Tanto→TANTO→TanTo→Tanto

　ダイハツタントは、現行モデルが4代目。
　ロゴが初代に戻ったというので、ビックリというか知りませんでした。違っていたということを。
　Tantoでスタートして、2代目はTANTO、3代目はTanTo。

　大文字と小文字は区別しなければいけません。中学校で英語を習ったときに、文章のはじめは大文字とか、固有名詞は文中でも大文字から書くとか、そういう部分でのことでしたが、今はサインイン等、大文字と小文字は区別されるから、そこまでしっかり覚えておかないと困ります。

　まさか、タントはそういう何かがあったわけじゃないでしょうが、3代目まで違っていたんですね。

　それはいいとして、チルトステアリングとシートリフターがオプションだというのにはもっと驚き!!!
　コンフォータブルパックというセットオプション。他の装備もありますがFFで37,800円、4WDで32,400円の価格。ベーシックグレードにはオプションでもつけられず。

　N-WGNがチルトに加えテレスコまで標準装備したのと対照的。

　マニュアル車が多数だった時代は、ドライビングポジションを決める上で、クラッチペダルの踏み込みやシフトレバーの位置も考慮しなければいけませんでした。
　今は大多数が2ペダルで、チルトステアリングやシートリフターがなくても、さして困ることはないという前提かもしれませんが、ペダルの踏み間違いを防ぐなら、まず第一にドライビングポジションを意識すること、という感じもします。

　マイナーチェンジ等で標準装備となるかもしれないけれど、先進安全装備以前に基本的な装備のように思うので、かなりのビックリです。