国際航空宇宙展02

引き続き、自衛隊ネタで。

本日の展示飛行一発目がブルーのアクロだ。

空港北側から進入した4機が、迫ってくる。

そしてスモークオン

で、1番機、4番機が背面飛行に遷移

続いて2番機、3番機が背面飛行に遷移

４シップインバーテッドで、RW上をフライバイ。

つづいて、会場正面の海上から5番機6番機が進入し、左右にブレイク

２機による、レベルキューピット（矢なし）。雲が微妙。

ハートを描いた２機は、他の４機にジョインナップし、再び空港北側から６機で進入。

ダブルロールバック

ワイドデルタからスワンに隊形を変え駆け抜ける

更に１８０度転換し、南側から進入し、ボントンロール。前の人に隠れてしまい、ロールの瞬間を撮れなかった。残念

続いて、最後の課目

ワイドに散開した６機が、同時に空に円を描き始める

微妙に雲が出ていて、サクラが・・・・・

これにて演技終了。サクラの後小牧に向けRTBしてしまった。

最後にバイバイパスなどもなく、あっけなく帰ってしまった。このあと６機はライトエシュロン隊形で小牧へオーバーヘッドアプローチし、１機づつブレイクして着陸した。

まあ１０分間演技の間、上空では着陸待ちが数機いたので、早く下ろしたかったのだろう。

私にとって、今年初のブルー。ようやくシーズンが開幕した気分だ。次回はフルアクロを堪能したい。

国際航空宇宙展01

ハードな週末だったなあ。

土曜日にNGOで開催の国際航空宇宙展に展開し、日曜日は小牧基地祭だもんなあ。本当は2日間ともNGOの予定だったが、あまりにアレで、日曜日どうしようって思ったほどだったんだよね。たまたま小牧基地祭があるってんで、そちらを堪能できたが、NGOだけだったら、ストレスの固まりになってたかも。

ということで、10月の遠征記。まずはセントレアで開催された国際航空宇宙展の内容を。

スタートはいつものようにKMJ。今日のシップはA320．NGOまでお願いしますね。

快晴でのFLTにワクワクしてます。

と、ワクワクしていたのはNGOにアプローチするまで。RW36にタッチダウンし、窓から会場をみて唖然とした。ドリームリフターがいないじゃないか！展示予定リストに入っていたのに、B787展示がキャンセルになった今、目当てはドリームリフターだけだったのに。

ははあ、展示時間内にスポットインして、格好良く決めるつもりだなあ？という淡い期待むなしく、金曜日に展示されただけで、返ってしまったとの事。

あとは、来てしまったので、しょうがない、って気分になってしまいテンション↓。

そんな中唯一の救いが、浜松31sqのＴ－４．

機体はこれと言って、特徴のないノーマル塗装。では何が救いかと言うと、

フェリーしてきたパイロットが、セッターさんだったのだ。昨年度までブルーメンバーで５番機リードソロを担当し、あのキムタクを後席に乗せアクロを行ったセッターさんに、昨年の那覇以来の再会を果たしたことだ。足元のヘルメットを見たら、ブルーの名残があったので、手に持っていただき、写真を撮らせていただいた。セッターさんありがとう。

セッターさんはじめ、浜松から支援に来られたメンバーは、期間中、真っ黒に日焼けしながら、来場者の相手をされていた。お疲れ様でした。

他にも自衛隊の機体がいくつか展示されたので、それもご紹介しよう。

三保基地（米子空港）のＣ－１輸送機

それにしても、空が青い。

因幡の白兎がモチーフのマークが特徴の403sq所属機だ。

そして、岐阜ADTW所属のＴ－７練習機

海上自衛隊からは、小松島24航空隊所属のSH-60J。C/Sは「SHADOW」
陸上自衛隊からは、中空のUH-1JとOH-1

UH-1のスライドドアには、中空50周年のスペシャルマークが。


そしてOH-1デモフライト支援用車両（平たく言うと電源車）

デモの様子はまた後日。

軍用機関連の展示は、これだけ。自衛隊が全てで海外からの展示は無い。

これだったら高遊原のほうが濃い展示だぜい。ワイルドだろう？

速報RJNA

小牧基地航空祭が、国際航空宇宙展にデモする
ブルーの展開に合わせて開催された。
画像は、整理してから徐々にご紹介するが、
まずは、感想なぞ。
昨日セントレアの展示会に展開し、砕け散った事は
書いたが、宿はとったし、帰りは夜便だし、どうしようと
思っていたら、なんと！小牧基地祭があるではないか。
これしかない！小牧基地へ初展開だ。

