【23航海目】！

11月19日・女川港での水揚げ後、時化休みが決まったようで

9時30分・女川出港、気仙沼廻航
12時・気仙沼入港、時化休み！

来期の為の個人的な作業の用意がほぼ整った事から、
時化休みを利用して少しずつ始める事にした。

切り揚げまでには、自分なりの配置図作成の予定をたてて…。

…20日朝5時30分・僚船と共に気仙沼出港！

目指すポイントは那珂湊沖、ついに南海区が調査ポイントに…。



豪華客船と並走しながら、東からのうねりが残る南三陸沿岸を南下、
8時・金華山灯台通過…！





14時50分S/B。

S/B時から雨が降りだした…

あいにくの雨だが、公海の操業ポイントでは日が暮れていた時間でも明るい…

海水温も気温も高く、緯度・経度が変わった違いが歴然…！

17時30分頃より操業開始も群れは薄い…

薄群れを数回操業していた20時頃、突風と共にゲリラ豪雨…

操業中に南から北に風が変わり、しかも突風…
揚網態勢が逆になった…

船尾側の網を急いで揚げて、舵が効くようにして場を凌いだ…

南洋で云うスコールが約1時間程続き、突風がおさまった後も、風は残った…。
サンマが見えなくなり、薄群れ操業は夜明けまで…

そんな南海区も夜明け頃にはすっかり良い凪になった…。

夜が明けて、僅かな漁獲に終わったが銚子向け南下帰途航走。

21日朝7時30分頃、入港予定。

【22航海目】！

11月14日の女川水揚げ後、時化休みが決まり気仙沼に廻航！

冷水を冷却した後、久々に帰宅の機会が出来た…。

帰路途中の道は、もう落葉の時季…
11月も中旬…

庭の広葉樹も紅葉を終えて落葉が進み、冬近しの季節感…。

…夕食時、末っ子との語らいの中に、「あるサイン」を承けとった…

……子供なりに悩み事があって、父親でなければダメな時がある…

父親であり、船乗りであり、漁師であるジレンマが心痛い…

…15日朝、一緒の朝食後、後ろ髪を引かれる思いで船に向かった…

12時・気仙沼出港、うねり風共に強く、微速で沖へ…！

気持ちを切り替えて仕事だ…！

沖出し航海・機関部当直中に、

エゼクターポンプ吐出側パイプのフランジ溶接部から僅かな漏水…

ほんの小さな穴を見つけた…
造水機を停めて水を抜き、外して診ると電蝕である…

箇所を乾燥させて応急処置…
造水機再起動。

16日、14時50分・S/B。
ポイント到着時、風はかなり弱まったが、うねりは残った…

17時30分頃より操業開始！

纏まった漁獲で始まったが、次第にサンマは見えなくなった…

北よりに調査。
少しずつうねりもおさまり、良い凪に…！

薄群れを操業しながら調査範囲を拡げ、

日付けが変わって01時頃、再度纏まった漁獲があった！

網には今期初めて、付着したサンマの卵が確認できた…！

すっかり良い凪になり、寒気もゆるみ気温も高くなった…。

久し振りに汗ばみながらの操業も、05時過ぎ、東の空が白み 夜が明けた…

夜明けより微速で30哩程南下し、漂泊。

17日、15時・S/B。

日暮れから南よりに調査も、サンマが見えない…

操業を始めた船の付近を調査して行くも、反応がなく、更に南側へ…！

18時頃から操業開始も、群れは薄く、サンマの反応も深い…

薄群れを数回操業しながら調査範囲を拡げて行く…。

どうもサンマが浮かないよう…

23時頃から3時間程、南西側に調査範囲を拡げるも群れるサンマがいない…

次第に霧に囲まれ、久々の濃霧…

03時、僚船と共に西へ！

04時頃に調査終わり、漁灯を仕舞い、荒天準備しながら帰途航走…。

残った冷水をシフト・船首側のFOは船尾側にシフト、時化に備えた。

船は女川向け、Co255°！
19日・01時頃の入港予定。

【21航海目】！

強い南西の風で時化模様の海を北上し、11月9日朝04時、釧路入港。

