クラスＪ優先搭乗開始？

往路：７月２６日（土）
　　　　→神田　　：中央線快速
神田　　→浜松町　：京浜東北線
浜松町　→羽田空港：東京モノレール普通
羽田空港→関西空港：ＪＡＬ１８５便（Ｊ）
関西空港→　　　　：関空快速
運賃：￥690＋￥470＋￥15,100＋￥780

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土曜日なのに出勤。厳しい現実。ここ暫くの就寝時刻は早くて２６時。我ながら、良く身が持つものである。

なんとか、１７時１０分に抜け出して、最寄り駅から中央線に乗車。

近くで花火大会があるようで激しく混んでいる。だが、立川で一気に空いて座席を確保する。

パソコンを開いて作業を開始するも、日頃の疲れのため、中野付近で睡魔に襲われる。ところが、家内から電話があり、早くも新宿で起こされてしまう。

よりに寄ってこんな時にと思うが、滅多に電話を掛けることが無いので、何となく嬉しい気もする。

神田で、京浜東北線に乗り換えて、浜松町から東京モノレールに乗車。今日は土曜日、当たり前だが金曜日とは客層が違う。

元々、早く帰れるとは思っていなかったので、２１時発のＪＡＬ１８９便を予約していた。

この分だと、１９時前に羽田に到着するので、１９時２５分の伊丹行きのＪＡＬ１３９便か、１９時５０分の関空行きのＪＡＬ１８５便に変更する事にした。

ＪＡＬビジネスきっぷは、こんな時、直ぐに変更出来るのが売りのはずである。

携帯電話で１８９便から１３９便に変更しようとする。金曜日と違って、土曜日夕方なので、クラスＪでも一桁台の空席が表示される。

しかし、何度トライしても、１８９便から１３９便変更が出来ない。

どうやら、パソコンのホームページとは違って、携帯のＷＥＢサイトでは、関空便の予約を伊丹便に変更できない仕様になっているようである。

大阪３空港は同一空港とみなすルールに適応していない。

これは、設計ミスでは無いか？

考えたが、１３９便に乗るなら、夕食の時間が無くなってしまう事もあって、１８５便関空行きに変更することにした。

羽田到着は１８時５０分。

ＪＧＣカウンターで、クラスＪクーポンを使ってチェックインをしようとしたが、数名の客で塞がっていたので、隣の空いている、ファーストクラスカウンターのお姉さまが、手招きしてくれた。

へぇー、意外と融通を利かしてくれるものである。臨機応変の対応は素晴らしい。

チェックインを済ませて、弁当を探しにモノレール乗り場付近に戻る。

AirLawsonはちょっと，．．．マクドは相変わらず流行っているが、流石に．．．。

その向かい側に新しいお店ができている。ヘルシー指向の総菜や弁当を扱っており、値段もそれほど高くは無い。

名前は、KINOKUNIYA entree（紀伊国屋アントレ）

良さそうなお店だが、今回はピンとくる物が無かったので、何も買わずに店を出る。

結局、連絡通路付近のパン屋でありきたりのパンを購入。最初はこんな展開になるとは思っていなかった。


ＤＰラウンジへ入場。

ミルクと先程買ったパンで夕食とする。

侘びしい、なんか、朝食みたいな夕食である。ＤＰラウンジでの朝食とあまり変わらない。やはり、KINOKUNIYA entreeで何か買えば良かったか？？

最後に睡眠薬を服用して、ＤＰラウンジを出て、１９番搭乗口へ向かう。

今宵の翼は、ＪＡＬ１８５便である。

ＤＰメンバーの優先搭乗終了後、

”搭乗時の混雑緩和のため、後方座席、前方座席と２回に分けてご案内いたします”と、ＪＡＬにしては珍しく、後方座席優先搭乗を行うとの事。

７月のＪＡＬ１８５便には、小型機ＭＤ９０が充当されているので、定時出発のためには、賢明な措置だとは思う。昨年、新潟空港から伊丹に向かった時と、同じ状況である。

しかし、小生は、かねがね、後方座席優先搭乗は良いと思うが、前方のクラスＪが後回しになるのはおかしいと思っており、ＪＡＬからクラスＪに関するアンケートが来た時に、その旨、意見として述べて置いた。

それが、担当者の目に留まったのかどうかは、不明だが、

”お座席番号＊＊以降の後方座席のお客様、並びに、クラスＪご利用のお客様を先に機内へとご案内いたします”

