伊丹空港で水了軒の空弁を買って帰る

往路：１月３１日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→伊丹空港　：ＪＡＬ１０１便（Ｊ）
伊丹空港　→天王寺　　：空港バス
天王寺　　→　　　　　：関空紀州路快速
運賃：￥1,700＋￥10,100＋￥620＋￥210

早朝目覚めると酷い雨だった。

念のために、出発前に、ＪＡＬのホームページで確認する。伊丹便の欠航情報は出ていないので一安心だが、場合によっては条件付き飛行になるかも知れないな。と思いながら東京宅を出発する。

雨が酷いので、傘を差してもコートはボトボトに濡れしまう有様。おまけに、京王八Ｏ子バス停には雨を避ける屋根が無いので、バスを待つ間は、ビルの軒下で雨を避けるしかない。

ファミリーマートで各種チケットが購入できる唯一のクレジットカードはこれ。

バスが来ても直ぐには発車しないのを良いことに、近くのコンビニで雨宿りをする。

天候は悪いがバスは定刻に到着。早速所定の席に着く。今朝はなぜか乗客が多い様である。

バスの中では眠ったふりをしていたが、全く眠れず。いつもの事であるが。

羽田１タミ到着は５時４０分。

いつものようにＤＰ保安検査場を抜けてＤＰラウンジへ。朝食のパンを頂く。相変わらず雨はかなり降っている様子である。

翼はJAL101便伊丹行き、緑の翼のＢ７７７がそれである。

ＪＡＬ１０１便の出発時刻は６時２５分なので、早ければ６時５分頃には優先搭乗が開始されるはず。

そんなに早く行っても仕方がないかな。と思ったので、６時８分頃にＤＰラウンジを出て、サクララウンジ内を経由して１３番搭乗口へ向かうろ、既に、搭乗列は途切れていた。

機内に入ると、ＪＡＬのテーマソングをガンガン流している。明らかにANAと同様に洗脳しようとしているのが分かる。

当機は、珍しく定刻に出発。

依然、雨が降っており、離陸直後から揺れが続く。時々、チラチラと窓の外に視線を向けるが一面真っ白で、見るべき景色は無い。よって、眠れなくともじっと目を閉じて、頭を休める事に。

所定の高度に達しても、揺れは続いている。

ほんの短時間、ベルトサインが消えてドリンクサービスがあった様だが、今朝は無視して目を閉じている。

再び揺れが大きくなり、暫くすると伊丹空港に到着した様である。

伊丹到着後、搭乗券とクレジットカードを差し出してラウンジオーサカで無料休憩。いつものエスプレッソを頂く。本来なら、少し休憩したら、直ぐにラウンジを出てあべの橋行きのバスに乗車する所だが、．．．

小生も風邪気味だが、家内も風邪で寝込んでいるため、早く帰る必要なないから、昼食、できれば美味しいお弁当を買って帰って欲しいと、つい今しがた電話で依頼された。

気がかりだが、そんなに慌てて帰る事も無さそうなので、小一時間ほどラウンジでパソコンで紀行文作成を行う事にした。

そして、ラウンジを出て、売店に向かって歩いていると、何やら青い法被を着用した集団に出くわした。

どこかの店が新装開店でもしたのかと思いきや、但馬空港推進協議会のキャンペーンで、パンフレット入りの麻の手提げ鞄を道行く人に配り、但馬空港をアピールしていた。

小生にも、手渡して頂いたので、有り難く頂戴する。

物欲大阪人の心を捕らえる、巧いアピールだと感心した。そして、近い内に但馬空港を訪問してみたくなった。

因みに、但馬空港推進協議会でも、修行僧の存在が認知されている事を知った。

さて、売店で、弁当を物色する。

選んだのは２つ。

一つ目は、神戸淡路屋の鮭西京焼弁当。鮭の西京焼きだけではなく、牛肉と牛蒡の煮付けが美味しい。量は少な目に見えるが、￥550と値段の割には大変美味しい。

もう一つは、駅弁で有名な水了軒の「空弁」。
白身魚の西京焼とキスのフライ、そして、ご飯は白ごはんと豆ご飯五目ご飯の３種類からなる。こちらの方も￥850だから、駅弁と比較してもそれほど高くは無い。そして、文句無く美味しい。流石水了軒だけの事はある。

