ＴＤＭ乗りの殆どの方がスクリーンを社外品へと換装し、防風効果の向上を図っていますね。「千早」もＭＲＡ「ＶＡＲＩＯ ツーリングスクリーン」へと換装し、更にスクリーンスペーサーを組み込んで嵩上げをしているのは既知の通りです。
先日、そのスクリーンスぺーサーに付属していた金属製の螺子とナットの内１組が脱落していることに気付きました。全く同じ物を入手するのは一寸面倒そうなので、７組全てを別の物へ交換する心算ですが、折角なので純正のスクリーンボルト７本も含めて全交換してしまいましょう。
＜スクリーンスぺーサー用にはラバーワッシャーとセルフロックナット、スクリーン用はラバーワッシャーのみが付属＞
さて今回は、スクリーンスぺーサー用とスクリーン用は共に８穴用の黒色を選択しました。つまり、螺子はどちらも８本組になります。しかし、ＴＤＭ９００／Ａのスクリーンは７穴の筈ですね。
アルマイトの場合、同じ色であっても製品毎に色味が微妙に異なるので、予備のためではないかと思われた方もいるでしょう。しかし、彩色ならともかく無彩色を選択しているので、余り意味がありませんね。８穴用を選択した理由は次の記事で明かすとして、全交換前後の画像をご覧下さい。
＜換装前＞
＜換装後＞
螺子が統一されました♪
JPモトマート(デュラボルト) /スクリーンボルトキット 8穴用（スピードワッシャータイプ車用）
JPモトマート(デュラボルト) /スクリーンボルトキット 8穴用（ウェルナット車用）
先日、そのスクリーンスぺーサーに付属していた金属製の螺子とナットの内１組が脱落していることに気付きました。全く同じ物を入手するのは一寸面倒そうなので、７組全てを別の物へ交換する心算ですが、折角なので純正のスクリーンボルト７本も含めて全交換してしまいましょう。
＜スクリーンスぺーサー用にはラバーワッシャーとセルフロックナット、スクリーン用はラバーワッシャーのみが付属＞
さて今回は、スクリーンスぺーサー用とスクリーン用は共に８穴用の黒色を選択しました。つまり、螺子はどちらも８本組になります。しかし、ＴＤＭ９００／Ａのスクリーンは７穴の筈ですね。
アルマイトの場合、同じ色であっても製品毎に色味が微妙に異なるので、予備のためではないかと思われた方もいるでしょう。しかし、彩色ならともかく無彩色を選択しているので、余り意味がありませんね。８穴用を選択した理由は次の記事で明かすとして、全交換前後の画像をご覧下さい。
＜換装前＞
＜換装後＞
螺子が統一されました♪
JPモトマート(デュラボルト) /スクリーンボルトキット 8穴用（スピードワッシャータイプ車用）
JPモトマート(デュラボルト) /スクリーンボルトキット 8穴用（ウェルナット車用）
ん～…アタシは割と純正の樹脂ボルトが好みです。
ヤマハ発の設計思想的には、スクリーンが万一の際にギロチンにならないようにヒューズ替わりに敢えてすぐ折れる樹脂ボルト使っている訳で………。
すぐ折れたり舐めたりしますし、再オーダーでも\84/個あたりでかなり無駄なコストになりますがね～(苦笑)
ウェルナットもですが、アタシはフツーに予備をストックしてますよん。
あ、結構緩みますが締めすぎるとスクリーンに亀裂が入ったりします(苦笑)ので ゴム等のスペーサーが正解かと。ゴムは劣化も早いですが……
＞純正の樹脂ボルト
当初は純正ボルトを注文までしたのですが、スクリーンスぺーサー＋社外スクリーンの重量と純正ボルトの強度との兼ね合いが気になり、金属製ボルトを選択した次第です。
それにしても、スクリーンでギロチンは想像したくありませんね…。