水揚げを終え、集魚灯を出しながら久慈港を出港、
約2時間程南東へ航走して漂泊！
15時、エンジン始動。
16時過ぎから甲板上の準備を始め、16時45分から操業開始！
終盤となった漁に呼応し、悲鳴をあげ始めたように
漁具や漁労機械の破損が相次いで起こり、
操業の合間に予備品と交換したりと、慌ただしい始まりでした。
群れは薄いが3回程連続操業し、調査航走というサイクルで
19時まで約40トンの漁獲。
その後陸中沿岸沿いを南下しながら調査して行き、
宮古沿岸で操業再開！
「薄群操業」で操業回数は多くなりましたが、
23時15分に終わり、南下帰途航走女川港向け！
26日朝6時過ぎ頃の入港予定。
今年の秋刀魚漁も、残すところ後1週間となりました。
気を引き締めて！
水揚げ前の女川港は厳しい寒さでした。
水揚げ後10時20分女川港出港、北上！
16時、トドヶ崎沿岸でスタンバイ。
更に北上を続け、17時から操業開始！
北上中は南風が強かったが比較的暖かく、
19時頃一旦風が止み、海が穏やになり、久々の良い凪。
しかし22時頃からは風向が変わり、
北風が強くなり、寒くなりました。
22時20分の終わりまで12回の操業！
「日帰り操業となると、時間を無駄にできませんので、
より一層のロスのない作業が要求されます」
12月1日の最終水揚げまでは、生産調整解除で
25日の日曜日も開いている市場に水揚げできる。
という事らしく帰途航走は北上、
久慈港向けとなり、25日02時、久慈港入港！
サンマ漁も寒さが本格的になり、冷たい風が身に凍みます！
さすがに昨夜の操業は大変でした・・・
週2航海で比較的、楽だった体にも寒さが加わると
そろそろボロが出て来たようです。
左側の腰が痛み出し、帰宅後すぐに
いつもの整体の先生に行き、整体とマッサージを！
例年なら、もうすでに4～5回はお世話になっていましたが
今年は今回が初！
明日の水揚げ後の出港からはラストスパートです。
揚げ出しの航海が続きそうですので、
ひどくならないように気を付けなければ・・・
女川港へ通う自家用車も冬用タイヤにも履き替えました。
12月1日の切り揚げまで、さあもう一分張り！！！
銚子港での水揚げを終え、氷を仕込んで12時出港北上！
スタンバイなしで北上を続け、
常磐沖からは季節風が強まりスロー航走（480～540RPM）
22日朝、洋上から見る南三陸沿岸の山並みが見えない…
どうやら雪が降っているようです。
三陸沿岸沿いを北上中、
強い季節風に乗って船にも雪が舞いました！
寒さも本格的です！
13時30分宮古沿岸で漂泊。15時スタンバイ、
季節風が強く宮古沿岸で漂泊したまま待機。
17時から調査航走、18時から操業開始！
前航海と同じ宮古北側沿岸。
寒さが厳しく、波飛沫が当たる頬が痛い…
「薄群操業中」だったのが、風が若干弱まった22時頃から
サンマの群れがまとまってきました。
しかし日付けが変わった00時頃から、また風が強まり、
時折突風が吹き付け、海況は更に悪くなりました！
そんな中01時45分、トラブルもなく無事終わり！
集魚灯をしまう時には
「急がなくてもいいから、風が強いのでくれぐれも気を付けて」
と、船を支えながら漁労長。
後片付けを終えての入浴、
冷えた体を温めながら南下帰途航走、女川向け！
11時頃の入港予定。
23日は各市場が休みです。
尚、来週は週2航海の生産調整がなくなるとの事で、
12月1日の水揚げが最終で、全船切り揚げとなるようです！
20日朝6時女川港寄港、
休んでいた機関長を乗せて同10分、女川発銚子向け！
女川港から南下するコースは金華山の内側
（牡鹿半島と金華山の間）金華山瀬戸（約0.3哩）を通ります。
金華山灯台～房総半島銚子、犬吠埼灯台までは約150哩！
針路180°で進み、
本格的な寒さだった南三陸沿岸、金華山から3時間程南下し、
常磐沖になると、気温が一気に上がり、
三陸沖とは別世界のように感じられました。
（気圧配置が変わった事もありますが…）
それまで穏やかだった海が塩屋崎沖を南下中に
風向が変わり、南風が強まって向い風での航走となりました。
銚子港には20時30分頃の入港予定です！