それにしても、水了軒が空弁に進出していたとは、時代の流れを感じざるを得ない。

弁当を先程頂いた手提げの但馬バッグに入れて、何時も通りの空港バスに乗車し、道草をせずに真っ直ぐ帰宅する。

帰宅は１１時過ぎ。

家内の体調は良さそうで、少し安心した。

そして、嬉しい郵便物が届いていた事を知る。ANAの懸賞に当選し、旅行券１万円分の賞品が届いていた。応募した事自体忘れていたのだから、驚きを隠せない。

と言っても、この旅行券では、東京－大阪の片道分の航空券も買えないのだが。まぁ、その内、家族旅行の足しにすることになるのだろう。

忘れないうちに

往路：１月２４日（土）

京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便（Ｊ）
関西空港　→　　　　　：関空快速
運賃：￥1,700＋￥10,100＋￥780

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１月３１日締切の”ANA 空ゆけ！乗るトクキャンペーン”の交換期日が迫ってきている。

キャンペーンの商品は、どちらかと言うと飲み屋のメニューが多いので、小生の様にアルコールとは縁遠い人間には魅力は乏しい。

とは言っても、せっかくのチャンスをみすみす見逃すのは性には合わない。

商品の中に、”リンガーハットの餃子”というのがあった。たまたま、東京宅から遠くない場所に”リンガーハット”があったことを思い出し、早速、試しに、１個だけ交換してみることにした。

店員には、ＡＮＡのキャンペーンは周知されている様で、特にトラブルはなし。この手のキャンペーンはアルバイトの店員には徹底されていない事が多いのが普通なので、一応、ＡＮＡのホームページのプリントアウトを用意して臨んだのだが杞憂だった。

搭乗券２枚を貼付したキャンペーン応募用紙１枚につき、餃子一人前（６個）と交換となっているが、持ち帰り用の箱代￥１０は別途。

店内のカウンターに座って待つこと１０分弱。袋を手渡されて帰る。

帰宅後開けてみるのだが餃子は予想よりやや小さめ。まぁ、小さくても味はなかなか宜しい。安物の餃子にあるような臭みは無いし、焼き加減も適度であったので、これはこれで良しとしたい。

因みに、残りの応募用紙は、帰宅後に堺市内の某リンガーハットで交換し、日曜昼の我が家のおかずに化ける予定。

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翌朝、４時３０分発の空港バスで羽田まで。

相変わらず、バスでは眠れない。気にするのが間違っているのか？

今朝の運転手は慎重な運転で、羽田１タミ到着は５時４５分といつもより５分遅い。

直ぐにＤＰ保安検査場を抜けてＤＰラウンジへ。

早朝のこの時間帯の窓のあるＤＰラウンジは保安検査場に隣接している検査場に比べて人気が少なく快適。

窓の向こうに係留されている伊丹行きのＪＡＬ１０１便の横顔を眺めながら、パン２つとオレンジジュースで軽くお腹を起こしておく。

翼は、ＪＡＬ１７３便関空行きである。

当機は１９番搭乗口より出発。優先搭乗で１０名程度が改札を通過していく。

小生もその後に続く。

何時も通り、毛布と枕と新聞を頂いて準備は万端。

ところで、ＤＰ優先搭乗の時に、ＤＰ向けの挨拶があると聞いていたのだが、小生は今のところ未体験である。先得でクラスＪクーポン利用なので、軽く見られているのかも知れない。

