次期ＴＤＭの手掛かり！？

先日、幕張メッセにて開催された「第４１回東京モーターショー」へと行ってきました。前情報通り、不況の煽りを受けての小規模開催で全体的に活気が感じられませんでしたね。

二輪車自体の展示面積も狭く、魅力的なモデルも少ない中、ヤマハ発動機の区画に一際異彩を放つ機体がありました。参考出品車の「スーパーテネレ」です。中途半端なその造形に落胆させられたと捉える向きもあるようですが、管理人は色めき立ちましたよ。

周知の通り、スーパーテネレ（ＸＴＺ７５０）の円筒内径を拡大して生まれたのがＴＤＭ８５０。そこから、１度の全面改良と数回の部分改良を経た延長線上に存在するのが、現行のＴＤＭ９００／Ａです。つまり、ＴＤＭにとって、スーパーテネレは切っても切り離せない機種なのです。賢明なＴＤＭ乗りの皆さんは、もうお分かりですね？参考出品とは言え、スーパーテネレの新型が具現化したということは、取りも直さず新型ＴＤＭの登場を予感させる訳です！（縦んば登場するとしても、随分先になる可能性もありますが…　汗）。

では、実際に展示されていたスーパーテネレを見ていくことにしましょう。


＜２灯式のヘッドライトと上部の庇が、ＴＤＭ系の容貌を連想させます＞

＜フロントフォークは倒立式、ホイール径は１９×１７インチでラジアルタイヤを履いています＞

＜気になる心臓部には水冷４ストロークＤＯＨＣ４バルブ（！）並列２気筒、２７０度位相クランクを採用＞

＜燃料供給は当然ＦＩ、ラジエターは左横に装備＞

＜後輪の駆動にはシャフトドライブを採用、前後連動式のＡＢＳも装備しているようです＞

排気量や燃料タンク容量、外装の意匠等々、詳細が不明な点は多いですが、ここまでで管理人にとっての二輪の機種選定の壺を押さえた仕様であることは間違いありません。次期ＴＤＭもそうですが、新型スーパーテネレも非常に気になりますね（笑）。