という、アナウンスがあった。

クラスＪ優先搭乗である。ちょっと感激。


優先搭乗、ブリッジでの渋滞も無く所定の席に着席。

ＭＤ９０は小型機だが、クラスＪの配列は２－２なので、小生は嫌いではない。Ｂ７３７国内線機材２－３のクラスＪよりも良いと思っている。

小生が宛われた席は、最前列の所謂ＪＧＣ席。

最前列は、鞄を足下に置けないので嫌なのだが、こと、ＭＤ９０のクラスＪ最前列は例外である。足下の余裕が非常に大きいから。

１７３便や１９２便にしばしば充当されている、旧型ビジネスクラス（クラスＪ）が１６席しか無いＢ７６７最前列の足下は短足の小生でも極狭である。それに比べると雲泥の差と言える。

ドアクローズに連動して、疲れが一気に出て、爆睡。

本能的に、ドリンクサービスでは起きて、オレンジジュースを頂くが、飲み干すと、また爆睡。

足置きを出したまま、眠っていたので、注意を受けたが、再び眠り、着陸のショックで漸く目覚める。これほど眠ったのは、久しぶり。余程疲れていたのか？

意識朦朧状態でも忘れずにフライトポイントタッチを済ませて、ＪＲの駅へ。

関空快速では、余裕で一人掛け席を確保できたが、金曜日夜とは違って、りんくうタウンで一気に満員に。それも、ほとんど家族連れである。

土曜日であることを実感。


以降、パソコンを取り出して紀行文を作成していると、あっというまに堺市内までやってきた。

帰宅は２２時頃。普段の平日よりずっと早い。

いくら機内で爆睡しても、疲れが取れていないので、シャワーを浴びて、直ぐに寝ることにした。

３連休最終日のまぁまぁ快適な移動

復路：７月２１日（月）
　　　　　→関西空港　：関空／紀州路快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便（Ｊ）
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス
運賃：￥780＋￥16,100＋￥1,700

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３連休の最終日、バタバタと帰京準備を済ませて、いつもの関空快速に飛び乗る。

運良く一人掛けが空いていた。

慌てて準備をしたため、折角、チェックイン用紙をプリントしたのに忘れてしまった事に気づく。

携帯に届いたチェックイン済みのメールは既に削除してしまったので、阪和線某駅停車時に無線ＬＡＮに接続し、もう一度、携帯へチェックインメールを飛ばした。

定刻に関空に到着。

夏の風物詩、関空提灯に明かりが灯っている。

人の流れは、空港から駅へ。家族連れが多い。流れに逆らって進むのはちょっと寂しい。

ANAのカウンター前を通過したときに、掲示板を発見。何でも、ANA150便羽田行きでオーバーブッキング発生との事。３連休の最終日だからか？

そして、代わりの交通機関が、なんと、翌日始発のANA便。JALの最終便に変更なら、半分の￥10,000でも大歓迎だが、翌日となると、．．．もし、小生が、ANA150便の乗客なら、かなり悩んだ事だろう。

比叡の受付で携帯のチェックインメールを見せて入場。

閉店間際で客が少なかったが、小生のために、クッキーを補充してくれた。ありがとう。

いつも通り、ANA側の保安検査場を抜けて、サクララウンジへ入り、睡眠薬を服用して直ぐに出る。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。


先週に続いて、国際線仕様機材。但し、先週とは違って、機材はＢ７３７。比較的新しいスカイラックスシートは凄く快適で、ANAのプレミアムシートをデリや酒抜きでたったの￥1,000で乗るようなもの。と考えると、お得感は非常に高い。

３連休にありがちな遅刻者のために、出発は５分遅れる。ＪＡＬは数年前に比べると凄く良くなったと思うが、この悪しき習慣を断ち切る気は無さそうである。

離陸前に睡眠薬が効き出すが、眠りは浅め。ドリンクサービスで、やっぱり起きてしまう。

名指しの挨拶はなし、おしぼりの配布もなし、スカイタイムを頂く。どうも、国際線仕様の時には、どうもサービスが素っ気ないような気がするが、気のせいか？

出だしの遅れが効いて、羽田到着は２２時２３分。非常に微妙な時刻である。

通路を駆け抜けて、中央出口から降りて、チケットカウンターまでダッシュして、なんとか、京王八Ｏ子経由高尾行きのバスに間に合った。

三連休最終日の割には、バスは空いており、余裕で２席占有。走った甲斐があった。

道路も空いており、京王八Ｏ子到着は２３時２５分。羽田でダッシュした事を除けば、まぁまぁ快適な帰京の旅だった。

黄昏のファーストクラス

往路：７月１８日（金）
　　　　　→神田　　　：中央特快
神田　　　→浜松町　　：京浜東北線
浜松町　　→羽田空港１：東京モノレール空港快速
羽田空港　→伊丹空港　：ＪＡＬ１３３便（Ｆ）
伊丹空港　→あべの橋　：空港バス
天王寺　　→　　　　　：快速紀伊田辺行き
運賃：￥1,160＋￥16,100＋￥8,000＋￥620＋￥210

