昨日は嫁とクロスバイクで吉祥寺に買い物に行きました。
吉祥寺の混雑の中で駐輪場を探すのが嫌なので、武蔵境を経由して三鷹駅の駅前の駐輪場に自転車を停めて、電車で吉祥寺へ（笑）
自転車で行く意味あまりかなったかもしれません（笑）
途中武蔵境へと続く「かえで通り」という道があったのですが、自転車専用レーンを設置してありました。
見た瞬間に「こりゃ駄目だろ」とロードバイク乗っている方ならすぐ思うような作りです。
※イカンと思うよコレ。
写真で見ていただくと歩道側に自転車レーンを設置しています。
イカンよ①：自転車レーンを相互走行OKにしている所。正直走っていると怖いです。
イカンよ②：歩行者が簡単に自転車側に来れる所。コレは歩行者がかなり危険な目に遭う事が目に見えてます。
イカンよ③：自転車が歩行者の一部として扱われているため、ガードの中側に入れられている所。コレだと歩行者や、ふらふら走る自転車がきた場合、逃げ道がありません。
他にも信号ごとに、急に歩行者側に入れられたり？？な所が満載でしたが、行政もある程度考えた末の決定だったのかな？ と思うところもちょっとあります。
というのも、ちょっと行政側に立ってみると自転車レーンをガードの外側、つまり車道側に作って、写真の青の部分をそのまま車道にしてしまうと違法駐車（無駄な停止する車）が増えるだけなのかなぁと思えてもきます。
過度の車依存社会を作り出した弊害でしょうね。
さて本題です（笑）
今日も朝6時前に目覚めてしまい（笑） 先日エントリーさせていただいたビアンキのリアのワイヤー調整ができないという題のブログにSiruさんという方からコメントいただいたワイヤーの張りの調整を再度実行してみました！
一旦ワイヤーを外してみるとコメント通りやや緩んでおりました。
再度張りをつけて締め直しましたが、やはりファイナルローには入りませんでした。
※これってメカいじりの才能が全くないという事かも‥。
その後、リアディレイラーの調整ネジをえっちらほっちらいじってたら、8速より軽いギアが入らなくなってしまった‥。
自分を馬鹿！ と罵り（笑）ましたが、如何せん単細胞なものなので、とりあえず外出てリフレッシュしよう！ しかもビアンキで！ と思い、早速ベランダに出して、チェーンの清掃などをして出発です。
さすがに、こんな調整で公道で必死になる覚悟まではできなかったので、先日の160kmチャレンジで使用した多摩川サイクリングロード（あの風はややトラウマ‥）を走る事にしました。
冬の間はローラー台専用と化してしまったビアンキですが、初めて買ったロードバイクですし、やはり愛着があります。色も可愛いし。
自転車にちょっと乗っただけで今回のリアディレイラーが調整できない事にもやや関係している事が発覚‥。
ハンドルが異常に重たいです‥。
始めはヘッド締めすぎたかな？ と思い、一旦緩めて再度締めたのですが、あまり変わらず‥。
で、思ったのがワイヤーの取り回し方が悪いんだなということ。
というのも、先日ビアンキのステムとハンドルを交換した際に、インナーワイヤーは新調したのですが、アウターワイヤーはステムが10mm長くなったにも関わらず、使用していたものを流用したのです。
ローラー台は曲がる必要がないので、それに気づきませんでした‥。
という事なので、近々アウターワイヤーを替えて、取り回し方を変更してみます。
しかし、走行に影響が思いっきりでない程度なので、そのまま走る事にしました。
使えるギアはリア19Tがファイナルです（笑）
アウターにかけてマッタリ走るには僕の乗り方だと、ケイデンスが下がり過ぎ、インナーに入れてしまうと軽くて回せません‥。
必然的にアウターを選択する事になるのですが、減速した後や、（本当に）ちょっとした上りでも結構辛かったです。
ステムとハンドル交換により、ポジションはかなりとりやすくなりました。
これはかなり嬉しかったです。
僕の中でお約束の羽村堰に行き、午後から予定があるので往復して終了です。
※久しぶりにビアンキとランデブー！ 見栄えのいい自転車です。
※ギアはここまで！（笑）
※パッと見は取り回し方大丈夫な気がしていたんですけどね‥。甘かった‥。
明日は雨ですね。
自転車友達とのライドは中止にしました。
風の予報がエラい事になっているので、乗られる方は気をつけてください。
【昨日の自己申告】
（LOUIS GARNEAU LGS-SIX ）
距離：16.5km
【本日の自己申告】
（bianchi Via Nirone7 Alu、CS200cad）
乗車時間：2時間18分51秒
距離：55.5km
平均速度：24.0km/h
最高速度：31.9km/h
平均ケイデンス：76
最高ケイデンス：109
平均心拍数：125拍
最大心拍数：134拍
消費カロリー：1,264kcal
本日の体重申告
68.2kg
