ＡＮＡ特典航空券で帰京

復路：２月２７日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＡＮＡ１５０便
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス

運賃：￥780＋￥1,700

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ＪＡＬ楽パックと青春１８きっぷを組み合わせて２往復する。今週末の往路は、ＪＡＬの楽パックの包括旅行運賃であった。




復路は、ＡＮＡの特典航空券を使って激安で帰京する。丁度、東京－大阪がたった10,000マイルのＬシーズンなので、特典航空券を使うにはもってこいである。

翼はＡＮＡ１５０便羽田行き。

ＡＮＡに搭乗するのは本当に久しぶり。あれほどＡＮＡにご忠心だった、かつての自分が嘘みたいＪＡＬばかり乗っている。理由は、色々な意味でＪＡＬの方が、自分にとってお得だからに尽きる。

でも、いつもいつもＪＡＬばかりだと流石に飽きてくる。久しぶりのＡＮＡはちょっと楽しみ。

関空快速で関空へ。

いつもながら空いているので助かる。休日の疲れ？が蓄積されているため、東岸和田からは、つい記憶を失ってしまった。

ふと気が付くと、列車は既にりんくうタウンに到着しており、関空到着は間もなくである。

関空到着後は、何時も通りのカードラウンジ比叡で、ニチコンの補給をする。先客が一名居て、下らない話を携帯電話で大声で話しているものだから、早々に切り上げて、保安検査場を抜ける。

そして、これまた、久しぶりの関空Signetへ入場。

以前と比べて変わりばえのしないSignetであるが、やはり、サクララウンジと比べてあか抜けている。

ここで睡眠薬を補給。そして、久しぶりのＡＮＡのおつまみを頂く。

Signetが混雑してきた頃、定刻２０分ほど前に、搭乗口へ向かう。

そして程なく優先搭乗で入場。

座席はＡＮＡ１５０便のビジネスクラス開放席。予約時は満席だったが、マメにＡＮＡのホームページをチェックしていたら、運良く座席変更できた。

特典航空券でこの席に座れたのだから、お得を満喫している。

ＡＮＡ１５０便は定刻に出発。

生憎の雨模様なので、機外の夜景は望むべくも無い。タキシング途中に、いつものＪＡＬ１９２便が見えた。今宵はＡＮＡの方が先に離陸する様である。

ＡＮＡはＪＡＬとは反対で、離陸の時には、照明を煌々とと灯し、定常飛行に入ってから暫くすると、明かりを消す様である。

なお、ＡＮＡはドリンクサービスを廃止したと聞いていたが、お茶は無料で飲めた。

天気が悪いため、やや大きな揺れの後、羽田に着陸。時刻は２２時３５分と極めて早い。但し、Ａ滑走路に着陸したので、ここから約５分間第２ターミナルに向けて地上走行が行われるはずである。

関空便は相変わらず冷遇されているせいか、南ピアの先端に到着。

ここからだと、出口まで非常に遠い。しかし、第２ターミナルの南ウィングが拡充されたので、新たな出口が設けられており、従来に比べると出口は近くなった。

初体験の南側の出口から到着ロビーへ出て、カウンターで、京王八Ｏ子までのバスチケットを購入する。

このバスは、ＪＡＬ１９２便で利用するいつものバスである。

例によって空いており、非常に快適。

首都高も流れは順調で、バスでも少し眠る。

そして、京王八Ｏ子到着は２４時過ぎ。外は雨が止んでいた。

久しぶりのＡＮＡは非常に新鮮だった。第２ターミナル南の到着ロビーは初体験であるから尚更である。

これからも、マイルを精々貯めて、偶には（特典航空券で）ＡＮＡに乗ってみたいと思った帰京の旅であった。

ＪＡＬ楽パックと青春１８きっぷの妙なる組み合わせ（１）

往路：２月２６日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便
関西空港　→　　　　　：関空快速

運賃：￥1,700＋￥780＋￥22,000÷3

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春の青春１８きっぷシーズン到来。期間は３月１日～４月１０日。

東京－大阪を往復する小生にとっては、旅費を浮かすために最大限このきっぷを活用したいところである。

根性さえあれば、東京－大阪を￥2,300／回で移動できる。しかしながら、東京－大阪を普通列車だけを乗り継いで、１０時間近くかけて移動するだけの根性は持ち合わせてはいない。勢い、途中、新幹線でワープすることになる。

できだけ楽をしようとして、新幹線を多用してしまうと、結局、￥10,000近くかかってしまう事もある。それなら、青春１８きっぷを使わずに、最初から、ぷらっとこだまを使った方が時間的にも安上がりである。

