引き籠り生活からの脱却

　管理人は現在計３台の二輪を所有しています。その内、「千早」と「千草」の２台は集合住宅の二輪置場へ、「千波」は実家隣のガレージ（笑）へと置いていることは以前お伝えしました。

　つい先日のこと。集合住宅の二輪置場（排気量１２５ｃｃまで）に空き区画が生じ、使用者の公募がありました。複数の応募があった場合は公開抽選となるのですが、それには使用細則で抽選参加の優先順位が定められていて、当然ながら１区画目の使用希望者が最も優先されます。そして、１区画目の使用希望者がいなかった場合に２区画目の使用希望者の抽選が行われ、２区画目の使用希望者もいない場合に初めて、３区画目以降の使用希望者の抽選となります。これまでも二輪置場の公開抽選は何度かありましたが、何れも１区画目の使用希望者の応募が複数ありました。また、集合住宅の管理人によれば、最近も二輪置場の空きは無いかとの問い合わせがあり、公募の締め切りの直前には１区画目の使用希望者が申込用紙を持っていったとのことで、いつものことと諦めていました。

　しかし、翌朝に集合住宅の管理人から「申込用紙を持っていった居住者の方に確認したところ、今回は応募はされないとのことでした。とんぼ玉さん、３台目の使用の希望をされますか」との連絡がありました。公開抽選の開始３０分前に申し込みを済ませ、他に申込者がいなかったので、何と管理人が当選してしまいました！これで晴れて所有する３台の二輪を手元に置くことができ、「千波」の引き籠り生活ともおさらばできそうです♪

　実はここで、予期しなかった大問題が発生してしまいました…。今初めて告白をしますが、「千草」を購入する際、ＴＤＲ１２５は下取りに出し、追金無しでＹＢＲ１２５Ｇを購入した――つまり、単なる乗り換えと嫁さんには報告していました。管理人が二輪を３台も所有していることや実家に１台置いていることは、当然知る由もありません。しかし折悪しく、管理人が仕事へ行っている時に先の連絡が入り、敢え無く露見してしまいます。

　嫁「バイク、買うの」
　管理人「いや、買わないよ」
　嫁「じゃあ、３台目の申し込みってどういうこと」

　先ずは黙っていたことを謝罪し、これまでの経緯を説明します。そして、四輪の任意保険にファミリーバイク特約を付帯しているので追加の任意保険料は一切発生しないこと、原付二種は自賠責保険料や軽自動車税も格安で維持費は高が知れていること等を積極的に訴えます。

　嫁「あっそう。別にいいんじゃない」

　何と呆気無くお赦しが出ました（笑）。嫁さんの寛大な措置に感謝することにしましょう♪

ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング２０１２達成！（「千早」編）

　４日前に「千草」が３，０００ｋｍを達成したのに続いて、本日は「千早」が見事に３，０００ｋｍを達成致しました♪開催期間も残すところ後２日、本当に限り限りでの達成でした（笑）。

　本日は距離を稼ぐために出掛けてきたのですが、出先から直接ＹＳＰへと向かいます。対応してくれたのは、「千草」の時と同じ店員でした。「千早」の積算距離計を確認した後、店舗の奥へと入っていきます。記念品が直ぐに出てきた前回とは何だか違いますね。暫くして戻ってきた店員が「確か、この間はピンバッジでしたよね。今度はＴシャツでも宜しいですか」と言い、Ｔシャツを渡してくれました。確かに、ピンバッジを２つ持っていても仕方が無いですし、有難く申し出を受けることにしました。


＜今回貰った、ＹＳＰのＴシャツ＞

　次の記事で、本日のツーの様子を報告します。ａｌｍｉｎａさんが行かれた、あそこにも行ってきましたよ。

ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング２０１２達成！（「千草」編）

　例によって、今年も２０１２年３月１日から１１月３０日の９ヶ月間、全国のＹＳＰに於いて「ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング２０１２」が開催中です。

　そして本日、「千草」が見事に３，０００ｋｍを達成致しました♪登録したのが３月３日ですから、ほぼ丸９ヶ月掛かったことになります。登録したＹＳＰへと出向き、達成を報告します。さて、今回の記念品は何でしょう。