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吉祥寺の混雑の中で駐輪場を探すのが嫌なので、武蔵境を経由して三鷹駅の駅前の駐輪場に自転車を停めて、電車で吉祥寺へ（笑）
自転車で行く意味あまりかなったかもしれません（笑）
途中武蔵境へと続く「かえで通り」という道があったのですが、自転車専用レーンを設置してありました。
見た瞬間に「こりゃ駄目だろ」とロードバイク乗っている方ならすぐ思うような作りです。
※イカンと思うよコレ。
写真で見ていただくと歩道側に自転車レーンを設置しています。
イカンよ①：自転車レーンを相互走行OKにしている所。正直走っていると怖いです。
イカンよ②：歩行者が簡単に自転車側に来れる所。コレは歩行者がかなり危険な目に遭う事が目に見えてます。
イカンよ③：自転車が歩行者の一部として扱われているため、ガードの中側に入れられている所。コレだと歩行者や、ふらふら走る自転車がきた場合、逃げ道がありません。
他にも信号ごとに、急に歩行者側に入れられたり？？な所が満載でしたが、行政もある程度考えた末の決定だったのかな？ と思うところもちょっとあります。
というのも、ちょっと行政側に立ってみると自転車レーンをガードの外側、つまり車道側に作って、写真の青の部分をそのまま車道にしてしまうと違法駐車（無駄な停止する車）が増えるだけなのかなぁと思えてもきます。
過度の車依存社会を作り出した弊害でしょうね。
さて本題です（笑）
今日も朝6時前に目覚めてしまい（笑） 先日エントリーさせていただいたビアンキのリアのワイヤー調整ができないという題のブログにSiruさんという方からコメントいただいたワイヤーの張りの調整を再度実行してみました！
一旦ワイヤーを外してみるとコメント通りやや緩んでおりました。
再度張りをつけて締め直しましたが、やはりファイナルローには入りませんでした。
※これってメカいじりの才能が全くないという事かも‥。
その後、リアディレイラーの調整ネジをえっちらほっちらいじってたら、8速より軽いギアが入らなくなってしまった‥。
自分を馬鹿！ と罵り（笑）ましたが、如何せん単細胞なものなので、とりあえず外出てリフレッシュしよう！ しかもビアンキで！ と思い、早速ベランダに出して、チェーンの清掃などをして出発です。
さすがに、こんな調整で公道で必死になる覚悟まではできなかったので、先日の160kmチャレンジで使用した多摩川サイクリングロード（あの風はややトラウマ‥）を走る事にしました。
冬の間はローラー台専用と化してしまったビアンキですが、初めて買ったロードバイクですし、やはり愛着があります。色も可愛いし。
自転車にちょっと乗っただけで今回のリアディレイラーが調整できない事にもやや関係している事が発覚‥。
ハンドルが異常に重たいです‥。
始めはヘッド締めすぎたかな？ と思い、一旦緩めて再度締めたのですが、あまり変わらず‥。
で、思ったのがワイヤーの取り回し方が悪いんだなということ。
というのも、先日ビアンキのステムとハンドルを交換した際に、インナーワイヤーは新調したのですが、アウターワイヤーはステムが10mm長くなったにも関わらず、使用していたものを流用したのです。
ローラー台は曲がる必要がないので、それに気づきませんでした‥。
という事なので、近々アウターワイヤーを替えて、取り回し方を変更してみます。
しかし、走行に影響が思いっきりでない程度なので、そのまま走る事にしました。
使えるギアはリア19Tがファイナルです（笑）
アウターにかけてマッタリ走るには僕の乗り方だと、ケイデンスが下がり過ぎ、インナーに入れてしまうと軽くて回せません‥。
必然的にアウターを選択する事になるのですが、減速した後や、（本当に）ちょっとした上りでも結構辛かったです。
ステムとハンドル交換により、ポジションはかなりとりやすくなりました。
これはかなり嬉しかったです。
僕の中でお約束の羽村堰に行き、午後から予定があるので往復して終了です。
※久しぶりにビアンキとランデブー！ 見栄えのいい自転車です。
※ギアはここまで！（笑）
※パッと見は取り回し方大丈夫な気がしていたんですけどね‥。甘かった‥。
明日は雨ですね。
自転車友達とのライドは中止にしました。
風の予報がエラい事になっているので、乗られる方は気をつけてください。
【昨日の自己申告】
（LOUIS GARNEAU LGS-SIX ）
距離：16.5km
【本日の自己申告】
（bianchi Via Nirone7 Alu、CS200cad）
乗車時間：2時間18分51秒
距離：55.5km
平均速度：24.0km/h
最高速度：31.9km/h
平均ケイデンス：76
最高ケイデンス：109
平均心拍数：125拍
最大心拍数：134拍
消費カロリー：1,264kcal
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