いつものように羽田の朝の離陸渋滞を経て、第２ターミナル側から離陸。今朝は天気が良さそうなので、きっと美しい風景に巡り会えるはず。

間もなく、ベルト着用サインが消えて、進行方向前方に富士山の雄大な姿が現れてきた。

出会う毎に、何時も違う姿を見せてくれる富士山。今朝は、５合目付近、一部に薄い雲がまとわりついており、その部分が薄暗くなっている。

間もなくドリンクサービス開始。

小生は冷たいお茶を貰ったのだが、．．．なんと、この便では、茶菓のサービスがあった。

原則、羽田－関空／伊丹便では茶菓サービスは無いのだが、ごく、希にサービスされることがある。小生が体験したのは、これで２度目。

隣の乗客は、”これ何？”　とＣＡさんに訊いていた。が、”クラスＪのお客様へのサービスでございます”と答えただけ。

ひょっとすると、茶菓用に用意しているお菓子の賞味期限が迫ってきているせいだろうか？　と思うのは、下衆の勘ぐりである。

羽田で出遅れたのが響いたのと、非常に強い向かい風の影響で関空到着は、定刻より遅れて８時１０分。

今朝の予定を立てるために、取り敢えず、カードラウンジ比叡でニコチンを補給する。

さて、ＪＡＬの旅倶楽部マイスターに贈られる、国際線・国内線無料宅配クーポンというのがある。

これは、元々、クーポン１枚で空港から自宅までの無料宅配サービスが受けられるクーポンなのだが、サービス見直しで、クーポンが廃止されたが、その代わりに、クーポン１枚につき、ＪＡＬグループホテル、レストランで￥1,000の金券として使える事になった。

小生も、旅倶楽部マイスターなので、このクーポンを２枚持っている。そして、有効期限が２００９年３月末に迫ってきている。

この間、ＪＡＬホテルを利用する予定は無いので、残念ながらこのクーポンも失効かと思っていたのだが、よくよく調べて見ると、関空のホテル日航にあるレストラン、ザ・ブラッスリーでもこのクーポンが使える事が判明。

と言っても、ランチやディナーだと元々の値段が高いので、大幅に追金しないといけない。うーん、ＪＡＬの罠にまんまと嵌ってしまう事は避けたい。それで、調べてみると朝食なら￥2,310なので、￥310の追金だけで済む。

と、いった次第で、特段、早く帰らなくてはならない用事の無い今朝、期限切れ間近のクーポンを使い切るために、関空にあるホテル日航内の、ザ・ブラッスリーを訪問する事にした。

ＪＲの駅を越えて、真っ直ぐに進み、ホテル日航のロビーに入って直ぐ右側に、ザ・ブラッスリーはある。

受付で、”朝食なのですが、このクーポン使えますよね？”　と、一応、確認すると、大丈夫との事。残額の￥310は、これまた有効期限が迫っているＪＡＬのＩＣで決済する。

そして、案内されて店内に．．．

ホテル日航のレストランといっても、値段以外は特別な事は無い。よくあるバイキングスタイルの朝食会場である。

特別、興味を引く物もないし．．．これだと、定価￥2,310で朝食を摂る気は起こらない。

適当に品物を取って、テーブルに付く。

流石に、日本人よりも外国人の方が多い。まるで、海外のレストランにやってきたような雰囲気である。おまけに、時間も時間なので、非常に空いている。

早速、朝食にありつこうとするが、ここで、大きな？ミスに気が付いた。

たしか、ザ・ブラッスリーは、関空クラブカードで１０％引きになったはず。しまった、カードを提示するのをすっかり忘れていた。

ダダ券を使う事ばかり頭にあったものだから￥231損した。目先のお得に目を奪われてはいけない。関空で買い物をするときには、常に関空クラブカードを確認するべき．．．と、今更気づいても後の祭り。

あまり、長い間滞在する価値は無さそうなので、お代わりもせず、９時１０分の関空快速に乗車するため、早めに切り上げてＪＲの駅へ向かう。

恐らく、まず、利用する事は無いだろうザ・ブラッスリー。小生にとって、国際線・国内線無料クーポンの使い道はこれしかなかった。

今年初めてのＪＡＬ１９２便は沖止めに

復路：１月１２日（日）

　　　　　→関西空港　：関空快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便（Ｊ）
羽田空港　→調布　　　：空港バス
調布　　　→京王八Ｏ子：急行京王八Ｏ子行き
運賃：￥780＋￥12,100＋￥1,500＋￥160

今年もお世話になるＪＡＬ１９２便。

１月は、出発時刻が５分繰り下がって２１時１０分発となっている。

但し、今まで２１時０５分発と表記されていても、実際の出発時刻は２１時１０分より遅くなる事はザラにあったので、なんとなく、時刻表の方を実勢に合わせて変更したような気がしないでも無い。

かつて、ＪＲ西日本が、実勢に合わせてダイヤを改正した事を彷彿とさせる。

仮にダイヤが５分繰り下がったと言っても、一本遅い関空快速に乗車できる訳ではないし、一方羽田到着後は、２２時３０分発の京王八Ｏ子・高尾方面のバスに乗車できる可能性は益々低くなるので、小生に取ってメリットは全く無い。

