。　CDプレーヤーから、直接入力可能なモデルも有るし、FMチューナー付きもある。　２GBだと、だいたい９千円から１万１千円くらいで買える。　もうちょっと、研究してみてから買おうと思っている。　でも、こういうのって楽しい。