＜３０００ｋｍ達成記念ピンズ＞

　ａｌｍｉｎａさんの達成記念品とは異なりますね。店舗によって、或いは達成の時期によって変わるのでしょうか。

　さて、一方の「千早」は本日の時点で達成まで２５０ｋｍ余り。果たして、間に合うでしょうか…。

二輪一色な一日

　去る１１月１１日（日）、東京調布は味の素スタジアムにて開催された「東京ビギナーズバイク　ＯＵＴＬＥＴ　ＭＡＬＬ２０１２」なる催しへと行ってきました。ビギナーズとある通り、二輪を初めて購入する人を対象とした展示即売・試乗会です。当初は、二輪初心者（教習中）である職場の後輩Ｋ君が色々な二輪を見たり、試乗したりするという趣旨だったのですが、肝心の二輪教習が遅々として進まず（Ｋ君の名誉のために言っておくと、その理由は決してＫ君のやる気が無い「だけ」ではありません　笑）、免許の取得が間に合わなかったため、他の二輪部員が積極的に試乗会を楽しむことに趣旨替えしました（笑）。今回参加したのは管理人とＫ君、職場の後輩Ｉ君の３名です。

　当日は、Ｋ君の四輪に乗り合って会場へ。少し早めに出発したお陰で、開場の数十分前には到着できました。


＜開場待ちの行列＞

　開場したら、一目散に試乗会の受付を目指します。開場を待つ間に申込用紙の記入は終えていたので、運転免許証の確認をしたら、初回の試乗へ。管理人が１台目に乗ったのはこちら。


＜ＦＺ１　ＦＡＺＥＲ＞

　もう１０年近くも前のこと。プレストコーポレーションの主催する試乗会で先代のＦＺＳ１０００には乗ったことがあるのですが、ＦＺ１　ＦＡＺＥＲは初めて。そして今回は、Ｋ君とのタンデムです。

　試乗してみての感想ですが、ＴＤＭ９００／Ａのように最高出力が低目でその特性も穏やかな二輪、或いは絶対的に出力の低い原付２種に慣れた身にはかなり過激に感じられ、持て余し気味でした。その上試乗経路が狭く、所々に段差もあったので加減速がぎくしゃくしてしまい、Ｋ君には不快な思いをさせてしまったかも知れません。

　ＦＺ１　ＦＡＺＥＲの試乗を終えたら、次の試乗をするべく再び試乗会の受付へと並びます。しかし、順番待ちの行列はかなりの長蛇となっていました。順番を待っている間、隣接する区画ではプロライダー小林直樹氏によるトライアルバイクの実演が始まりました。


＜素晴らしい後輪走行＞

＜トライアルバイクをまるで手足のように操る、小林氏の妙技に脱帽！＞

　実は、この２回目の試乗会の受付までに思いの外時間が掛かってしまいました。その時間たるや１時間４０分以上！これは試乗の受付方式自体と試乗時間の設定とに不備があったと断ぜざるを得ません。先ず、受付担当の人員が２人だけでは絶対的に足りません。機種毎に受付を設けるのが理想ですが、それは無理としても、どんなに少なく見積もっても５人は必要です。受付以外に車両の誘導等をする人員は余っていたので、彼等を受付に回すのが妥当でしょう。次に、試乗時間の設定についてです。今回は３０台の試乗車を数組に分けて２０分置きに運用していましたが、２０分では間隔を空け過ぎです。試乗そのものは５分も掛からないのに、車両が遊んでいる時間が長過ぎると感じました。

　今回管理人は４～５台は試乗しようと考えていましたが、この分だと２台程度が限界ですね。ＮＣ７００ＸやＮＩＮＪＡ４００Ｒ、ＧＳＦ１２５０Ｆや１４００ＧＴＲ等にも試乗したかったのですが、仕方がありません。受付を待つ間に２台目の機種を吟味することにしましょう。国内メーカーの機種に関しては今後も試乗の機会がありそうです。となると、必然的に外国メーカーになりますが、管理人にとってＨＡＲＬＥＹ－ＤＡＶＩＤＳＯＮは論外（笑）なので、残るはＤＵＣＡＴＩの２機種（ＤＩＡＶＥＬ、ＭＯＮＳＴＥＲ６９６）のどちらかになりますね。ＤＩＡＶＥＬの意匠には興味がありますが所有したいとは思わないので、消去法でＭＯＮＳＴＥＲ６９６となりました。