という事で、今回の展示は以下の通り。
小牧にしてよかったあ。

◯オープニングフライト
◯救難展示、二回
◯火災消火デモ、空飛ぶバケツ
◯KC767、C130飛行展示
コビーの2機編隊飛行は、初との事
◯ブルー離陸、着陸
きちんとウォークダウン、ウォークバックも
やりました。
◯岐阜の、F15.F2,T4とのフォーメーション
空中給油デモも、やりました。
◯FDA他、民間の離発着

すっかり、昨日のフラストレーション解消しました。
よかったあ。

NGOなう

NGOで開催の、国際航空宇宙展に展開した。
今年の目玉のはずだったので、肩すかし食らった
感満載。まだNGOにいるので、写真は、後日アップするが
本日の星取を。
◯制限区域からターミナル方向を、
グランドラベルで、撮影できた事。
◯元ブルーの、SETTERさんに再会した事。
◯ユーロコプターのデモ機と、デモを見た事。
?ドリームリフターが、いない！
?ブルーが、うまく撮れなった。無念。

B787が、キャンセルになり、ドリームリフター目当てだったのに
それもナシなんて、(T_T)
RW36アプローチで、機内から会場見た瞬間
終わったと悟りました。
明日も、ドリームリフターはこなさそうなので
気分転換しに行こう。

久しぶりの1タミ

いやあ1タミからJL便にのるのは何年ぶりだろうか？最後にJLにのったのは17年ほど前のFUK→HNDのミッキージャンボなので、HNDから乗ったのはいつだろう?覚えてないや。

あ、1タミ利用は2007年にSFJのKKJ行きで利用していたなあ。

とういことで1タミ自体が5年ぶりの利用になるので、初めての利用のように、少し緊張。

早朝の1タミ。いつぞやのNRTほどではないが、それでも閑散としている。

ほとんど人の居ない保安検査場Cから、中に入る。

めざすはSpot12．ちょうどターミナルの中央部分の真ん中なので、北ウィングか南ウィングかどっちなんだ？という位置だが、南ウィングに入るらしい。

丁度ターミナル中央部分はこんな感じになっており、2タミとはずいぶん趣が異なる。

そしてSpot12．

アサインされているシップは342J。鶴丸機だ。今後も滅多に乗ることはないであろうJL機なので、クラスJに乗ってみた。シートは想像以上に寝ており、ゆったり感はある。しかし私のお尻は少しなじまないかな？座面がなんとなく前傾しているようで、落ち着かない。

ほとんどのビジネスマンがJ席を利用し、J席は満席で、後方席は30人ほどだろうか？やはり1000円というのは絶妙な価格だと思う。

しかし、今後もＪＬに乗ることは、ほとんどないであろう。

マイルやステータスポイントさえなければ、乗りたい時間の乗りたい便に乗るのだが、改めて「マイルの呪縛」に縛られて、ANAのフライトスケジュールにしたがっているのを実感したフライトでした。

OKJお初です

大阪で仕事をおえ、なぜかOKJにいる。最終便のB8でHNDに向かうのだが、なぜにITMではないのか？ということは謎のまま、初OKJということで。

しかあーし、写真を撮るにも、肝心のヒコーキがいない。結局ANAのB6の1機だけ。いやあ寂しいところですなあ。それでも何とかここはOKJという写真は撮れたので、よしとしよう。