やはり、東京－大阪の移動で青春１８きっぷを最大限有効活用する方法は、夜行快速列車ムーンライトながらを利用することに尽きる。

しかしながら、既に、定期ムーンライトながらは廃止され久しいし、（旧臨時）ムーンライトながらは青春１８きっぷシーズンを通じて運行されている訳ではない。

青春１８きっぷシーズンは一ヶ月以上もあるのに、ムーンライトながらが運行されている期間は２週間ちょっとである。

そこで、青春１８きっぷシーズンではあるが、ムーンライトながらが運行されていない週末、如何にして青春１８きっぷを最大限活用して帰郷するかが、課題となる。

方法はいくつかある。

１．ムーンライト信州を利用する。
ムーンライト信州の運行時期は、青春１８きっぷシーズンとは必ずしも一致していない。週末には運行されることが多いようである。ただし、ムーンライト信州は、アルプスに向かう人々のための列車。塩尻から西、中央西線の始発は遅く、大阪到着は昼過ぎになってしまう。まぁ、これはこれで楽しいのではあるが。

２．東京発５時２０分の静岡行き特別普通列車を利用する。
この場合も、普通列車の乗り継ぎだけで大阪へ行くのは大変で、結局、途中新幹線を活用することになると思う。、その場合、運賃総額を１万円以内に押さえようとすれば、どれだけ工夫しても、大阪到着は昼過ぎになってしまうのはちょっと。

３．新幹線でワープしながら移動する
この場合、先程述べた様に、余程入念に計画を立てないと、トータル運賃の割に、時間がかかってしまい、最初からぷらっとこだまで移動した方が良かった。と後悔することになりかねない。青春１８きっぷが余っているのであれば、その限りではないのだろうが。

４．途中、静岡～名古屋のどこかで一泊する。
今回、選んだのは、この第４の方法の変形である。

と言っても、どれだけ安いビジネスホテルでも、一泊￥5.000は掛かるから、青春１８きっぷ２日分の\4,600とあわせると、締めて￥10,000近く掛かってしまう。青春１８きっぷが余っているならともかく、途中で一泊する費用をかけるなら、ぷらっとこだまを使うか、新幹線でワープした方が賢いかもしれない。

では、なぜ、敢えてこの方法を選んだのか？

往復の航空券と宿泊とをパックにした、旅行商品がある。例えば、ＪＡＬ楽パック。特に、バーゲンだと、￥21,000程度の商品があり、先得運賃×２よりも安い位である。また、先得は、２８日前までが購入期限だが、パック商品はもっと後でも購入できるのもメリットの一つである。

マイルやＦＯＰはたった、５０％ではあるが、これだけ安いと、宿はキャンセルしても良いくらいである。無論、そんな勿体ない事は考えないが。

ＪＡＬ楽パックの主な制約条件は次の通り。
間違っている可能性もあるので、必ずご自身で確かめてほしい。

• 搭乗便や日程の変更は不可（これは、先得でも同じ）。
  
• 往復の航空券と宿泊がセット（パックだからあたりまえ）。
  
  但し、出発地と最終帰着地が同じでありさえすれば良いので、以下のような行程もＯＫ。
  行き：東京→大阪
  帰り：福岡→東京
• 旅行期間は２週間以内。
  
• ２週間の間に、最低どこかに最低一泊する必要がある（どこに泊まってもＯＫというのがポイント）。　なので、小生は、中間地点の浜松に泊まった。
  

小生の様に毎週毎週、東京ー大阪を移動する者にとっては、下図の様な旅程を組めば、￥22,000＋青春１８きっぷ２回分＝￥26,600で、東京－大阪を３回移動できるので、１回あたりの移動費用を￥9,000程度に押さえることができる。

しかも、３回の内、２回は航空機なので、ラウンジも利用できるし、いつも通りの快適移動である。また、青春１８きっぷで途中下車して、ホテルに泊まるのは、夜行列車を乗り通して一夜を明かすのと比べると比較にならないほど快適である（あたりまえだが）。

この方法は応用範囲が広いと思う。場合によっては、２泊しても構わないだろう。

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今回の具体例は、次の通り。

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前置きが大変長くなった。今朝から、その第１行程を開始する。