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外出先での用事が早く終わったので、この週末は１６時ちょっと過ぎに旅立つことができた。

おまけに、うまい具合に中央特快を捕まえて神田まで。

ラッシュ前の時間帯なので、最初から席にありつけたし、早めに出ることが出来れば、それに越したことは無い。

神田で京浜東北線に乗り換え、浜松町では空港快速に乗車でき、１７時５１分に羽田到着。

今日は、乗り継ぎが良い。

元々、１９時丁度発のJAL137便を予約していたのだが、ファーストクラスカウンターで、一本早いJAL133便１８時２０分発、それもＦクラスに変更してチェックインを行う。

本当は、QUICのため、WEBで変更しようと試みたのだが、なぜか、モバイル版のホームページでは、クラス変更が不可能になっているようである。

このあたりは、是非改良してもらいたい。

手続きが完了したのは、１８時ちょっと前だったので、急いでＤＰ検査場を抜けてラウンジへ入る。

ここでゆっくりしている時間は殆ど無いのだが、喉が乾いたのでオレンジジュースを貰うべくジュースサーバーの上方に目を向けると．．．．

SOYJOYを発見！！　ＤＰラウンジでもSOYJOYが提供されている。

とりあえず、２種類ある青とオレンジ色を一本ずつ貰って、そして、急いで口に放り込んで、ジュースで流して、．．．

ラウンジを出て１３番搭乗口へ。

やっと、小さなお子さまの優先搭乗中が始まったばかりだったので、そんなに慌てることは無かった。

続いて、ＤＰメンバーの優先搭乗が始まり、小生も改札を潜る。金曜日ではあるが、優先搭乗は１０名程度と少なかった。

今宵の翼はＪＡＬ１３３便伊丹行きである。


早速所定の座席に着く。

偶に乗るから、Ｆクラスは素晴らしいと感じることができる。飛行時間が短いので＋￥8,000の価値が有るか無いかは微妙な所だが、今回は、機内食＝夕食のつもりで搭乗しているので、と自分で納得させている。


席に着くと、何時も通り、ＣＡさんが挨拶に来られ、その後、新聞、おしぼりの配布がある。

その時、小生は、腰に当てるクッションを貰う。

隣の人は、喉が乾いたと言って、お茶を貰っていたが、このタイミングで飲み物を貰うこともＯＫなのだろう。

そして、夕食のオーダー。小生は、本気で夕食のつもりで搭乗しているので、結果的に食べ物は全て注文してしまった。もちろん、全部持って来てという頼み方は節操が無いので、一つ一つ指さしてお願いしたのだが。

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夕食
ラリアンス　
フォアグラミルフィーユ仕立て　マンゴークリーム添え

軽食
フィンガーサンドイッチ（チーズ・エッグサラダ・ハム）
ラーメンですかい

スナック
おつまみ
茶菓”トリマンタン セサミ”
チキンのマリネ

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夕暮れの時間帯に乗るのは、久しぶりである。

天気が良いこともあって、離陸開始後から空がだんだんと茜色に染まっていく。





残照に照らされた赤黒い富士山を眺める。

これほどまでに、地肌がむき出しになっているとは。

まだ、７月である。もう少し雪が残っていても良いのではないか？　ここにも地球温暖化の影響が表れているような気がした。

揺れの可能性があったためか、普段より遅いタイミング－セントレアが見えだした頃に、機内食が運ばれてくる。

ラーメンですかいがミニカップだったとは、初めて知った。

いただきます。


いつもは、軽食程度しか提供されないのだが、先程SOYJOYも食べた事だし、これだけあれば、一食分と言って良い。

ベルトサインが点灯し、当機は程なく降下を始めるのだが、まだ、半分も食べ終わっていない。

あまり、味わう余裕も無く、とにかく全て平らげて、ＣＡさんにトレイを返す。

空と海の境界が明確になってくると、眼下に大阪の町並みが薄雲越しに浮かび上がってくる。黄昏のファーストクラスの醍醐味である。


ビルを掠めるように高度を下げていき、伊丹空港に着陸。

おつまみと茶菓をお土産代わりに鞄に放り込んで、降機する。

定刻より若干早く到着したお陰で、良いタイミングで１９時４０分発のあべの橋行きのバスに間に合った。

金曜日だから混んでいるかと予想していたが、バスは見事にガラガラ。

おまけに道路事情も問題なく、なんと２０時前に天王寺に到着。

ここで、閉店間際の金券ショップに駆け込んで買い物を済ませ、その後近鉄の特急券売り場へ寄ってお盆休みに使う特急券を購入。
その後は例によってＪＲで、堺市の自宅へ直行する。

