強い南西の風で時化模様の海を北上し、11月9日朝04時、釧路入港。
水揚げ・氷の積み込み後、まだ残る風を懸念して、
16時頃の出港予定時間が組まれた…。
甲板は網のメンテナンス、機関部は各配管系統のメンテナンス作業。
冬海となって、揺れに揺れる船、再点検の機会がほしかったので、
良いチャンス（機会）が出来た…！
点検・メンテナンス作業の後、各々の個人仕込みも出来た…。
出港予定時間の30分前にエンジン始動も、即出港となった…
まだ風が残っており、左舷から風を受け船は大きなローリングを繰り返す…
微速で南下、10日、15時・S/B。
付近には外国籍船団が見えるが日本漁船は僅か…
どんよりとした空、北東の風強く、うねりも高い時化海…
支えながら漁灯を拡げ、甲板を操業準備。
船の周りはグレーと白の世界…
11月も中旬になるが、公海…
サンマ操業海区は、まだ沖なのだ…
この時期、沖よりの海区は季節風に追われ、陸よりの海区での調査になるのだが…
気象の風予報の想定圏外も、予想以上に海は荒れている…！
凪る時間を待つように、微速で調査しながら東へ…。
漁灯の明かりで見るうねりは白波となって、容赦なく船に打ち付ける…！
打ち付けた波が飛沫となり、強い風に乗って船首側から船尾側まで一気に飛び抜ける…！
波によって甲板のデッキが濡れると、滑りやすく、揺れる船上は足元も悪くなり、
新しい船とて、危険な職場に豹変する！
要注意だ…！
風が冷たく、雨も降りだして合羽越しの体は一気に冷える。
上部機関室の気温も、20℃をきった…
下部機関室エンジンルームとの気温差も少ない。
暑い暑いで始まったサンマ漁も、寒い寒いの時季になった…！
エンジンによる震動に加え、波が船に打ち付ける震動で、
機関室内見廻り時は、普段以上に神経を使う時化海…！
…S/B時に見えていた外国籍船団からは離れ、
本船を含め日本漁船8隻での調査。
19時・1回目の操業は、高いうねりと強風で体を支えながら…
漁撈機械にも網にも負荷がかかる為、時化海操業は労力的にも神経的にもキツい…！
微速で、時に支えながら調査範囲を拡げ、1回操業しては調査航走のパターン…
次第に漁り火が増えた、外国籍船団が調査範囲を拡げてきたようだ…
若干うねりが低くなってきたが、風はまだ強い…。
日付けが変わった頃、日本漁船の漁り火も増えてきた…！
5回程の操業、僅かな漁獲に終わったが、時化海での操業…
トラブルがなかったので、夜が明けてほっとした…。
11日、15時・S/B。
次第に風が弱まり、寒さもやわらんだ…
16時30分頃から操業開始！
やや纏まった群れを数回、その後、南側に調査して行き、
魚体組成の良いサンマの群れを数回操業するも、群れじたいが薄く、漁獲は伸びない…
夜明け近くには、うねりもおさまって良い凪となったが、
漁獲が伸びないまま夜明けをむかえてしまった…
夜明けより漂泊。
12日、15時・S/B。
日暮れから纏まった群れを操業し、早い時間に終わる勢いだったが、
うねりが高くなり、ほどなく季節風が来た…！
20時過ぎからはサンマが見えなくなった…
広範囲に調査も、操業できるような群れには当たらず…
日付けが変わってから、ライトを点灯させたまま固定、西よりに…
雨が降りはじめ、次第に風が廻った…。
03時・調査止め！
甲板を整理し、漁灯を仕舞い帰途航走となった…。
東北東の風を右舷船尾側に受け、追い風で西へ…
13日・22時頃の女川入港予定。
水揚げ・氷の積み込み後、まだ残る風を懸念して、
16時頃の出港予定時間が組まれた…。
甲板は網のメンテナンス、機関部は各配管系統のメンテナンス作業。
冬海となって、揺れに揺れる船、再点検の機会がほしかったので、
良いチャンス（機会）が出来た…！
点検・メンテナンス作業の後、各々の個人仕込みも出来た…。
出港予定時間の30分前にエンジン始動も、即出港となった…
まだ風が残っており、左舷から風を受け船は大きなローリングを繰り返す…
微速で南下、10日、15時・S/B。
付近には外国籍船団が見えるが日本漁船は僅か…
どんよりとした空、北東の風強く、うねりも高い時化海…
支えながら漁灯を拡げ、甲板を操業準備。
船の周りはグレーと白の世界…
11月も中旬になるが、公海…
サンマ操業海区は、まだ沖なのだ…
この時期、沖よりの海区は季節風に追われ、陸よりの海区での調査になるのだが…
気象の風予報の想定圏外も、予想以上に海は荒れている…！
凪る時間を待つように、微速で調査しながら東へ…。
漁灯の明かりで見るうねりは白波となって、容赦なく船に打ち付ける…！
打ち付けた波が飛沫となり、強い風に乗って船首側から船尾側まで一気に飛び抜ける…！
波によって甲板のデッキが濡れると、滑りやすく、揺れる船上は足元も悪くなり、
新しい船とて、危険な職場に豹変する！
要注意だ…！
風が冷たく、雨も降りだして合羽越しの体は一気に冷える。
上部機関室の気温も、20℃をきった…
下部機関室エンジンルームとの気温差も少ない。
暑い暑いで始まったサンマ漁も、寒い寒いの時季になった…！
エンジンによる震動に加え、波が船に打ち付ける震動で、
機関室内見廻り時は、普段以上に神経を使う時化海…！
…S/B時に見えていた外国籍船団からは離れ、
本船を含め日本漁船8隻での調査。
19時・1回目の操業は、高いうねりと強風で体を支えながら…
漁撈機械にも網にも負荷がかかる為、時化海操業は労力的にも神経的にもキツい…！
微速で、時に支えながら調査範囲を拡げ、1回操業しては調査航走のパターン…
次第に漁り火が増えた、外国籍船団が調査範囲を拡げてきたようだ…
若干うねりが低くなってきたが、風はまだ強い…。
日付けが変わった頃、日本漁船の漁り火も増えてきた…！
5回程の操業、僅かな漁獲に終わったが、時化海での操業…
トラブルがなかったので、夜が明けてほっとした…。
11日、15時・S/B。
次第に風が弱まり、寒さもやわらんだ…
16時30分頃から操業開始！
やや纏まった群れを数回、その後、南側に調査して行き、
魚体組成の良いサンマの群れを数回操業するも、群れじたいが薄く、漁獲は伸びない…
夜明け近くには、うねりもおさまって良い凪となったが、
漁獲が伸びないまま夜明けをむかえてしまった…
夜明けより漂泊。
12日、15時・S/B。
日暮れから纏まった群れを操業し、早い時間に終わる勢いだったが、
うねりが高くなり、ほどなく季節風が来た…！
20時過ぎからはサンマが見えなくなった…
広範囲に調査も、操業できるような群れには当たらず…
日付けが変わってから、ライトを点灯させたまま固定、西よりに…
雨が降りはじめ、次第に風が廻った…。
03時・調査止め！
甲板を整理し、漁灯を仕舞い帰途航走となった…。
東北東の風を右舷船尾側に受け、追い風で西へ…
13日・22時頃の女川入港予定。