いつもの関空快速に乗車。幸い、一つ目の停車駅で席にありつけた。

関空連絡橋を渡りきったあたりで、上空に雷鳴のような轟音が聞こえた。見上げると、列車の真上をまさに、着陸寸前のＢ７４７の巨体が見えた。

列車から、これほど間近に飛行機を見たのは初めての事で、物凄い迫力、否、恐怖感を感じてしまった。

関空到着後は、何時も通り、比叡で一服。

その後ＡＮＡ側の保安検査場を通過して、サクララウンジへ入る。既に出発２０分前という事もあって、サクララウンジは空いていた。

ここで、睡眠薬を服用して、睡眠移動に備えることにする。

当機の搭乗開始は、約５分遅れ、定刻が遅くなった上に出発が遅れるのは如何なものか？　まだ正月ダイヤだから仕方が無いのかもしれないが。

出発は遅れるのだが、今宵のＪＡＬ１９２便は国際線仕様、スカイラックスシートで楽々である。ANAのＰクラスとほぼ同等の幅とピッチで、クラスＪの＋￥1,000なので、お得感は大きい。

離陸後、直ちに爆睡開始、意識を失うが、が、ドリンクサービスで本能的に目が覚めてしまった。

ドリンクサービスでは、コーヒーを貰う。

そして、なんとなく、ばんやりと過ごして、間もなく羽田に到着である。

時刻は２２時１０分。意外と早い。季節風に乗って遅れを取り戻したような感じがする。

そして、着陸はＡ滑走路、第１ターミナル側である。この分なら、うまく行けば、２２時３０分のバスに間に合うかも、いや悪くても２２時４０分のバスには確実に間に合うだろう。と、この時は思っていた。

”到着スポットは１９番”とアナウンスが入る。遅れてゴメンねアナウンスは無かった。が、当機は、誘導路途中で停止したまま、全く動かない。

何かトラブルがあったのか？？

そのうち、業を煮やし、立ち上がって降りる準備を始めた乗客が居たようで、ＣＡさんが、”ベルトを締めたまま、ご着席くださーい！！”と、肉声というか金切り声で注意をする。

そして、約５分後、暫くして漸く動き出した。

北ウィングに向けた機首を右へカーブさせて、南ウィングへ向けて走行する。この時は、あぁ、きっと到着スポットが急に変更されたのだな。と思っていたのだが、．．．

そのうち、南ウィング前も通過してしまう。そして、ＪＡＬ１９２便は、結構なスピードで第１ターミナルからどんどん遠ざかっていく。一体、我々を何処へ連れて行くの？？　２タミの方へ向かっているようだが、２タミへ着ける事はあり得ない。

とうとう、格納庫近くまでやってきてしまった。

”当機は、１９番スポットに到着予定でしたが、先の到着機がまだスポットを離れていないため、これから駐機場へと移動いたします。駐機場からは、バスで皆様を到着ロビーへとご案内いたします。”とアナウンスが入った。

沖止めである。どうも、関空→羽田便は機材が比較的小型ということもあって、直ぐに沖止めにされてしまうようである。これで、関空発羽田沖止め経験は３度目。

向こうの方に、タラップとバスが２台停まっているのが見えた。何もあんな遠くに駐機させる事は無いと思うのだが。

当機は停止し、降りる段取りが漸く整った。

タラップを降りる。流石に寒い。そうでなくとも、夜の空港、ターミナルから離れた場所は寒々しい光景である。

バスに乗車して到着ロビーに向けて再出発する。

何処をどのように通っているのか分からないが、なんどもカーブしながら、高架の下や、国際線ターミナル付近を通過して、とにかく到着ロビー付近にやってきた。

時刻は２２時４５分。

中途半端な時刻である。そこで、無料連絡バスで２タミへ回って２２時５５分の調布行き最終バスに乗車することにした。

始発の２タミでは５０％程度の乗車率であったが、次の１タミでほぼ満席になる。当然、小生の横にも乗客が居るが、若い女性なので悪い気はしない。

ところが出発して直ぐに渋滞に引っかかる。

事故では無く、道路工事中らしい。全く、日曜夜の終電に間に合うかどうかの、一番微妙な時間帯に工事を行う首都高速道路株式会社には頭が下がるが、渋滞情報を流さないバスチケットカウンターもどうかしている。

