東海道快適乗継作戦

復路：１２月１２日
尼崎　16:24→米原　18:10：新快速長浜行
米原　18:45→大垣　18:45：普通大垣行
大垣　18:55→浜松　20:45：特別快速浜松行
浜松　20:52→熱海　22:04：こだま４８０号￥4,930 
熱海　22:17→茅ヶ崎23:09：東海道線普通品川行（グリーン料金￥550）
茅ヶ崎23:22→橋本　24:13：相模線普通
橋本　24:15→八王子24:26：横浜線普通

※時刻は2004年12月12日時点のダイヤに基づいています。

---

月曜日の仕事を考えると、復路は、ムーンライトながらは避けたい。かといって、昼間、青春１８きっぷたった１枚で東海道を乗り継ごうなどという無謀なことは、元より眼中にない。

安く、かつ、快適に移動するのがモットーである。えきから時刻表で丹念に調査した結果、夜行バスより安く、かつ大阪にそこそこ遅くまで滞在できる解をいくつか見いだした。今回は、その中の１つを実践、検証する。

まず、堺市内の自宅から大阪を経由して、一旦、尼崎まで戻る。これは、良く知られているように、尼崎から新快速に乗車することによって、次の停車駅大阪で確実に着席するための手法である。普通乗車券で実行するのは、恐らく違法行為だろうが、青春１８きっぷなら問題はない。実際、乗車した新快速は短い８両編成ということもあって、激しく混雑している。しかし、大阪で、半数以上の乗客が降りたため、真ん中の窓際席に着席できた。

混雑は約１時間続く。空きだして、しばらくすると、米原到着である。

米原で、大垣行き普通に乗り換える。米原での乗り換えは、大垣バトルに匹敵するくらい大変である。乗車目標を間違えないように並ばなくてはならない。また、婆軍団はマナーが非常に悪いので注意したい。間違った乗車位置で並んだふりをして、平気な顔で列に割り込んでくる。騒々しいし、見かけたら避けるのが賢明である。なお、列車待ち時間が長いので、折り畳み椅子が欲しいところである。

ようやく４両編成の列車が到着する。当駅始発であるが、ものの数秒で席が埋まる。冷静かつ機敏な動作が必要である。しかし、乗客と列車の容量とがうまくバランスしているようで、立っている人は、ごくわずかである。この列車で、まず、大垣まで移動する。

大垣で特別快速浜松行きに乗り換える。この列車も４両編成である。幸いにも同じホームでの乗換である。素早く移動し、着席したが、ここでもほぼ全員が着席できたようだ。この列車に乗りさえすれば、浜松まで連れて行ってくれる。行程の半分は終わったようなものである。気持ちが緩み、睡魔に襲われるが、素直に従う。

気が付くと、名古屋手前まで来ていた。そして、車内は既にラッシュアワー並の混雑になっている。名古屋で、乗客は入れ替わるが、乗る人の方がはるかに多いため、混雑はピークに達する。刈谷、岡崎、と東海道を上るも、混雑は解消しない。浜松行きを待っていた人々が豊橋で多数乗り込む。結局、列車は超満員のまま終点浜松に到着する。

ここで、新幹線に乗り換える。乗換時間は７分。急ぎ、自動券売機で切符を購入し、新幹線ホームに駆け上がる。こだま４８０号はすでに到着しているが、発車まで数分あるので、夕食の弁当を仕入れ、乗り込む。

自宅を立ってから５時間余り、新幹線を移動トイレとして、また、食堂として利用する。この時期、この時間帯のこだまは、悲しいくらい空いている。おかげで落ち着いて食事をとることができた。

こだまと言えども新幹線。食事を終え、タバコを一服し、コーヒーを飲み、読書をしていると、熱海に到着してしまった。ここまで来ると、東京まで戻ったも同然である。既に、２２時をまわっている。

熱海で品川行き普通に乗り換える。ホームの中央付近にグリーン席の券売機があった。すこし贅沢をして、茅ヶ崎までのグリーン券を買った。この冬から青春１８きっぷでグリーン自由席が乗車可能となり、せっかくの機会なので２階に乗ってみようと思った。しかし、かび臭いシート、揺れる車内に嫌気がさし、結局１階に移る。普通車グリーン席といっても、特急列車普通席とさしたる違いはない。それでも、混雑する通勤時にはありがたい存在なのだろう。

時計は２３時をまわった。茅ヶ崎で相模線に乗り換え、橋本で最終の八王子行きに乗換える。眠気と気怠さを満載して定刻の２４時２６分八王子到着。９時間の長旅が終わった。その夜は爆睡したのは言うまでもない。

ムーンライト信州８１号

往路：１２月１１日
八王子→信濃大町：ムーンライト信州８１号
信濃大町→白馬：大糸線普通
白馬→信濃大町：大糸線普通
信濃大町→松本：大糸線普通
松本　→　塩尻：中央線普通
塩尻　→中津川：特急しなの自由席
中津川→　金山：セントラルライナー
金山　→　大垣：特別快速
大垣　→　米原：東海道線普通
米原　→　大阪：新快速
大阪　→天王寺：大阪環状線
運賃：青春１８きっぷ１回分＋￥3,590

