「千早」改造計画（その２）

　以前、「千早」へワンオフのライディングレコーダー用ステーを装着した記事にてこんな画像を掲載したことがありましたが、覚えている方はいらっしゃるでしょうか。


＜ライディングレコーダー用ステーの左下にある謎のホルダー＞

　この「或る機器用のホルダー」の装着こそが、ＴＤＭ９００／Ａの低回転域に於ける低速トルクの薄さを改善できる（かも知れない）、改造計画の第２弾への伏線でした。

　その或る機器とは一体何でしょう。ご存じの通り、ＴＤＭ９００／Ａは燃料供給方式にフューエルインジェクションを採用しています。そして、吸排気系を変更した場合、変化した吸排気効率に合わせて燃料噴射量を補正し、その車両の持つ本来の性能を引き出す機器がインジェクションコントローラーです。「千早」はエアクリーナーエレメントをＫ＆Ｎ「リプレイスメントエアフィルター」へ、消音器をＬＡＳＥＲ「Ｄｕｏ‐ｔｅｃｈスリップオンマフラーセット＋キャタライザー（チタン）」へそれぞれ換装しています。特に、ＬＡＳＥＲマフラーは僅かながらアフターファイアが発生する場合があるため、何れはセッティングが必要だと考えています。

　さて、件のインジェクションコントローラーは様々なメーカーの製品が出回っていますが、今回はＢＬＲ（ブルーライトニングレーシング）製ｉ‐ＣＯＮⅡを購入しました。その主な理由は、同社のインジェクションコントローラーは車種専用設計なのですが、我が愛車ＴＤＭ９００／Ａ用が存在すること、また、装着方法が簡単なこと（ｉ‐ＣＯＮⅡのハーネスを車輌側のそれに割り込ませるだけのカプラーオン設計）です。情報表示画面の背景色は青と橙色の２色から選択できるのですが、ＴＤＭ９００／Ａのデジタル速度計の背景色が橙色であり、同じ色だとくどそう（笑）なのと、青の方が視覚的により改造感が高まる（笑）ことから、青を選択しました。


＜ｉ‐ＣＯＮⅡと専用延長ハーネス（結局、この延長ハーネスは使用しませんでした）＞

＜ｉ‐ＣＯＮⅡ装着画像＞

＜同（夜間）＞

　ｉ‐ＣＯＮⅡを装着すると、予め入力されている標準のマップ情報だけで変化を体験できるという評価も聞いていました。実は、ｉ‐ＣＯＮⅡを装着したのはＳＵＰＥＲＰＯＬＥマフラーからＬＡＳＥＲマフラーへと換装する前だったのですが、装着直後は低速域が若干扱い易くなったような印象も受けたものの、今思うとこれは偽薬効果だったのかも知れません…（苦笑）。

　『「千早」改造計画（その３）』へと続きます。