天王寺で寄り道をしたにも関わらず、２０時４０分には自宅に到着。もし、寄り道しなかったら２０時３０までには帰宅できたはずなので、４時間２０分の旅程であった。ひょっとしたら、過去最短記録を達成していたかも知れない。

国際線仕様ＪＡＬ１９２便

復路：７月１３日（日）
　　　　　→関西空港　：関空／紀州路快速
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９２便（Ｊ）
羽田空港　→京王八Ｏ子：空港バス
運賃：￥780＋￥14,100＋￥1,700

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いつもなら少しは憂鬱になる帰京の旅だが、今宵はちょっと違っている。

と、言うのも、７月のＪＡＬ１９２便には国際線仕様機材が充当されており、快適なスカイラックスシートで過ごすことができるからである。本当なら先週もそうなる予定だったが、残念ながら、会議が延びてしまった機会を逸してしまった。

シート配列はクラスＪと同じ２－２－２だが、座席のピッチ、幅とも一回り大きく、これで＋￥1,000なら非常にお得である。

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さて、いつもの関空快速で関空まで。

今宵は、最初から一人掛け席に着席できた。

幸先の良い旅の始まり。

関空では、鉄道駅と旅客ターミナルとを繋ぐ連絡通路には、恒例の提灯が吊されているが、まだ明りは灯っていない。

今回は、昼寝をしたので機内では眠るつもりはない。従って、睡眠薬は不要で、サクララウンジには入らない予定。そのかわり、カードラウンジ比叡に立ち寄る。

比叡に寄るのは、ひょっとして、SOYJOYが貰えるかもと期待しての事だが、結局何もなかった。

おつまみと珈琲をいただいて、ニコチンを補給して、ANA側のセキュリティを経由して２６番搭乗口へと向かう。

今宵の翼はＪＡＬ１９２便である。

夜景を眺めつつ、ベルト着用サイン消灯を待って、パソコンを取り出して貯まっている紀行文の作成に余念が無い。

ドリンクサービスでは、スープを貰う。

名指しの挨拶があった。

ドリンクサービスの後、キャンディの配布もあったので、沖縄黒糖キャンディをいくつか頂く。

２１時５５分頃、ＮＨＫラジオの道路情報を聞いていると、ベルト着用サインが点灯する。いつもより、やや早いペースである。

結果、羽田到着は、２２時１３分。定刻より２分早く、なかなか優秀。

到着ロビーは、南も北も人がうじゃうじゃ居てごったがえしている。バスチケットカウンターにたどり着くのも一苦労である。３連休前の休日なのに意外な展開だった。

京王八Ｏ子経由高尾行きバスの運転手は、時々お世話になる、美形の女性運転手。荷物の出し入れもテキパキしているし、運転もスピーディーだし、言うことなし。


２タミからの乗客が少なかったので、列の最後尾に並んだのだが、空いている場所を確保できた。

バスの中でも、紀行文の作成を続けて、２３時２５分に京王八Ｏ子に到着。

鉄道も飛行機もバスも全て快適だったので、今回の旅は文句なく◎だった。

南側の景色は久しぶり

往路：７月１２日（土）
京王八Ｏ子→羽田空港　：空港バス
羽田空港　→関西空港　：ＪＡＬ１７３便（Ｊ）
関西空港　→天下茶屋　：ラピードβ
天下茶屋　→堺東　　　：三日市町行き各停
運賃：￥1,700＋￥12,100＋￥1,500

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土曜日朝帰りで、例によって、京王八Ｏ子４時３０分発の空港バスに乗車。