＜ＭＯＮＳＴＥＲ６９６＞

　ＭＯＮＳＴＥＲ６９６は排気量や重量、動力性能は必要にして十分なのですが、出力特性はピーキーで少々気忙しい印象ですね。結局、ＭＯＮＳＴＥＲ６９６も管理人と相性が良いとは言えないようです。尚、２回目の試乗は管理人が１人で乗りました。

　さて、試乗会の方は上記のように散々でしたが、もう一方の展示即売の方はと言うとカワサキ車が多かったですね。これは、協賛する二輪販売店に偶々カワサキ系列が多かっただけなのですが、残念ながらＫ君のお眼鏡に適う機体とは出会えませんでした。その他、二輪用品の安売りもしていましたが、こちらも食指が動く物はありませんでしたね。

　会場を後にし、折角なので大型の二輪用品店であるナップス世田谷店へと寄ってから、帰宅しました。

　今回は残念ながら収穫はありませんでしたが、こういった二輪一色な催し物に日がな一日どっぷりと浸かるというのも悪くありませんね♪

新規出店

　管理人の住んでいる千葉では、数年前のドライバースタンド幕張２りんかんの閉店に始まり、ここ最近では南海部品千葉店、ライコランド千葉湾岸店と二輪用品店の撤退が立て続いています。千葉では、二輪用品店が余り根付かないのでしょうか。

　そんな折、去る１０月２５日に千葉市蘇我へバイク７（セブン）が出店しました。管理人も当日、開店時間の５分前には同店駐車場へと到着。


＜店舗入り口へ向かっていると、ほぼ同時に開店となりました♪＞

　店舗入り口の脇でバイク７カードの入会手続きを済ませたら（笑）、店内の物色を開始します。正直に言って、売り場の面積はそれ程広くはありませんし、商品数も決して潤沢ではありません。しかし、管理人にとっては既存の二輪用品店よりも比較的来店し易い立地にあるということが重要なのです。今後の安売り等に期待しましょう。この日は、凡そ３割引となっていた燃料添加剤を２本購入しました。

　バイク７を訪れたのにはもう１つ理由があります。現在、教習所へ鋭意通所中の職場の後輩Ｋ君から、二輪用装備品の助言及び見立てを依頼されたのです。ヘルメットは当初、管理人が昨年購入したＯＧＫ　ＫＡＢＵＴＯ「ＶＡＬＥＲ」に興味があったようでしたが、この日、店頭にはＯＧＫ　ＫＡＢＵＴＯ「ＡＶＡＮＤ　ＩＮＳＥＶＥ」が約５割５分引き（！）の破格の安値で陳列されており、管理人は迷わずこちらを一押ししました。結局、Ｋ君はこの「ＡＶＡＮＤ　ＩＮＳＥＶＥ」と、やはりお買い得な二輪用靴を購入。尚、二輪用手袋は試着だけして、費用対効果の高いＫＯＭＩＮＥ製品を例の裏経路（笑）にて購入することにしましょう。

　そして、この日は更に目的がありました。Ｋ君が二輪販売店を一緒に巡って欲しいとのことで、直ぐ近くのバ○ク王と、Ｋ君の居住地に最も近い某ＲＢ店、更にもう１店舗に寄る予定でしたが、時間の関係でバ○ク王と某ＲＢ店だけとなりました。それにしても、自分自身が購入する訳ではないので、二輪販売店を巡るのが何と楽しいことか（笑）。勿論、管理人は必要だと思われる助言はしますが、最終的にはＫ君本人が決めることなので、基本的には温かく見守るだけにします。

