フォルクスワーゲン・トランスポーター

Die Geschichte des VW Bulli Motorvision blickt zurü


ドイツのフォルクスワーゲンが製造した、
この、トランスポーター・シリーズは、
１９５０年（昭和２５年）に製造が開始され、
日本には１９５３年（昭和２８年）から輸入販売されました。

当時のスペックは、
全長４,１メートル。全幅１,７メートル。高１，９メートル。
車重１０４５キロ。
エンジンは、水平対向（これは日本のスバルと同じ）４気筒。
４サイクルＯＨＶ・１１３１CC。
２５馬力・最高速度８０キロ。





驚くのは、１０４５キロという軽さ。
そして２５馬力という、現在では２５０CCバイクにも劣る性能。
よって最高速度は、たった８０キロ。
この性能では、現在の高速道路を走るには、
青息吐息・気息奄々状態で、アクセルは常に目一杯。

とはいえ、このスタイルは、あまりにも魅力的。
そして、当時は多分珍しかったのかな・・
全輪独立懸架・・つまり乗り心地が良かったのです。











その為に、あらゆるタイプが製造されました。
トラック・ライトバン・マイクロバス・乗用車・・



運転席の窓の後には、同じ大きさの窓が、
きれいに４枚並んでいるという可愛いスタイルが何とも言えませんね。

最終的には、
１４９３CC,５３馬力、時速１０５キロとなり、かなり余裕も出ましたが、
それでも現在の車から見れば、可愛いものです。
しかし、累計生産台数は２００万台を越す、大ヒットでした。


さて、これが現代の日本で再び脚光を浴びている、
というか、これの模倣版がかなり存在するのです。





こういった具合に、軽四輪を、
フォルクスワーゲンに似せた車をよく見かけるのです。

それどころか、
先日は、軽四輪ではなく、
ハイエース並の中型車を、同じ大きさの窓４枚にして、
前面もフォルクスワーゲンそっくりに改造した車を見かけました。

現在、日本のワンボックス車は、
「おっかない顔」の車が多いのですが、
こういった可愛く、優しい顔の車が、
人の心を和ませ、愛着・親しみを感じさせるから、
安くはない改造費をかけても造るのでしょうね。