７月からEdyで収納代行が出来なくなり、現金で空港バス代金を決済する羽目に。つもり積もると逃すポイントは大きくなるので、なんとかしなくてはと思う。

予約サイトでも、この空港バスに限ってはクレジットカード決済が出来ないのは、運行会社の問題だろうか？？　なんとかしてもらいたいところである。

相変わらず、バスでは眠れない。でも、頭は呆けているので、何も出来ない、寝ているだけ。

約１時間で羽田１タミ到着。

バスが南ウィングに着いたので、今朝は久しぶりに南のＤＰラウンジへ潜入することにした。

北のＤＰラウンジは、昨年のＦクラス就航に伴って大きく変化したが、南の方は恐らく何も変わっていないはず。

ラッキーな事にＱｕｉＣは当たり。幸先が良い。

早朝のＤＰラウンジは７月になって初めて。朝のパンがどうなったか興味があったが、．．．ドライフルーツデニッシュとクロワッサンだった。これは昨年と全く同じである。

南のＤＰラウンジ、時刻はまだ、５時４０分なのに、１０名弱の先客が居るのは軽い驚きだった。

小生は、ドリンクコーナーの裏手にある、ビジネスコーナーに陣取ることにした。サクララウンジや北のＤＰラウンジとは違って、南のＤＰラウンジのビジネスコーナーには、パーテーションが無いのはちょっと頂けない。カードラウンジですら、ビジネスコーナーにはパーテーションがあるのだから、これは是非改良して頂きたい。

さて、朝食タイム。

小振りのクロワッサンには目もくれず、ドライフルーツデニッシュ２つとトマトジュースを頂きながら、紀行文を作成する。

そして、６時過ぎに、南のＤＰラウンジを出る。それから、カードラウンジへ行こうかそれとも窓のあるＤＰラウンジに行こうか若干迷ったが、天気が良いこともあって、今朝は、窓のあるＤＰラウンジに入ることに決めた。

ここで、もう一つ、ドライフルーツデニッシュを頂き、珈琲を味わいながら、まったりと過ごす。

ところが、ここで、ふと何気なく搭乗券を見てびっくり。

翼はＪＡＬ１７３便関空行き。出発は６時３５分。

何っ！！、６時３５分？？？　６月までは６時４５分発だったので、てっきり今朝もそのつもりでいた。

時刻は既に６時２０分。下手をすると、晒し者になってしまう。

慌ててラウンジを出て、２１番搭乗口へと急ぐ。途中でファイナルコールが流れる。到着すると、丁度、搭乗列が途切れた頃だったので、なんとか機材を記録する余裕はあった。

１７３便は７月からダイヤとととも、機材運用も変わり、やや古めのＢ７６７国際線機材、スカイラックスシート付きが充当されている。

当機は定刻をやや遅れて出発。

しかも、羽田空港をぐるぐる回ってANA側のＣ滑走路から出発。これだと、早く出発する意味は無いのではないか？

今朝は、久しぶりに南側、海の景色を見るための座席を予約している。湘南海岸～静岡空港、御前崎の風景が目に飛び込んでくる頃に、ドリンクサービス開始。

但し、この席は、日溜まりでやや暑い。よって、アイスコーヒーを所望。

そのうち、紀伊山脈の山々が見えてきて、和歌山の町並みが目に留まる。たまたま、窓ガラスが汚れていたため、マトモな記録が残せなかったのが非常に残念だった。

ダイヤが変わったせいか、先月と若干違ったコースを辿って、神戸空港付近でＵターンし、大阪湾に沿って高度を下げて行き、関空連絡橋を掠めるように着陸。

到着は７時４５分。早い。

折角早く着いたのだから、ラウンジで珈琲でも飲みながらニコチン補給しようと思い、比叡に向かうが．．．比叡はまだ開店前だった。

開店の８時まで待つのも気が引けるので、２Ｆに降りて久しぶりに関空ラウンジへ入る。

元を取らないと気が済まない貧乏性が我ながら悲しいのだが、喫煙ブース３０分コース￥400をお願いする。もちろん、KANKU CLUB会員なので、料金は半額の￥200となる。これで３０分のドリンクバーと考えると安い買い物である。