　偶々なのか、バ○ク王の営業は２人共若い女性でしたね。女性に対して余り免疫の無い男子は、それだけでいちころな気がします（笑）。一方の某ＲＢ店は、日本最大級の販売網と在庫台数を持っているにも拘らず、それを全く生かせていないと今更ながら感じました。折角イントラネットで在庫の検索ができるのだから、せめて条件に該当する車輌の一覧を印刷して客に見せ、気になる個体を選ばせるべきです。それだけでも、客の気持ちは否が応でも高まると思います。しかし現状は、営業だけがイントラネットの画面を見つめて、客は完全に蚊帳の外。そして、営業の一存だけで在庫の内何台かを拾い上げて印刷はしてくれますが、印刷した車両情報は持ち帰りはできないとのこと。これでは、購入意欲が萎えてしまうだけと感じるのは、管理人だけでしょうか…。

　ともあれ、まだ二輪販売店巡りを始めたばかり。Ｋ君の最初の相棒となる１台を焦らずに探していくとしましょう。


OGK /VALER [バレル]


OGK /AVAND INSEVE [アヴァンド インセヴ]

次期ＴＤＭへの伏線！？（その２）

　某二輪販売店のブログにて、非常に気になる統計が掲載されていたので紹介したいと思います。先ずは、下の表をご覧下さい。


＜二輪販売台数（２０１２年１月～９月、恐らく伊国内）＞

　表を一目見て分かるのは、やはりと言いますか、ＢＭＷの強さ、そしてＥｎｄｕｒｏ系とＮａｋｅｄ系の人気振りですね。しかし、注目すべき点はそこではありませんよ！

　ここ３年は車体色の変更すら行われていない我がＴＤＭ９００／Ａが、何と４８位に入っているではありませんか！これがどれだけ凄いことかと言うと、ＦＺ１シリーズやＸＪ６シリーズは疎か（共に１００位圏外）、ＹＺＦ－Ｒ１（６５位／２２０台）やＹＺＦ－Ｒ６（８６位／１７４台）さえも抑えているのです。

　前回の記事で紹介した新型３気筒発動機、これを搭載したＴＤＭ７５０の登場も強ち無いとは言い切れません。

次期ＴＤＭへの伏線！？

　間も無く、２０１２年１０月３日からインターモトが開催されます。どんな新型機種が発表されるのか、非常に楽しみですね。

　ＦＪＲ１３００Ａ／ＡＳは、全面改良となるようです。


＜２０１３年型ＦＪＲ１３００Ａ／ＡＳ＞

　そしてヤマハは、クロスプレーン型クランクシャフトを採用した新設計の発動機を発表する模様です。



＜新設計の３気筒発動機＞

　しかし、この発動機をどのような機種に搭載してくるのかが気になるところです。上の画像では、車体構成はＴＤＭの後継機種のように見えなくもありませんが、果たして…。

祝 ３０万Ｈｉｔ達成＆キリ番確認！

　当ブログも、遂に３０万Ｈｉｔを達成しました！更に、またしてもキリ番を確認することができました！


＜久々のキリ番です！＞

　過去の１０万Ｈｉｔ、２０万Ｈｉｔ達成の時期をそれぞれ振り返ってみると、１０万Ｈｉｔ達成が２００８年９月、２０万Ｈｉｔ達成が２０１０年９月です。当ブログの開設が２００６年２月ですから、１０万Ｈｉｔ達成までの期間は約２年７ヶ月、そこから２０万Ｈｉｔ達成までが約２年、そして今回の３０万Ｈｉｔ達成までは約１年１０ヶ月と、徐々にではありますが縮まってきていますね。

　これも、毎日沢山の方々が当ブログにご来訪して下さるからこそ達成できたことです。この場をお借りして、お礼を申し上げます。

　それでは、今後とも「ガレージ『とんぼ玉』」と「千早」「千波」「千草」をどうぞ宜しくお願い致します。

韓流二輪試乗

　先日、「千早」の整備のため、行き付けの某ＲＢ店を訪れました。整備に少々時間が掛かりそうだったので、待っている間に試乗車として置いてあった韓国ＨＹＯＳＵＮＧ社製のＧＴ２５０Ｒに試乗させてもらうことにしました。


