２０１４年３月２１日（金） →天王寺 ：普通天王寺行き 天王寺 →大阪 ：大阪環状線 大阪 →姫路 ：快速姫路行き 姫路 →広島 ：ひかり491号 広島 →天神川 ：普通糸崎行き 天神川 →岩国 ：普通岩国行き 岩国 →厚狭 ：普通下関行き 厚狭 →長門市 ：普通長門市行き 長門市 →小串 ：普通小串行き 小串 →下関 ：普通下関行き 下関 →小倉 ：普通行橋行き 小倉 →博多 ：のぞみ35号 博多 →福岡空港 ：地下鉄福岡空港行き 福岡空港 →伊丹空港 ：ＡＮＡ４３０便 伊丹空港 →ＪＲ伊丹駅：伊丹市バス 伊丹 →大阪 ：普通近江舞子行き 大阪 → ：関空紀州路快速 運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥7,510＋￥2,790＋￥260＋￥200
長門市から下関方面へ向かう列車は、一輌編成のディーゼルカー、キハ４７形。空いていたので、余裕で特等席を確保できた。
レールバス、キハ１２０形に比べると、旅する者にとってはこちらの方がよほど好ましいように思える。
これから乗車する区間には、みすゞ潮彩という観光列車が運行されている。それほど、車窓に魅力があるということである。期待に胸が高まるが、天候がやや不安定なのが、気がかりである。
出発時刻が迫るにつれて、次第に乗客が増えてきて、空いたボックス席は無くなった。それでも空席は沢山ある。
そしてエンジン音も高らかに、定刻に出発。
美弥線と別れると、直ぐに海が見えてきた。
次の駅、黄波戸を過ぎると、半島部分を抜けるため、一旦、山側に引っ込むが、伊上手前からは、再び海が見えてくる。
海の景色は阿川まで続く。
依然、天候が今ひとつなのが少し気がかりである。
そして、長門二見を出発したら、心の準備をしていた方が良い。ここから宇田本郷にかけて、間違いなくこの区間随一のビュースポットがやってくる。
ビュースポットで、殆ど停車する位に、列車は最徐行する。
地形的に海が迫っている箇所は、自然環境が厳しく、路線状態が良くないため徐行を強いられると同時に、海が迫っているので、景色が良い。
だから、景色が良いところで徐行することになるのであろう。
何はともあれ、理屈は抜きにして、素晴らしい光景であった。幸い、天候も回復した様である。
タイフォン１発、宇田本郷に到着、次の湯玉から小串にかけては、進行方向の関係で、陽の光の煌めきが映える。
小串で、ホーム向かい側の下関行きに乗り換える。
１輌から２輌になったが、クロスシート部分は逆に減ってしまった。展望が利くクロスシートには空きがなかったので、例によって、車端部ロングシート海側を確保した。
小串からは暫く、海岸線を離れて走行する。次に海が見えるのは、吉見～福江間である。傾いた陽が差し込んできて眩しい。
海の景色はここまで。
やがて、車窓の大半を街並みが占めるようになり、列車は終点下関に到着した。時刻は１７時２７分である。
（続く）
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