前回調査したように、このラウンジでは喫煙ブースがお勧め。もし、煙草の臭いが気にならない方なら、薄暗くて奥まった場所にある喫煙ブースの方が、何倍も落ち着くと思う。

指定された場所に荷物を置いて、ソフトクリームと珈琲を運ぶ。

ここでは、ソフトクリームが食べ放題なのが売りだが、このソフトクリームの味は安っぽい感じがする。これは小生の私見だが。

取り敢えずパソコンを立ち上げて、８時３５分発のラピードβ指定席、勿論、キャンペーン期間中なので、スーパーシートを予約する。

そして、紀行文を書き始めると、あっという間に３０分が経過しようとしているので、店じまいをして、精算し、南海の駅に向かう。

やはり、スーパーシート６号車はガラガラで乗客は小生一人だけ。どうも、キャンペーンが浸透していないようである。

途中、りんくうタウンで２分先発の関空快速が停車しているのを目撃。この会合は普段ならあり得ないはず。ひょっとして、阪和線のダイヤが少し乱れているのだろうか？

岸和田を過ぎても、乗客は３名だけなので、前のシートを回転させてくつろぐ。

今朝は、天下茶屋で高野線に乗り換えて、堺東まで乗車。

折角、早く関空に到着したのに、遠回りするとは物好きな事だが、今朝は、家庭の事情もあってあまり早く帰るのも．．．である。

なぜか遅延続きの一日

復路：７月７日（月）
　　　　　→関西空港　：はるか５７号
関西空港　→羽田空港　：ＪＡＬ１９４便（Ｙ）
羽田空港　→新宿西口　：空港バス
新宿　　　→八Ｏ子　　：中央特快
運賃：￥2,470＋￥15,100＋￥1,200＋￥460

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予定通り、月曜日に大阪出張。

夕方から会議が入っていたが、恐らく、１９時には終了するだろうと踏んでいたので、ＪＡＬ１９２便を予約していた。この便には、Ｂ７３７－８００の国際線機材が充当されており、先週同様、スカイラックスシートで楽々帰京するはずだった。

ところが、会議のスタートが遅延したため、１９時を過ぎても終わる気配は無い。

１９時２０分を過ぎた段階で、諦めて、一本遅いＪＡＬ１９４便に予約変更する。この便にはクラスＪは無いため、やや後ろ気味であって、かつ、窓側のみが埋まっている席の通路側を予約しておいた。

平日の１９４便はそれほど混雑しないはず。とすれば、わざわざ３人掛けの真ん中を予約する人はまず居ないだろうから、隣は空席の可能性が高い。

３列とも空いている席もあったが、この窓側あたりを押さえた場合、２人連れがやってきて、隣が埋まってしまう可能性もある。このあたりはカンを働かさないと。

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会議が終了したのは２０時。２０時に終わって良かった。もし、１９４便に間に合わなかったら、もう一泊自宅に投宿し、翌日の早朝便で社に直行しようと思っていたが、ともあれ、助かった。

ここから、新大阪へ戻り、２０時１５分発のはるか５７号を捕まえなくてはならない。

ところが、ＪＲ東海道線に遅れが発生していることを知って唖然とする。会議中にＪＲ西日本の列車運航状況をチェックした時には特段の異常は示されてはいなかったのだが。

列車は、約４分遅れて運行されているとの事。この分だと、新大阪での乗り換え時間は約１分しか無い。階段をダッシュで駆け上がり、はるかホームに着地しなくてはならないが、乗客も多く、荷物も重い中ではほとんど不可能に思われた。

やはり、列車は約４分遅れで新大阪に到着。

はるかホームに、はるかが停まっているのが見えた。

扉が開くやいなやダッシュして、階段を駆け上がり、走り、駆け下りてはるかホームに着地。だが、着地した瞬間、扉が閉まった。

あぁ、何と言うことか．．．

３０分後のはるか５９号なら、関空到着は２２時３５分、なんとか間に合わない事はないが．．．

無情にも扉を閉めたはるかが出発する、．．．なんと、方向が違う。京都方面に進んでいく。よくよく案内を見ると、駆け込み乗車に失敗したのは、京都行きのはるか５０号。つまり、東海道線のダイヤの乱れの影響で、はるかも遅れていた。

助かった．．．

当のはるか５７号も、４分遅れと表示されている。なんだ、こんな事なら、ダッシュする必要は全く無かった。

数分の余裕が出来たので、ここで再び階段を昇って、水了軒で”おおさかカツ弁当”￥850を購入。ＪＲ西日本の在来線通路に店を構えておきながら、相変わらず、クレジットカードでもＩＣＯＣＡでも決済出来ないのは、如何なものか？

不本意ながら現金で払う。

せめて、飲み物くらいはと、ＩＣＯＣＡが使える自販機でお茶を購入。このような自販機を置く前にエキナカのお店ではＩＣＯＣＡが完全に使えるようにしてもらいたいものである。

案内通り、はるか５７号は４分遅れでやってきて、４分遅れで出発。

貨物線に入る所までは順調に走行してたが、環状線に合流するところで、スピードが極端に落ちる。環状線のダイヤに影響を与えないようとの配慮だろうか？

西九条を過ぎたあたり、検札が来た。自由席６号車の乗車率は２０％程度か。

検札が終わると、早速、弁当を頂くことにする。

おおさかカツ弁当。空腹だったので、一気に食べ終えてしまった。

冷めたカツなど、と思うなかれ。どういう工夫があるのか不明だが、冷めたカツでも添付のソースを絡めて飯と一緒に食べると、これがまた旨いのである。受験シーズンには、飛ぶように売れたと聞いているが、単に元を担いだだけではなさそうである。