水揚げ・氷の積み込み後、まだ残る風を懸念して、

16時頃の出港予定時間が組まれた…。

甲板は網のメンテナンス、機関部は各配管系統のメンテナンス作業。

冬海となって、揺れに揺れる船、再点検の機会がほしかったので、

良いチャンス（機会）が出来た…！

点検・メンテナンス作業の後、各々の個人仕込みも出来た…。

出港予定時間の30分前にエンジン始動も、即出港となった…

まだ風が残っており、左舷から風を受け船は大きなローリングを繰り返す…

微速で南下、10日、15時・S/B。

付近には外国籍船団が見えるが日本漁船は僅か…

どんよりとした空、北東の風強く、うねりも高い時化海…

支えながら漁灯を拡げ、甲板を操業準備。
船の周りはグレーと白の世界…

11月も中旬になるが、公海…
サンマ操業海区は、まだ沖なのだ…

この時期、沖よりの海区は季節風に追われ、陸よりの海区での調査になるのだが…

気象の風予報の想定圏外も、予想以上に海は荒れている…！

凪る時間を待つように、微速で調査しながら東へ…。

漁灯の明かりで見るうねりは白波となって、容赦なく船に打ち付ける…！

打ち付けた波が飛沫となり、強い風に乗って船首側から船尾側まで一気に飛び抜ける…！

波によって甲板のデッキが濡れると、滑りやすく、揺れる船上は足元も悪くなり、

新しい船とて、危険な職場に豹変する！
要注意だ…！

風が冷たく、雨も降りだして合羽越しの体は一気に冷える。

上部機関室の気温も、20℃をきった…

下部機関室エンジンルームとの気温差も少ない。

暑い暑いで始まったサンマ漁も、寒い寒いの時季になった…！

エンジンによる震動に加え、波が船に打ち付ける震動で、

機関室内見廻り時は、普段以上に神経を使う時化海…！

…S/B時に見えていた外国籍船団からは離れ、

本船を含め日本漁船8隻での調査。

19時・1回目の操業は、高いうねりと強風で体を支えながら…

漁撈機械にも網にも負荷がかかる為、時化海操業は労力的にも神経的にもキツい…！

微速で、時に支えながら調査範囲を拡げ、1回操業しては調査航走のパターン…

次第に漁り火が増えた、外国籍船団が調査範囲を拡げてきたようだ…

若干うねりが低くなってきたが、風はまだ強い…。

日付けが変わった頃、日本漁船の漁り火も増えてきた…！

5回程の操業、僅かな漁獲に終わったが、時化海での操業…

トラブルがなかったので、夜が明けてほっとした…。

11日、15時・S/B。

次第に風が弱まり、寒さもやわらんだ…

16時30分頃から操業開始！

やや纏まった群れを数回、その後、南側に調査して行き、

魚体組成の良いサンマの群れを数回操業するも、群れじたいが薄く、漁獲は伸びない…

夜明け近くには、うねりもおさまって良い凪となったが、

漁獲が伸びないまま夜明けをむかえてしまった…

夜明けより漂泊。

12日、15時・S/B。

日暮れから纏まった群れを操業し、早い時間に終わる勢いだったが、

うねりが高くなり、ほどなく季節風が来た…！

20時過ぎからはサンマが見えなくなった…

広範囲に調査も、操業できるような群れには当たらず…

日付けが変わってから、ライトを点灯させたまま固定、西よりに…

雨が降りはじめ、次第に風が廻った…。

03時・調査止め！
甲板を整理し、漁灯を仕舞い帰途航走となった…。

東北東の風を右舷船尾側に受け、追い風で西へ…

13日・22時頃の女川入港予定。

【20航海目】！

11月6日・19航海目で3つ目の目標をクリア！

偶然だが、昨年も11月6日・花咲水揚げ、23航海目が3つ目の目標クリアだった…。

ただ昨年より航海数が4航海少ないが…


サンマ漁には、毎年目標を持って挑んでいますが、

なかなか思うようにはいかないのが、第一次産業である「漁」！