調布で最終の京王八Ｏ子行きに間に合わなかったら、途中駅からタクシーに乗るしかないので、気が気でないし、イライラもする。

幸い、首都高の料金所を通過後は、渋滞は無くなり、何時も通りのペースで環状線に入る。

その時、右側を見慣れたバスが抜き去っていくのが見えた。

それは、なんと、羽田を５分後に出発した、立川行きの京急リムジンバス。非常に速い。右へ左へ車線変更を何度か繰り返し、あっという間に見えなくなってしまった。

完敗である。

２２時５５分発の調布行きバスは、大抵満席に近い。一方で２３時発の立川行きバスは、大抵４０～５０％の乗車率で２席占有で非常に快適である。その上、立川発高尾行き中央線の最終は、２５時１９分。高速道路が通行止めにならない限り、まず、終電に間に合わない事は無い。

これからは、２３時の立川行きのバスに乗ることにしようと堅く心に決めた。

当のバスの調布到着は２４時。

２４時０４分発の京王八Ｏ子行きの最終に辛うじて間に合った。危ない危ない。

京王八Ｏ子到着は２４時３２分。

ここから徒歩で、２５時前になんとか帰宅。やれやれである。

年は改まったが、関空→羽田便を冷遇ぶりや、終電に接続する時間帯に工事を行い渋滞を引き起こす首都高の姿勢は、どうやら、変わりそうに無い。

緑の翼のＪＡＬ１０１便

往路：１月１０日（土）
京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→伊丹空港　：ＪＡＬ１０１便（Ｊ）
伊丹空港　→あべの橋　：空港バス
天王寺　　→　　　　　：阪和線快速
運賃：￥1,700＋￥11,100＋￥680＋￥210

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正月休み明けの、この一週間は長かった。

直ぐにやってくる３連休をどれほど待ちわびた事か。

金曜日、東京は少し雪が降った。夕方は霙混じりの重たい雨。ひょっとすると、夜中に雪に変わって道路もちろん、空港も全滅になる事を危惧していたが．．．

幸い、夜半過ぎに天気は回復し、冷たい冬の朝が訪れる。

２週間ぶりに京王八Ｏ子４時３０分発の空港バスに乗車し、羽田空港へ向かう。

この空港バス、羽田方面行きだけは、座席指定制に変更され、ハイウエイバス・ドット・コムで予約するようになっている。が、このサイトは極めて脆弱で、しょっちゅうエラーが発生する。

ログインした瞬間にエラー発生のアラートが表示される。自宅から繋いでも、会社から繋いでも、パソコンを変えても一緒。ええかげんなものである。座席指定に伴って、事前予約が必須になった訳だが、エラーで予約できない様では意味をなさない。

座席指定制が徹底されていないためだろうと思われるが、実際には飛び込みで乗車する乗客も結構居る。といっても、乗車率は６０％程度。隣は当然空席である。逆に、２席占有出来ない様であれば、このバスを利用する意味は乏しい様に思う。

バスで眠って移動するために、睡眠薬を服用して乗車したが、恐らく、分量が少なかったためだろうか、目は閉じていたが眠れず。

羽田第１ターミナル到着は５時４５分とやや遅めであった。

直ぐにＤＰ保安検査場に入ったが、エラーで弾かれる。

よくよく考えるとクラスＪ分は別途支払いだったので、カウンターでチェックインしないといけなかった。JALで、WEBで決済して搭乗するのは久しぶりだったのですっかり忘れていた。

そこで、Ｆクラスチェックインカウンターへ戻るが、．．．待ち行列が出来ている。カウンターの係員は３人。”お待たせしません”というのが売りのＦクラスカウンターのはずだが。まぁ、隣のＪＧＣカウンターに比べると列は短いのでまだ許せる。３連休の朝なのでこんなものだろうか？