空は秋空、羊雲。

ターミナル展望デッキから望む。撮影穴はあるものの金網を支える支柱が最高に邪魔で、撮影ポジションがかなり限られる。

RWはKMJ同様07/25で東西に伸びている。ターミナルはKMJと反対の北側にあるので、基本的にターミナル側からは逆光だが、夕方はやや順光になる。

RWの向こうに、岡山の市街と瀬戸内海が見える。

ヒコーキはこれで打ち止め？あとは乗る機材を待つだけ。というのも寂しいので、ターミナル前をうろついてみる。

飛行場と言うよりは、新幹線の裏駅って感じで、静か。

デッキに戻ると（いちいち100円はらわにゃならんのが・・・）ちょうどB6がブロックアウトするところだった。

おお、一応スペシャルマークつきではないか・・・赤い羽根・・・分かるかな？

夕焼けの中、RW07にむけタキシングするB6

そしてテイクオフローリング

丁度、RWの向こうに岡山市街と瀬戸内海が見える。

ここで一旦ラウンジで一休みして、出発を待つ。

がしかし１機だけの撮影では寂しいので、夜出発のB3と、乗る予定のB8ナイトを撮影してみる。

やった、また特別塗装の802Aだ。

最近のカメラは高感度にも強いのお。

ITMは小型機天国か

不良サラリーマンの私は、出張の合間にも撮影を欠かさない。今回はITM。

ITMに来たのは昨年の7月SROV以来なので、久しぶりだ。デッキでの撮影時間は90分程度だったが、小型機を中心にガッツり撮影したぜ。

まずはJL系列から

SAAB　340。以前はコウノトリを描いた機体もいたなあ。

続いてERJ170。まだ鶴丸塗装は無いようだ。以前ハッピーターンもあったな。

そして、ＣＲＪの鶴丸2号機。おとといＫＭＪで鶴丸1号機を見たのに続き、順調にゲット。

そしてボンＱ４のＪＡＣカラー。なくなる無くなると言われているが、いまだ健在なのが嬉しい。

おまけは、ＪＡＣ（JAS）カラーのタグ

お次はANA系列

ボンQ4。今日はエコボンに会えず。

本日は小雨が降ったりやんだりで、湿度が高いせいか？プロペラヴェイパーが綺麗。

んでもって、IBEXのCRJ。正面形を狙ってみる。

更にB738のスタアラ。まだスポイラーを立てたままだ。

普段どおりのITMの、普段どおり飛んでいる機体なので、別段珍しくは無いと思うが、こう見ると、ITMは小型機天国だなあと・・・思うのです。

おっと、しかしHND便は大きい機材だったな。大小の混在がITMのよいとこかな。

もう少しでB8が来る時間だったのだが、粘りが足らなかった。残念。

Blue Impulse Vol.19 最後は ウォークバック

途中、KIX遠征記やNRT遠征記をはさんでしまい、間延びした感があったが、ブルー演技紹介も最終回。

演技を終えたブルーが、エプロンに帰ってくる。2010のOKAでは、丁度目の前でエプロンに入ってくるポジションを確保し、正面系を狙った。

一方2011のOKAでは、1番機側に位置し、ドルフィンキーパーとの絡みを狙った。

スポットインし、エンジンカット。コックピットから降りて、ウォークバック。

全ての演技を終え、観客の拍手に答えるメンバーたち

ここOKAは、大体シーズン最後を締めくくるフライトになるため、シーズン終了でブルーを卒業するメンバーにとって最後の演技フライトになることが多い。

このときも４名のメンバーがラストだった。311地震の影響により2010シーズンで予定していた離脱を延期し、1年延長したメンバーもいた。お疲れ様でした。

多くの感動をありがとう。

そして今年も本格的なシーズンに入る。今年は何処で会えるだろうか？

9月 29日（土）	岐阜県岐阜市	ぎふ清流国体　　 航過飛行
10月 14日（日）	中部国際空港　セントレア	国際航空宇宙展　航過飛行
10月 28日（日）	築城基地	築城基地航空祭　フルアクロ
11月　3日（土）	入間基地	入間基地航空祭　フルアクロ
11月 18日（日）	浜松基地	浜松基地航空祭　フルアクロ
11月 24日（土）	芦屋基地	芦屋基地航空祭　フルアクロ

Blue Impulse Vol.18 お帰りぃ

6機が着陸した後、エンドで隊形を整え、隊列を組んで、エプロンに戻ってくる

2011年シーズンは2機づつペアでタキシング。

目の前で一斉にスポットイン。

お疲れ様でした。

次回は最終回。OKAでのバックタキシーとウォークバック。

Blue Impulse Vol.17 コークスクリュー

レギュラーショウでは最後の課目で、かつ最も興奮する「コークスクリュー」

まず5番機がハーフロールで背面に、その後6番機が、5番機の周りをバレルロールを打ちながら追随していく。

バレルロールを打ちながら5番機に遅れないよう、追随する6番機と、その軌跡に注目。

6番機がバレルロール3.5回転した後、2機揃ってレフトターンし、ダウンウィンドレグへ、ランディングのためブレイク。

これで、全ての課目の演技が終了。

しかし、クリスマスシーズンは、先のロリコンで一旦ブレイクした4機と、コークスクリュー後の2機がジョインナップし、会場前方から、ランディングライトを点灯し、迫ってくる。

シーズン限定「クリスマスツリー」

これにて、全ての課目が終了。６機が等間隔で１機づつ、ランディング。

Blue Impulse Vol.16 クライマックス

さて演技も終盤にさしかかり、クライマックス。1,2,3,4,6番機による5シップデルタが、会場後方より駆け抜け、急上昇。そして5方向にブレイク。

上向空中開花で花を咲かせる。

5方向に散開した5機は、スプリットＳで高度を下げつつ会場中央に戻ってくる。

そしてスモークオンで、ゆるーい交差を行い、大空に☆を描く。

「スタークロス」５機の位置関係があっていないと、一筆書きの☆は描けない。

その昔、ブルー初海外遠征の地アメリカで披露し、喝采を浴びたブルーオリジナルの課目。

区分によっては、６機で描く「サクラ」もあるが、大きすぎてAPS-C17mmでも入りきらない。

6番機は、このあと5番機にジョインナップし、会場正面からアブレストで突っ込んでくる。そのまま2機は背面飛行に遷移し、会場手前でクロスするように左右にブレイク。

「タッククロス」

このあと2機は、最後の課目に向け再び会場前方から進入すべく、ブレイク。

そして4機は、最後の課目。通称ロリコン「ローリングコンバットピッチ」で、1機づつの着陸体制へ。

会場斜め前方より、レフトエシュロン隊形で進入し、ゆっくりと4機で右ロールを打つ。そして1機づつ更に急激な右ロールを打ちながら左180度ターンを行い、ランディングのため、間隔をとる。