「漁」は、いろんな事があり、いろんな事に左右される安定しない仕事でもある…！

そんな中、今期もとりあえず目標を3つクリアした事は素直に嬉しい。

最終的には後2つの目標があるが、これは厳しいよう…

いろんな事を考えながら…
いろんな事を思いながら…
いろんな事に直面しながら…
うまくいかない時もあったり…

それを含めての漁であるが、漁期間を無事に乗りきる為には
ある意味「運」もある！

無論、乗組員みんなの頑張りも大切です！

そして各人が、その仕事で得るキャリアというのは大きい…

人それぞれ置かれた立場や配置されたポジションによって

やるべき作業や、覚えなければならない仕事がある…

船に初めて乗船してから、漁種を代えた時、乗組員が代わった時、

担当作業が代わった時、立場が変わった時、甲板・機関と異動した時…

その時に学習しなければならない最低限の項目がある…！

それを先伸ばしすると、後に当たる壁がある。

海技免状取得後、一等機関士として配置された時、

当時の機関長に告げられた、「今年は、操機長に教えるので来年教えるから！」…

…その言葉には、納得も理解も出来なかった…

その時に学ばなければならない最低限の事があった…。

ここにいてはダメだと思った！

その船は下船し、模索した。

徐々に学んでいく事と、すぐに学ばなければならない仕事は違う…

自身、船乗り生活が34年を数えるが、キャリアというのは、まだまだ足りない…

経験・体験した事がない事がまだまだある…！

作業しながらも、日々学ぶものがある。

経験・体験した事のない事が起きた時の対処が一番恐い気がする…。

漁も後半戦、この辺で更に気を引き締める為に、敢えて解禁前の緊張感を思い返す…！

何かを忘れていないか？
時期的な事も踏まえて、再チェックだ…！

…道東・花咲港が、公海のサンマ漁場から一番近い…。

水揚げ・氷の積み込み後10時花咲出港、南下。

23時・S/B。

漁灯を拡げ、ライトも点灯、調査開始！

暗闇の遠い水平線に薄明かりが見える。

花咲港から我々より先に出港して行った根室船団数隻の漁り火…

沖よりに調査して行き、操業中の他船団の付近で02時頃に操業開始！

久々に魚体組成が良いサンマの群れ…

1回操業しては調査航走しながらも、夜明けが近づくにつれ、

季節風が強まり、うねりも高く、寒さも本格的な冬海…



画像は、ライト当直に向かう防寒仕様・若人Y

僅かな漁獲に終わり、夜明けより沖よりに微速で航走。

季節風とうねりで、船は揺れに揺れる…

7日、15時・S/B。

冷たい季節風が強く、厳しい寒さ、うねりもまだまだ高い…。

他船が南側に調査して行く中、本船と1隻が操業を始めた。

次第に季節風は弱まり、サンマも群れはじめた…

まだうねりは高く、サンマを汲み上げている時に網が破損…

箇所がさいわいして、サンマは逃げなかったが…

回数操業中、網の破損は数箇所を数えた…。

時間の経過と共に漁獲が纏まり、南側に調査して行った船が戻り、

本船を含め、9隻が同ポイントで操業。

日付けが変わってからは、うねりもおさまり、良い凪となったが、

夜明け近くには、更に寒さが厳しさを増した…

満船とはならなかったが、纏まった漁獲で夜明けより帰途航走。

手がかじかむ寒さの中、傷んだ網の交換作業を経て

船は釧路向け、9日・04時頃の入港予定！

【3つ目の目標クリア】！

6日、03時45分・花咲入港。

05時から水揚げ、この水揚げで3つ目の目標クリア！

昨年も11月6日・花咲港での水揚げで同じ目標クリアだった…。

昨年23航海目に対して今年は19航海。

今期は航海数で4航海足りていない…

残る漁期間も、頑張っていかなければ…!!

20航海目・10時花咲出港、南下中！