漸くチェックインを済ませて、搭乗券を手にとってＤＰ検査場へ。

ここでも列が出来ている。５人待ち！！

せっかく検査機が２台つあるのに、なぜ、１台しか稼働させないのか？？　と訝しく思っていたら、検査官が続々とやってきた。どうやら、６時頃から２台稼働させる様である。

ＪＡＬ１０１便は６時２５分出発。従って、６時１０分には搭乗が始まる。

１０分位しか時間が無いので、パンとミルクを取ってきて急いで朝食を済ませる。少し物足りないが、今朝は大阪で２度目の朝食を予定しているので、我慢する。

ＤＰラウンジを出て、１３番搭乗口に来た時には、既に一般の搭乗が始まっていた。

と言っても、昼間の伊丹便とは違って、まだ時間が早いので乗客は多くは無い。恐らく保安検査場が混んでいるのも影響しえいるのだろう。

この便では良くある事だが、出発時刻になっても未搭乗の乗客の名前が晒される。

そして、”出発時刻にはなりましたが、まだ、．．．”というアナウンスが流れる。

何時もながらドタバタ劇、ＣＡさんやＧＨさんは必死である。

ところで、１月４日の復路でも感じていたのだが、Ｂ７７７のクラスＪ、横幅はともかくシートピッチが詰まっているように感じてしまう。昨年秋～冬は、贅沢にもANAのプレミアムクラスを多用していたためか、一層その感が強い。

睡眠薬の効果が漸く発現して、出発後、ウトウトとし離陸途中で睡眠開始。

ベルトサイン消灯で目が覚めると、進行方向に富士山が見えてきた。と言っても、東側８合目より上は雲に隠れており頂上付近は充分見ることが出来ない。

間もなく、ドリンクサービスが始まる。ＪＧＰになって初めてのドリンクサービスであるが、特に名指しの挨拶は無い。

アップルジュースを貰う。

その後、暫くすると、再び睡眠開始。降下と揺れを感じながら、浅い眠りに就いたようである。大きな衝撃を感じて目が覚めると、当機は既に伊丹空港に着陸していた。

到着は５分遅れで７時４０分。バタバタしていて、羽田出発時には全く気づかなかったのだが、今朝のＪＡＬ１０１便は緑の翼のＢ７７７だった。翼が緑だからと言って、特別な事は無かったが。

伊丹で一服するために、ラウンジオーサカに入る。が、クロワッサンは予想通り売り切れだった。残念。やはり、３連休の土曜日は売り切れるのが早いのだろうか？

ニコチンを補給して、８時１５分発の空港バスで天王寺へと向かう。一旦外へ出ると普段に無い寒さを感じる。

バスは、１０人程の乗客を乗せて北ターミナルを出発。

後方には全く人は居ないので、補助席をオットマン代わりにして足を乗せ、座席に体を横たえて移動する。快適ではあるが、阪神高速は順調で、ウトウトしかかった頃に天王寺に到着してしまった。

今回は、ファンくるで、WIRED CAFE EXPRESS 阿倍野橋店のモニターに当選したので、帰路立ち寄る事にしていた。

ファンくるとは、お店の覆面モニターになって調査・報告する事で、代金をポイント（キャッシュ）バックしてくれるシステムであり、小生も度々お世話になっている。

今回のWIRED CAFE EXPRESS 阿倍野橋店のモニターでは飲食代金が５０％バックされる予定。

因みに、ファンくるの登録は、以下のバナーから可能。

と、ここまでは予定通りだったのだが、時刻はまだ８時４０分。道が空いていたので伊丹から３０分足らずで天王寺に着いてしまったのである。

一方の、WIRED CAFE EXPRESS 阿倍野橋店の開店は９時。２０分も待たないといけない。

そこで、歩道橋に登って、行き交う阪堺電車を眺めたり、少しうらぶれた阿倍野商店街を散策してみた。

その後、９時ちょっと過ぎに、WIRED CAFE EXPRESS 阿倍野橋店を訪問。

といっても、このカフェはTSUTAYA あべの橋店の店内にあって、TSUTAYAの店内にある椅子や試聴器にも、ドリンクホルダーが設置されている。

さて、メキシカンドッグセット￥650を注文。と言っても、食べ物メニューはそれほど豊富では無さそうである。ホットドッグだとサルサドッグ、アメリカン、メキシカンしか選べない。

テーブルでパソコンを開いて、紀行文を作成しながら、メキシカンドッグを頬張る。

メシキカンドッグは、アメリカで食べたものと同じ味がした。本場の味と言う事になる。

が、ソーセージが少し大味で、もう少し日本人向けになっていても良いのではは思った次第。しかし、ソーセージにかかっているソースは、辛すぎず、まさにメキシカンで良かった。

