２０１４年３月２４日（月） →天王寺 ：普通天王寺行き 天王寺 →梅田 ：地下鉄御堂筋線 大阪 →西明石 ：普通加古川行き 西明石 →姫路 ：普通播州赤穂行き 姫路 →岡山 ：普通新見行き 岡山 →児島 ：快速マリンライナー17号 児島 →坂出 ：快速マリンライナー19号 坂出 →琴平 ：普通琴平行き 琴平 →阿波池田 ：南風７号 阿波池田 →徳島 ：普通徳島行き 徳島 →高松 ：普通高松行き 高松 →岡山 ：マリンライナー58号 岡山 →姫路 ：普通姫路行き 姫路 →大阪 ：新快速野洲行き 大阪 → ：快速日根野行き 運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥270＋￥1,370＋￥200
思い立って徳島へ（６）から
徳島駅に戻って、改札を抜けて再びホームへと向かう。次に乗車する高松行きは、間もなく入線する様である。
発車１５分前に、やってきた高松行きは２輌編成であった。学生は既に春休みに入っており、通勤ラッシュには、まだ早いため、実に空いている。
予定通り、海側の転換クロスシート席を確保した。
出発間際になっても、それほど乗客は増えることなく、定刻１６時５分に高松に向けて発車した。これから、約３時間の普通列車の旅が始まる。
徳島、高松間は、７４．５ｋｍしかないからこの列車の評定速度は２５ｋｍ／ｈ、無茶苦茶遅い。路線バス並である。特急だと１時間ちょっとで駆け抜けるから、如何に普通列車が冷遇されているかが良く分かる。
運行に時間が掛かるということは、その間、運転手（や車掌）も拘束している訳だから、その分人件費に跳ね返ってくると思うのだが。
徳島から次の佐古までは、徳島線との単線併設らしい。やがて、徳島線と別れて、吉野川の橋梁を渡る。
そして、池谷で、鳴門線と別れて、板野から阿波大宮までは、山沿いを走る。
そして、トンネルをいくつか抜けると、讃岐相生付近で、遠くに瀬戸内海が見えるスポットがあった。
地形的に、山がそれほど険しく迫っている訳ではないため、高徳線は、海岸から少し離れた所に線路が引かれている。そのため海の眺望が叶う箇所は限られている様である。
後一カ所、鶴羽付近でも、家並みの向こうに島影を確認することができたが、正直、絶景とは言い難い。
讃岐津田を過ぎたあたりで、日没となる。
今回の旅では、日出、日没とも列車内から見ることになった。
車窓も単調になってきたので、このあたりで、夕食を摂ることにした。幸いこの列車は、始発からずっと、ガラガラに空いている。小生の座席付近にはだれも居ない。
徳島駅のそごうの地下で購入した、ヒイカの煮付けと、煮穴子。似たような味付けだが、どちらも美味しい。素材の良さを感じる味である。特に、穴子の柔らかさ、舌触りは絶品であった。
駅弁ばかりだと芸が無いので、今回は、地元の海産物を求めたのだが、大正解。分量もそこそこあって満腹になった。
ご馳走様でした。
 焼き穴子  ■同梱にもお奨め■業務用特価ボリューム満点！温めるだけ煮物味がしっかりしみ込んだ 『 イカ... |
琴電と競合する志度まで来ると、だいぶ薄暗くなってきた。終点高松まで、後、３０分ほどである。
それにしても、対向車待ちや特急待避のため、長時間停車する駅が多い。ここ志度でも１４分停車である。これが、評定速度２５ｋｍ／ｈという鈍足の原因だが、いくら普通列車とは言え、もう少し、ダイヤを工夫する余地は無いものだろうか？
やがて、窓の外には闇が迫ってきて、車内は、静寂に包まれる。
高松から乗車するマリンライナーでは眠って移動することを企てているため、予め睡眠薬を服用しておく。
高架を走行する様になると、次第に、街の灯りが目に付くようになり、終点高松に到着。高徳線普通列車３時間の長旅は終わった。
乗換時間は、３分しかない。マリンライナー出発ホームへと急ぐ。
（続く）
アクセス
トータル
ランキング