---

冬の青春１８キップシーズンとなった。しかし、迂闊にもムーンライトながらの指定席をとり損ねてしまったので、信州まわりで帰郷する。

　　今宵の宿はムーンライト信州８１号である。

日付が変わってしばらくして、八王子から乗車。この時期、ムーンライト信州は意外と空いていた。乗車率は約５０％、座席２つを占領して寝ることができる。甲府を過ぎたあたりで爆睡。松本で一度目がさめるが、信濃大町までうとうとする。信濃大町で降りて、松本方面へ引き換えし、松本から、中津川方面の始発電車に乗り継ぐ計画であった。
しかし、ここで大きな過ちを冒す。信濃大町で下車する時に、座席に携帯電話を忘れてしまったらしい。いつもはズボンのポケットにいれているのだが、それが見当たらない。下車する前に気がつけば良かったのであるが、列車は無情にも発車してしまった。ひょっとして鞄の底に沈んでいる可能性もあるかと、駅の公衆電話で自分の携帯に電話する。しかし、着信音は聞こえない。

すぐさま、信濃大町駅の駅員に事情を申し出る。駅員は、終点の白馬駅に連絡をしてくれた。待つこと約３０分、携帯電話は白馬駅で預かってくれているとの連絡が入り一安心。

信濃大町発南小谷行きの列車で、白馬に向かう。丁重にお礼を述べたあと、上り列車で、再び信濃大町に戻り、さらに、松本行きに乗りかえる。松本でさらに、塩尻方面に乗り換えたが、ここで、中津川方面の普通列車が２時間先までないため、塩尻で乗車券と自由席特急券を購入し、特急しなので中津川に向かう。天気も良く、車窓越しに眺める初冬の木曽路は、なかなか壮大であった。

中津川でセントラルライナーに乗り換える。特急からの乗り換え時間がほとんどなかったため、乗車整理券は購入できず車内で３１０円を支払う。着席している席は、穂積からの乗客用の席であるそうだが、幸い、穂積で乗った人は少なかったようで、席を立つ必要はなかった。そのまま乗車すれば名古屋で東海道線に乗りかえることになるが、名古屋まで乗車すると東海道線（大垣行き）で着席できる可能性が減るため、金山で下車。

金山で、特別快速大垣行きに乗りかえる。案の定、車内は混雑しており、金山では着席できなかったが、予想どおり名古屋で乗客の多くが入れ替わり着席できた。混雑は解消することなく大垣に到着。

大垣で、米原行きに乗りかえる。列車は２両編成で、半ば、着席をあきらめていたが、なんとかトイレ横の席に着席できた。米原で、新快速に乗り継ぎ、ここから一路大阪に向かう。ちょっとした忘れ物のために、予定よりも２時間半ほど到着が遅れてしまった。しかし、携帯が戻ってきただけでも幸運というべきか。

羽田空港第２ビル到着

復路：１２月５日
羽田空港→関西空港：ＡＮＡ９７６便￥8,300（超割）
第２ビル→浜松町　：東京モノレール
浜松町　→東京　　：京浜東北線　　  ￥500
東京　　→八王子　：中央線快速　　  ￥460

---

２１時３０分頃になると、さすがの関空も寂しくなる。出発便表示もＡＮＡ９７６便とＪＡＬ１３２２便のみとなる。

今宵は飛行機で戻る。超割とはいえ、往復とも飛行機だと結構な出費になる。空港までの運賃もバカにならない。しかし、飛行機で移動すると、なんとなく、偉くなった錯覚を起こす。不思議な乗り物である。

ＡＮＡ９７６便は定刻に出発し、定刻に到着。到着も当然、羽田空港第２ビルである。従来から、ＡＮＡ９７６便の到着ゲートは駅から遠かった。これが、羽田空港第２ビルに変わってどうなったか？　やっぱり、端っこの方に到着した。

通路がやや狭いせいか、以前よりも遠くなった感じがする。従って、相変わらず、急ぎ足でモノレールの駅へ向かうことになる。

羽田空港第２ビル出発

往路：１２月４日
京王八王子→新宿　　：京王線急行　　  ￥350
新宿　　　→品川　　：山手線　　　　  ￥190
品川　　　→羽田空港：京急急行　　　  ￥400
羽田空港　→関西空港：ＡＮＡ１４１便￥8,300（超割）

---

土曜日朝４時半に起床。京王八王子まで歩き、５時１７分の新宿行き急行に乗る。新宿、品川と乗り換え、京急で羽田空港へと向かう。１２月１日より、羽田空港第２ビルが新設され、ＡＮＡはそちらより離着陸する。もちろん、第２ビルから搭乗するのは今回が初めてである。

駅の改札を出て、エスカレータを昇った両側に、自動発券機が並んでいるが、結構混雑している。急ぐなら、電車を降りたら、駆け足でエスカレータを昇った方が良い。しかし、自動発券機は、他にもある。もう一つエスカレータを昇ったところ、ＡＮＡのカウンターの近くにも設置されている。ここは空いている。だれもいない。急ぐなら、こちらへどうぞ。また、手荷物検査場は２カ所あるが、京急に近い側（Ｂ）の方が空いている。それでも、土曜の朝７時ともなると結構な混雑ではある。なお、出発時間が間近の場合に備えて、向かって右側に優先ゲートを設定しているようである。

手荷物検査を終えゲートラウンジに入るが、ここは少し寂しい。店が少なすぎる。土産を買おうとしていたが見事に裏切られた。また、時代の風潮か喫煙コーナーが狭い。６～７人も入れば満員である。喫煙しながら談笑などは禁止である。とりあえず１本吸い終わったら直ちに退出するべし。という注意書きがあっても不思議ではない。

若干の不便さはあるが、それでも混雑緩和の効果は大きいと思った。特にラウンジはまったりと寛ぐことができた。

７時２０分頃、搭乗し定刻に出発、定刻に関空に到着。機内では爆睡していたようだ。いつものように鳳まで関空快速に乗り帰宅する。意外と平凡な帰省となった。