綺麗なスモークの軌跡を残して、4機はランディング。

Blue Impulse Vol.15 Bonton Roll

ボントンロール。そのコミカルな響きとは裏腹に、結構やばい演技。

スモークを引きながらデルタ隊形で進入したブルーは、スモークオフと同時に

一斉にエルロンロールを行う。デルタを維持したまま。連続写真を見てほしい。

自分の機軸を中心にロールするエルロンロールを、6機でいっせいに打つのだ


それぞれが機軸に対し、ぶれなくロールしないと、他の機に接触してしまう。

2番機のリカバリーが少し遅れている。

Blue Impulse Vol.14 Solo-2

さて、ここら辺でソロの演技その２をご紹介

ソロの課目で最高に受けるのが、Cupid。会場正面から2機が進入し、上昇しながら左右にブレイク。

そのままハートを描く。

天候がよい場合は、垂直にハートを描くが、天候が悪い場合、水平課目のスラントキューピッドの場合もある。

Cupidの場合は、更に4番機がハートを貫いていく。

続いては、5番機のバーティカルキューバンエイト。

単独でループに入り、ループ頂点でインメルマンターンで向きを変え更にもう一度ループを描き、頂点からスプリットＳで下り、縦に8の字を描く

記念の日

個人的な記念日（何かはナイショ）に、B8に乗ることができた私は幸せモノ。

記念の日にKMJ→HND線のB8に乗ることになったが、B8でのHND行きは初めて。昼間のＦＬＴにワクワクする。少しだけ早く空港に着いたので、デッキに行くと、Ｔ尾翼に鶴丸！キター8070だ、と思ったら、なんか小さい。近づいてみたら、ＣＲＪ　J-AIR　201Jだった。

少しがっかりしたが、これはこれでまだレアな部類。ターンアラウンドで、名古屋に向け出発。（後にHNDでも会う事になる）

タグによるプッシュバックではなく、自力でステアして反転していく。

くるっとRW側を向いたところへ、FDAのERJが降りてきた。

そして、本日は私の記念日を祝うかのように天気がよい。

そうこうしているうちに、搭乗する機体がキター！。802Aだ！

記念日に特別塗装機。なんてハッピーなんだ。という思いを、ボーディング時CAさんと話をしながらPBBを歩く。

本日は記念日なので、P席にアップグレードした。自分へのご褒美だ。

オーバーヘッドビンに、荷物を放り込んでふと後方をみると、なんとレインボオォ。記念日と言うことでレインボーにしてくれたのだ。涙が出るほど嬉しい。

本日は、千葉上空までは良い天候だが、房総半島上空のみＣＢのエコーありとの事。

離陸ししばらくすると食事の時間。今日のお食事はこんな感じ。

食後のお菓子もいただいたのだが、菓子袋にも７８７が。

CAさんと少しお話して、ポストカードをいただいた。802A搭載のポストカードはニューバージョンでした

お話したＣＡさん自身もヒコーキがお好きで、特にＢ４が好きとのこと。しかも9月末の8959ラストフライトに搭乗されたとかで、しばしヒコーキの話もさせていただいた（もちろんスマホに入れてある写真もお見せしながら）

さらにＨＮＤでは、オープンスポットに着くので、降りたら撮影でもいかがですか？とまで教えてくれた。

802Aは、途中房総半島上空の巨大なＣＢを避けるため、サークリングしながら高度を下げつつ（降下しつつ360度円を描いた）、RW34Lにタッチダウンし、Spot　406にブロックイン。

更に更に、V1にはこんな機材が。

バスの濃いグリーンガラス越しに撮影したため色を補正し切れなかったので証拠写真だが。

マレーシアからのＶＩＰか。

とにもかくにも、恐ろしいほど、記念日を祝うがごとくの数々のイベントに驚きつつ、改めてＡＮＡのサービスの良さを感じてしまった（普段機械的にテキパキこなす姿が目立つが、ここ一番というときのサービスは、さすが)

Blue Impulse Vol.13 Delta Loop

今回は、デルタ隊形での課目をご紹介。

まずはWide　to　delta　loop

ルーズな5シップデルタでループを開始し、徐々に間隔を狭め、タイトなデルタ隊形に遷移する。

次は、デルタの王道。6シップによるデルタループ

横系のデルタロールも、隊形を維持したまま、横転するため難しい演目だ。