ごちそう様でした。

食事を済ませると和泉府中に到着。

ここで、殆どの乗客が降りたのを良いことに、前のシートを回転させて、ボックスを作り、足を伸ばして極楽状態である。睡魔が襲ってくるのだが、機内で充分睡眠を取る予定なので、我慢我慢。

当のはるかは必死に回復運転するのだが、りんくうタウン手前で最徐行する。恐らく、前に南海電車が居るのだろう。

遅れたのはＪＲ西の方なので、定時運転する南海を待たせるのは、流石に出来ない。

結局、関空へは５分の遅れで到着。回復運転は失敗したようである。

そのまま保安検査場を抜けて、サクララウンジへ。月曜日の最終便直前だけあって流石に空いている。

カウンター席を占領して、睡眠薬を服用。今宵は七夕という事もあって、いつものキャンディーバスケットには、★と☆チョコレートが置いてあった。

なかなか粋な計らいである。

出発１５分前、２１時５５分にラウンジを退出。２５番搭乗口へと向かう。

今宵の翼はＪＡＬ１９４便、久しぶりに羽田行き最終便に搭乗する。

２５番搭乗口へやってきた頃に、当機は到着機の遅れにより、搭乗開始が遅れる旨アナウンスが流れる。そんな事、先に分かっていたことだろうから、もっと早く言ってもらいたかった。ラウンジでもっとゆっくりできたのに。

どれくらい遅れるのか気にはなったが、結局、２２時１０分から搭乗開始。

当機には、クラスＪ無しのＢ７３７－４００が充当されている。普通席に座るのは久しぶりだが、３列に２人程度の混雑度合いであり、シートも比較的良い。いつもいつもこんな感じなら、あえてクラスＪにする事も無い。

今宵のＪＡＬ１９４便は、ＪＴＡによる運行ということもあって、制服は半袖の沖縄風のブラウスで、極めつけはＣＰさんの名前。喜屋武さんというらしい。石垣行きに乗ったのかと錯覚する位である。

睡眠薬の分量が多かったのか、。それとも、激務の疲れからか、離陸後速やかに爆睡開始。気が付いた時には、ドリンクサービスはとっくに終了し、既に羽田に向けて降下している最中だった。

羽田到着は、２３時２０分。南ウィングにの９番。最終の快速に連絡している２３時２４分のモノレールには間に合わないので、２３時３５分の新宿行きのバスを目指す。

JAL95BUS.comで予約したかったが、ＵＲＬが不明。お気に入りに入れておくべきだった。バスチケットを自販機で購入したので、マイルを貯める機会を逸してしまった。

幸い、バスは空いており、また、道路状態も良好で、２４時０５分に新宿西口に到着。速い。新宿地下街を小走りで抜けて、中央線ホームへと急ぐ。

定刻２４時０５分の中央特快も若干遅れていたお陰で、なんとか、捕まえることができた。混雑しているが、激混では無い。朝のラッシュに比べたら充分余裕がある。

なかなか座席にはありつけなかったが、それでも、国分寺で着席できた。

八Ｏ子到着は２４時４８分。東京宅到着は２５時１０分。１９４便に搭乗した割には速く着いた。やはり、モノレールよりは空港バスの方が有利であることを再確認した。

なぜか、遅延、遅延で遅延ばかりの一日だったが、なんとか、最後には帳尻あわせは出来たようである。

キャンセル待ちの謎？

往路：７月４日（金）
　　　　→神田　　：中央特快
神田　　→浜松町　：山手線
浜松町　→羽田空港：東京モノレール空港快速
羽田空港→関西空港：ＪＡＬ１８５便（Ｊ）
関西空港→　　　　：関空快速
運賃：￥690＋￥470＋￥17,100＋￥780

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翌月曜日も出張なので、金曜日に帰郷したいと思っていた。

土曜日の１７３便なら国際線仕様だったのに残念な気もするが、金曜日に帰宅可能な日は限られるので、折角のチャンスを生かさない訳にはいかない。

一応、２１時発のＪＡＬ１８９便を押さえているが、可能ならもう少し早く帰りたい。そのため、随分以前から１９時５０分発の１８５便のキャンセル待ちを入れていたが、なかなか落ちては来ない。