TSUTAYAの中にあるので、ＣＤを選んでいて、ちょっと疲れたら気楽に立ち寄れメリットは大きい。でも、折角TSUTAYAとコラボレーションしているにも関わらずＴポイントが扱えないのは如何なものか。

お腹が満たされた後、ＪＲ天王寺駅から阪和線快速に乗って帰宅。

今日は寒い一日となりそうである。とりあえず、自宅でゆっくりと過ごすことにしたい。

２００９年最初の旅

復路：１月４日（日）
　　　　　→天王寺　　：阪和線普通
あべの橋→伊丹空港　　：空港バス
伊丹空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１１４便（Ｊ）
羽田空港　→品川　　　：京急急行泉岳寺行き
品川　　　→東京　　　：京浜東北線快速
東京　　　→立川　　　：中央線快速高尾行き
立川　　　→　　　　　：
運賃：￥210＋￥620＋￥15,100＋クラスＪクーポン＋￥300＋￥620

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２００９年最初の旅は、JALで伊丹から羽田まで。伊丹のサクララウンジを利用して色々と検討したい事があったので、早起きして出かける。

早朝５時に起床し、５時２０分、まだ家族が寝静まっている間に出発。

昨夜は２６時就寝だから４時間しか眠っていないが、移動中に昼寝をするつもりなので問題は無い。

阪和線で天王寺に到着したのは５時４６分。

電車も駅もあたりまえのようにガラガラである。

人気の無い地下道を通って、空港バス乗り場へ向かう。６時５分の始発の伊丹行き空港バスを捕まえようとするが、．．．驚いた事に、ここには人が一杯居る。

考えれば当たり前。本日はＵターンラッシュのピークである。

既に待ち行列はかなり長く、ひょっとすると、補助席に座る事になるか、最悪は次のバスにまわされるか？　と思ったが、実際に乗ってみると、なんとか通路側、それも一応選択の余地があって、細身で大人しそうな人の横に座ることができた。

しかし、出発１０分前の段階でほぼ座席は埋まってしまった。

そして、出発直前に、さらに何人かが乗り込んでくる。補助席を出して座るのかと思ったが、なんと、乗客が立ったままバスは出発。阪神高速に入っても座る気配はないし、また、運転手も全く注意をしない。

ええんか？？　これって、道路交通法違反では？？

尤も、横の補助席を出して座られると、狭くて困るのもまた、事実なのだが．．．．このようにバスは満員状態。移動中は眠ったふりをするが、眠れる訳は無い。それならパソコンで作業をすれば良かったか。

阪神高速は空いているので、６時３０分には伊丹空港に到着した。

Ｕターンラッシュの朝の伊丹空港、一般のカウンターは、かなり混雑している。反面、Ｆクラス／ＪＧＣカウンターの方は、と言うとガラガラで、係員も手持ち無沙汰。

翼はJAL118便。１３時３０分発である。

初めて伊丹のＦクラスカウンターでチェックインし、その足でラウンジオーサカへと向かう。

伊丹のカードラウンジ、ラウンジオーサカは６時３０分から営業。早朝にはクロワッサンサービスがある。

まだ、７時前なので、ラウンジは空いており、クロワッサンも沢山ある。ここでクロワッサン２つと、ミルクを持ってきて朝食にする。

正月休みは飽食状態だったが、今朝は何も食べていないの腹が減っている。やはりラウンジオーサカのクロワッサンはしっとりとしており非常に美味しい。

クロワッサンの美味しさで言うと、

ラウンジオーサカ＞羽田１タミ＞羽田２タミ＞ＤＰラウンジといった感じか。

さて、朝食を済ませたら、サクララウンジに籠もって、色々と作業をしたいと思っていた。昼の便で東京へ向かうのに、わざわざ早朝からここにやって来たのは、まさにそのためである。

で、折角なので、伊丹のＤＰ専用の保安検査場から入ろうとするが、．．．．

見あたらない。

たしかこの辺に、と思って探し回って漸く見つけたのがこの場所。

羽田の印象が強かったので、１Ｆと勝手に思いこんでいたのが大きな間違いだった。伊丹のＤＰ専用保安検査場は２Ｆ、一般の保安検査場の手間側、中央寄りの目立たない所に入り口があった。