何時も通りの４時２０分発の空港バスに乗車して羽田まで。

今朝の運転手は、接客は丁寧だが、飛ばす飛ばす。

途中、交通事故による渋滞が発生していたが、それでも、到着は５時２８分。一般の保安検査場は閉じられているが、流石にＤＰ保安検査場は営業を開始していた。

とりあえず、ここでメゾンカイザーのクロワッサンと珈琲をいただき、６時５分前まで滞在する。

その後、北のカードラウンジの開店を狙って入場し、ここでもクロワッサンを頂く。

クロワッサンの食べ比べである。

やはり、ＤＰラウンジのメゾンカイザーのクロワッサンの方が味が濃くて美味しい。これで、もう少しサイズが大きければ言うこと無いのであるが。

そして、６時２０分頃、優先搭乗開始。

翼はＪＡＬ１７３便関空行きである。

今朝の、１７３便は普段よりやや混雑している様であるが、それでも、３列の真ん中はほぼ空席。

小生も何時も通り３列全て占領できて、快適快適。

ＤＰラウンジで少量服用した睡眠薬が効き出してきて、離陸後、深い眠りに陥る。

そのまま、眠って関空まで飛んでいってしまいそうであったが、今朝は天気が良く、富士山を見逃したく無いと強く願っていたためかどうかは不明だが、目覚めると、丁度、窓の向こうに綺麗に富士山が見えていた。

ドリンクサービスでは、一応、スカイタイムを頂くが、睡眠薬が抜けていないので、すっきりとしない。

その後は、寝ている様な起きている様な状態で目を閉じて過ごす。

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関空到着は、８時丁度。

その後、ＫＡＬラウンジで２度目の朝食を頂いて、関空快速で帰宅の途についた。いつもと変わらない土曜日の朝だが、航空券の種別だけが違っていた。
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照明が点かず真っ暗なＤＰ専用保安検査場

２０１１年２月１９日朝６時頃、羽田空港第１ターミナル北ウィングのダイヤモンドプレミア会員専用保安検査場で照明が全く点かないトラブルがあったようだ。

ファーストクラスカウンターでは、真っ暗の中、パソコンの画面をたよりに普段通りの作業を行っていたし、専用保安検査場も、真っ暗の中、検査機の明かりをたよりに何時も通りに保安検査を粛々と行っていた。

普通なら、カウンターや保安検査場を閉鎖するところだろうが、そうすると、上級会員に迷惑をかけてしまう事になりかねない。

暗闇でも仕事ができる．．．。ＪＡＬの職員達のプロ根性を垣間見た気がした。

写真は照明が消えて真っ暗なラウンジへの階段。

推測だが、電気関係の作業員が走り回っていたので、羽田空港第１ターミナル改良工事の影響なのかもしれない？？？

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	資料で考える子ども・学校・教育
	遠藤 孝夫
	学術図書出版社

２０１１年青春１８きっぷスケジュール発表

２０１１年青春１８きっぷスケジュール発表

http://www.jreast.co.jp/tabidoki/service/seishun18/

ほぼ例年通りで一安心。

気になるのは、ムーンライトながらの運行期間。車両もだんだん傷んできているし、．．．
どうなることやら。

関空で和朝食バイキングを

往路：２月５日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便
関西空港　→　　　　　：関空快速

運賃：￥1,700＋￥9,600＋￥780

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いつもの始発の空港バスで羽田へ向かう。

ガラガラのバスで一眠りして、羽田に到着。

翼はＪＡＬ１７３便関空行きである。

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今朝は極端に空いており、まわりは空席だらけで快適至極。どの便もこんな感じなら、クラスＪは要らないくらいである。


関空到着後、ラウンジへ向かう扉の向かい側にある、火の音水の音関西国際空港店に入る。ここでは、和朝食のバイキングをやっており、以前から一度試してみたいと思っていた。

関空カード提示で\50引きで、\800となる。

カウンターには、和食のおかずが並んでいる。豆腐は自家製らしい。魚は鯖の煮物と塩鮭があった。

ご飯とみそ汁は、中央のテーブルにおかれている。ごはんがちょっと柔らか目なのがちょっと。

かつて通っていた羽田の新大和を思い出した。￥800でこれだけあれば充分だろう。できれば、もう少し、品数が豊富であれば嬉しいが。特に、うどんかソバは絶対必要。

適当に取ってテーブルにつく。

お味の程は、まぁまぁ、朝食としては充分である。

バイキングだと、元を取ることを考えてしまうので、お腹はパンパンになった。

その後、ラウンジ比叡で食後の珈琲をいただいてから帰宅する。

火の音水の音関西国際空港店。朝、関空に立ち寄ることがあるなら、入ってみて損は無いと思った、帰郷の旅であった。

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