当日朝になっても、ダメ。

そこで、モノは試しと、ＪＡＬのホームページで調べると、なんと１８５便クラスＪに空席１を発見。空かさず予約を入れて、番号を控えておく。ラッキーではあるが、空席が出たなら、なぜキャンセル待ちに回してくれないのか非常に疑問である。

キャンセル待ちが落ちてこないなら、当日、ホームページでマメに調べた方が賢明なのだろう。

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最寄り駅を１８時前に発車する中央特快に乗車する。

いつもなら立川で座れるはずが、運悪く新宿まで立ちとなる。おまけに、例によってポイント故障の影響でノロノロ走行し約１０分の遅れ。

神田と浜松町で乗り換えて１９時００分の快速モノレールで羽田に向かう。ロングシートだったが辛うじて座れた。

その後、ＪＧＣカウンターへ。１８９便から１８５便への変更完了、窓側の席が取れた。

しかしながら、いつの間にか、シャトル往復割引の変更はネットでは出来なくなってしまっているのは何故？？　シャトル往復割引という運賃は、過去の遺物なので、いずれ廃止しようという布石なのだろうか？

AirLAWSONで弁当を買ってから、ＤＰ保安検査場を抜けて、ＤＰラウンジへ。

ところが、いつもの金曜夜にも増して、ＤＰラウンジは激しく混雑している。こんなに人口密度が高いと、ＤＰラウンジの意味をなさない。小生の様にアドミッションカードで入場させるからこのようになるのだ。とＤＰメンバーからお叱りを受けそうな気がしないでも無い。

それでも、一応、指定席？を確保して、食事をと思ったが、搭乗が間も無く始まるので、機内で熟睡するために睡眠薬を服用するに留めておく。

１０分位で、混雑するＤＰラウンジから逃げ出して、２１番搭乗口へ。

途中、何の気なしてにBLUESKYに立ち寄るが、早くも空弁は完売。

これから夏を迎えると、空弁の購入は早めにしておかないとダメなのだろう。２０時以降になるとちょっと厳しい。AirLAWSONで弁当を買っておいて正解だったかも知れない。

今宵の翼はＪＡＬ１８５便である。ＭＤ９０の２＋２のクラスＪはシートピッチがやや狭いが嫌いでは無い。

小型機材ということもあって、ANAのように混雑低減のため後方座席からの優先搭乗を行っていた。小生が来た時は、丁度前方席の搭乗中であって、タイミングが良かったが．．．．

当機は、ほぼ定刻に出発。

しかしながら、羽田空港離着陸ラッシュの時間帯ゆえ滑走路で待たされる。当機は８番目、約１０分後に離陸するとのアナウンス。

と、言うことは、１．２５分に１台の割合で離陸するのか？　これは、ちょっと危険では？？



そのうち、睡眠薬が効いてきて記憶を失い、例によって、３０分後のドリンクサービスで、本能的に起きてスープを貰う。

挨拶はなし。

ところで、静岡県か愛知県上空付近で、対向機とのすれ違いを目撃。距離が近かったせいか、本当に一瞬ですれ違う。

ニアミス、ではないと思うが、新幹線のすれ違いと訳が違うので、考え始めると少し怖くなる。

当機は、何時も通り、和歌山上空から淡路島上空へ抜けて、大阪湾を時計回りに旋回し、神戸空港を掠めて関西空港へ向かう。

大阪沿岸部の夜景を堪能して、２１時０５分に関西空港に到着。

この機材は、そのままＪＡＬ１９４便。羽田への最終便に化けるはず。

２１時１０分の関空快速は無理なので、次の２１時２８分に乗車することになるが、このタイミングだと、まず、確実に一人掛け席に座れるだろう。

実際、小生が乗車した車両は、最初はガラガラだったので、羽田のAirLAWSONで購入した弁当を、ここで食べることにした。

特急列車以外で弁当を食べるのは、かなり抵抗はあるのだが、空いているので、空腹に耐えるのも馬鹿げている。

購入したのは￥298の弁当シリーズの一つで、ミニさけ弁当。値段を考えると、可もなく不可もなくといった感じ。しかし、おにぎり２つ買うよりは余程良いように思えた。

そのうち、関空快速も乗客が増えてきて、約５０％の乗車率で関空を出発。

この時間帯の割には空いている。

阪和線の方は、今宵はほぼ定刻運転。２２時過ぎに自宅に到着。

それにしても金曜日の帰郷は、どうしてもバタバタになってしまう。それでも、休日を１日得した気分になれるのは嬉しい。