ＤＰ保安検査場と言っても、特別な事は無い。ただ、３Ｆのサクララウンジへのエレベータ前に直行できるだけである。

平日や日曜の夜とは違ってサクララウンジは空いている。

空いている中の更に人気の無い一角に陣取って、パソコンを立ち上げ、無線ＬＡＮに繋いで、今年の計画を色々と検討する。

静かなので、非常に効率が上がる。

ところで、何気なく、JALのホームページで、本日の予約状況を見ていると、殆ど■か×状態なのだが、直近の便になると１とか２とか数字が現れるようになった。

何度か試すうちに、１１時３０分発のJAL114便クラスＪに空席を発見したので、とりあえずキープして、後で変更して貰った。

１１時１０分過ぎに、睡眠薬を服用後、ラウンジを出て優先搭乗の列に並ぶ。

流石に今日だけはＦクラスも含めて満席で、２０人位が優先搭乗で中に入っていく。指定された座席は右の窓側である。

久しぶりのＢ７７７のクラスＪだが、横幅はともかく、シートピッチが詰まっているように感じるのは気のせいだろうか？

Ａ３００やＭＤ９０のクラスＪは詰詰だったが、Ｂ７６７やＢ７７７のクラスＪはもう少しシートピッチに余裕があったように思ったのだが？

単なる贅沢病、ANAのＰクラスに慣れてしまっただけ？

睡眠薬の効果で離陸後、直ぐに爆睡開始。

揺れの影響でドリンクサービスがあったのか無かったのかは不明。お休みシールは貼られてはいなかったので、ドリンクサービスを中断した可能性が高い。

気が付くと羽田到着。睡眠薬の分量がやや多かったためか、頭が重いし、やたらと嚔が出る。おまけに、鞄のショルダーベルトに不具合があったため手に提げた鞄がやたらと重く、辛い。

それで、少し休憩してから東京宅へ移動する事にした。

１３番搭乗口に到着したので、南のカードの方が近い。

喫煙室の窓側に陣取ってジュースで喉を潤すと、随分楽になってきた。パソコンを取り出してネットに繋げようとするが、有線でも無線でも、何度やっても繋がらない。

よく見ると、現在、不具合があって修理中らしい。

こうやって、３０分ほどラウンジで休憩をして、京急羽田空港駅へ向かう。

年末の帰省で購入した羽得２枚きっぷの片割れを使って入場し、泉岳寺方面の急行に乗車。なんとか座席を確保して、品川へ向かう。

後は、品川でＪＲに乗り換えて東京へ。因みに品川で山手線に乗ろうか京浜東北線に乗ろうか迷ったが、京浜東北線に乗車して正解だった。理由は、京浜東北線はこの時間帯は快速運転するためである。昼間利用する事が無いので忘れていた。

東京からは５分遅れの高尾行き快速に駆け込み乗車。正月休みは本日までなので、結構混んではいるが、なんとか座席は確保できた。

立川で下車。

理由は、ファンくるで、陳麻家　立川曙町店のモニターに当選したので、昼食を兼ねて帰路、立ち寄る事にしていたからである。

ファンくるとは、お店の覆面モニターになって調査・報告する事で、代金をポイント（キャッシュ）バックしてくれるシステムであり、小生も何度かお世話になっている。

今回は、陳麻家　立川曙町店のモニターで飲食代金が５０％バックされる予定。

登録は、以下のバナーから可能。

陳麻家では、陳麻飯セット￥880（陳麻飯と担々麺のセット）を注文。

殆ど待つ事無く、先ず陳麻飯がやってきた。陳麻飯は山椒と唐辛子とのバランスが絶妙で、単に辛いだけでは無く、辛さの中に山椒の風味がとけ込んでおり絶妙なお味。但し、もうすこしご飯の量を減らすか、麻婆豆腐の量を増やすかした方が良いと思った。

陳麻飯を半分位食べた頃に、坦々麺が運ばれてきた。

坦々麺は、麺の堅さも良くスープも非常に美味しかった。外は寒いが、体の芯から暖まり、元気になった。


その後、再び中央線に乗車して、東京宅へ戻る。

色々と道草していたので、帰宅したのは１６時頃。自宅を出発してから１０時間掛かっている。

明日からの仕事に備えて、荷物を解いて、後はゆっくりと過ごすことにした。