2014年3月24日(月) →天王寺 :普通天王寺行き 天王寺 →梅田 :地下鉄御堂筋線 大阪 →西明石 :普通加古川行き 西明石 →姫路 :普通播州赤穂行き 姫路 →岡山 :普通新見行き 岡山 →児島 :快速マリンライナー17号 児島 →坂出 :快速マリンライナー19号 坂出 →琴平 :普通琴平行き 琴平 →阿波池田 :南風7号 阿波池田 →徳島 :普通徳島行き 徳島 →高松 :普通高松行き 高松 →岡山 :マリンライナー58号 岡山 →姫路 :普通姫路行き 姫路 →大阪 :新快速野洲行き 大阪 → :快速日根野行き 運賃:青春18きっぷ1回分+¥270+¥1,370+¥200
思い立って徳島へ(7)から
高松駅には、大昔に一度来たことがあったので、阪和線天王寺駅と同じく、ホームが頭端式であることは認識していた。
ホームを見渡して、マリンライナーを発見。1編成しか停まっていなかったので、自分が乗るべき列車は直ぐに分かった。
元々、乗換時間に全く余裕が無いことが分かっていたので、普通車指定席を予約していた。ラッシュアワーなので、混雑することが予想されたからである。
前にも述べたが、e5489で予約すると、指定席料金はたったの¥200で済む。これで岡山までの1時間弱、眠って移動できると思えば安いものである。
最後尾の1階、指定席車に乗り込む。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/20/08/2f0a501bd12de913c8529518c4ef4435.jpg?random=dca6461e9062268c3fd5b96aff3011c3)
▲マリンライナー▲
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3e/77/1f4f2d0a65584aa3fcd7e0ff997b5dad.jpg?random=0312717aaaf49732de945e54dde48adb)
▲横須賀線グリーン車▲
...この雰囲気、身に覚えがある。
そう、JR東日本の2階建てグリーン車と全く同じである。小生は、狭い2階席よりも、ゆったりとして比較的空いている1階を好んで利用していた。頭上にSUICAのタッチ部分こそ無いが、座席の感触も寸分違わない。
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/71/51/906315ead88e6c4fa39a47157f637ad9.jpg?random=5a8a08a7f4862856ab9c3a1093d9b6d3)
![](https://blogimg.goo.ne.jp/user_image/74/73/8fc3245884236aed0c7b6be67d329b0d.jpg?random=89190871525014a59ed8cec2482502e9)
▲マリンライナー指定席と横須賀線グリーン席▲
全く同じ車両でありながら、
・JR東日本=グリーン車 グリーン料金¥1,200(平日事前)
・JR四国=一般席 指定料金¥200(e5489)
(2014年3月時点)
とは、一体どういう事だろう。東京と岡山/高松とで座席の価値が6倍違うということか?? おまけにJR東日本のグリーン車自由席は、着席保証されないから、実際の格差はさらに拡がる。この事実を関東圏の人が知ったら、どのように思うだろうか? それとも、JR四国の破格のサービスと見るべきか??
着席して、鞄を置いた頃には、マリンライナーは既に発車していた。
高松出発時点では、1階指定席の乗車率は20~30%程度で非常に空いている。自由席の混雑度合いは不明であるが。
暫くすると、グリーンアテンダントならぬ車掌さんが、検札に回ってきた。
その後、睡眠薬が効いてきて撃沈。岡山到着までの記憶は皆無であった。寝ぼけ眼で列車を降りる。
(続く)
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