＜２０１２年型ＧＴ２５０Ｒ、走行距離は１００ｋｍ未満と殆ど新車です♪＞

　試乗のための簡単な手続きを終えたら、試乗車に跨ってみます。以前ＴＺＲ２５０（後方排気）に乗っていたことがあるとは言え、管理人がこの手のフルカウルスポーツモデルに乗るのは実に１０数年振り。ＴＤＭやＴＤＲのような、上体が起きてゆったりとした乗車姿勢の二輪に慣れた身体には、ハンドルが遠くて前傾を強いられる乗車姿勢は厳しいものがあります（汗）。

　さあ、愈々公道へ。車体や発動機の慣らしどころか、タイヤの皮?きすら完了していない機体なので、緊張の度合いも高まりますね。普段より慎重に走り出します。

　試乗の順路は決められているようですが、多少は土地鑑のある管理人に対し、店長は「ルートは自由に乗ってきて下さい」との有難い言葉を掛けてくれました♪本来の順路はそこそこ渋滞することもあり、海側の快走路を選択します。結局、２０ｋｍ余りを走行して戻りました。

　さて、２０１２年型ＧＴ２５０Ｒの試乗での心象を述べる前に、主要諸元について確認しておきましょう。原動機の種類は空油冷４ストＶ型２気筒、車両重量は１８８ｋｇ、最高出力：１９．６ｋＷ（≒２６．６ＰＳ）／１０，０００ｒｐｍ、最大トルク：２１．０Ｎｍ（≒２．１ｋｇｆ・ｍ）／６，７５０ｒｐｍとなっています。

　先ず、加速はとてももったりとしていて、欲求不満です。最高出力：１５ＰＳ／７，０００ｒｐｍの「千波」の方が、体感的には速く力強く感じられる位ですね。そして、一番の問題点がブレーキ性能の貧弱さ。新車同様の状態故、ブレーキの当たりがまだ出ていないことを差し引いても、停まってくれません。特に前側はダブルディスクを驕っていながら、シングルディスクである「千波」よりも効かない、そう感じました。

　結論。巷で人気を博している２５０ｃｃのフルカウルスポーツモデルですが、他のメーカーの機種（カワサキ　Ｎｉｎｊａ２５０Ｒやホンダ　ＣＢＲ２５０Ｒ）には試乗していないものの、主要諸元では大差がありませんし、以前の軽二輪の高出力を知っている身としては、残念ながら現状では食指は動かされませんね。

ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ Ｊａｐａｎ訪問

　ＢＭＷのＧＳ系を初めとした、多くのデュアルパーパスやクロスオーバー用の社外部品を販売する、独ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ社。余り馴染みは無いかも知れませんが、以前に当ブログにて紹介した、「Ｎｕｍｂｅｒｐｌａｔｅ　Ｓｐｌａｓｈ　Ｇｕａｒｄ」を製作・販売している会社です。しかし、昨今人気のクロスオーバースポーツの嚆矢と言える、ＴＤＭ用の同社の製品はほぼ皆無といった状態です（怒）。

　唯一のＴＤＭ用製品（と言っても、数機種用の共用部品ですが…）として販売されているのが、南アＫＡＯＫＯ社の「Ｃｒｕｉｓｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌｓ」です。


＜ＫＡＯＫＯ「Ｃｒｕｉｓｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌｓ」＞

　この製品は機械的にスロットルを固定して定速走行をするというもので、その存在を知ってからというもの、特にどういう機構になっているのかが非常に気になっていました。幸いなことに、ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ社の日本に於ける正規代理店であるＴＯＵＲＡＴＥＣＨ　Ｊａｐａｎ（ツラーテック　ジャパン）の実店舗が千葉県船橋市にあり、先日訪問してきました。


＜ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ　Ｊａｐａｎ＞

　件のＴＤＭ用「Ｃｒｕｉｓｅ　Ｃｏｎｔｒｏｌｓ」の商品在庫はありませんでしたが、他車種用製品の実物を見ることができました。しかし、製品の外観からだけではどのような機構になっているかが分からず、店員からは「摩擦」で任意の開度に固定できるとの説明もありましたが、詳細を想像することができませんでした。また、独本国の道路交通法では不適とされていることから、その場での注文は見送りました。今後、もう少し情報を収集しようと思います。

　尚、ＴＯＵＲＡＴＥＣＨ社の２０１２年度版型録を無料配布していたので、貰ってきました♪


＜年々、厚みが増している気がします…＞