ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング２０１３達成！（「千早」編）

　「千早」「千波」「千草」の３台体制で臨んだ、今年のＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング。先日、「千草」は逸早く達成を果たしましたが、通勤距離の延伸により、当初から達成が見込まれた「千草」はともかく（最早、ツーリングではありませんが…　汗）、職場の異動に伴う多忙さと予期しなかった療養休暇への突入とからツーらしいツーへも行けず、「千早」と「千波」の達成は危ぶまれていました。

　しかし、先の４日間に亘る「療養休暇中リハビリツー」の敢行によって距離を稼いだこともあり、「千早」でも無事に達成することができました♪約７ヶ月間で３，５００ｋｍ余りを走破したことになります。


＜２個目の３０００ｋｍ達成記念ピンズを入手しました♪＞

　さて、開催期間が終了するまで１ヶ月となった１１月１日現在、「千波」が達成まで残す距離は１，３００ｋｍ余り。残る１台、「千波」での達成は果たしてできるのでしょうか（この記事を書いている時点で、もう既に判明しているのですが…）。

漸く次の次の大台に（「千早」編）

　先月末、療養休暇中のリハビリという名目（笑）で、関西、山陰方面へと行ってきました。奇しくも、これまた疾病療養中（笑）の梅村氏と連絡を取り、長らくの念願でもあった氏のガレージ訪問を果たすべく、快く接待役を引き受けて頂きました♪その節は本当にお世話になりました。改めて、お礼を申し上げます。

　さて、今回のツーではもう１つ、管理人にとっての大きな出来事の発生が予見されました。それは「千早」の累積走行距離が３万ｋｍの大台に乗ることです。自宅から梅村氏のガレージまで、そして、予定接待先（笑）までの行程を考えると、氏との逢引中（笑）に到達することはほぼ間違いありません。３万ｋｍ到達時に記念撮影をしたい旨を氏へ伝えたところ、快諾して頂けました♪

　実際には接待を終え、そこから程近い、県道３７号沿いの切詰（きりづめ）峠の辺りで３万ｋｍへと到達しました。


＜３万ｋｍ達成！＞

＜切詰峠付近にて、梅村氏のハ号と「千早」＞

　それでは次回の記事以降、リハビリツーの様子を報告したいと思います。

ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング２０１３達成！（「千草」編）

　以前、今年の「千草」でのＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリングの達成は職場の異動に伴い、通勤での使用だけでもできそうだと予言しました。そして、達成が目前に迫ったつい先日のこと。今年の「千草」での遠乗りを振り返ってみると、何とａｌｍｉｎａさんとご一緒した「原付二種御来光ツー」以来、遠出していないことが判明しました…。件のツーが１月、ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリングの登録が３月のことですから、今回は純粋に通勤のみでの達成ということになります。せめてもの罪滅ぼしに、療養休暇中に少なくとも一度は「千草」で遠乗りしたいと思います。

　去る１０月１日、達成の報告をするため、「千草」でＹＳＰ某店へと向かう途中のこと。初めは一寸距離が届かないかとも思いましたが、ＹＳＰ某店に近付くに連れ、ひょっとするとぴったり３，０００ｋｍでの達成になるかも知れないと思い始めました。更に近付くと、それは予感から確信へと変わります。果たして、ＹＳＰ某店に到着した際の積算距離計はＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング登録時から丁度３，０００ｋｍの数字を示していました♪しかし、到着と同時に或る残酷な事実にも気付かされました。何と、この日はＹＳＰ某店の定休日だったのです！証拠となる積算距離計の写真を１人で寂しく撮影し、退散します…。

　その数日後に改めてＹＳＰ某店を再訪し、無事に達成記念品を受け取ってきたのでした。


＜３０００ｋｍ達成記念ピンズ。今年は赤色、昨年は青色でした＞

絶版車の仲間入り

　つい先刻のこと。ＹＡＭＡＨＡ　Ｍｏｔｏｒ　ＥｕｒｏｐｅのＨＰにて各機種の２０１４年型が掲載されるのと同時に、ＴＤＭ９００／Ａの名前が遂に落ちて無くなってしまいました…。

　変更らしい変更も殆ど無いまま、実に１２年もの長きに亘り、彼の地では根強い人気を博してきた我がＴＤＭ９００／Ａですが、遂に絶版車の仲間入りを果たしました。やはり淋しいというのが正直な気持ちですが、これからも末長く「千早」と共に歩んでいきたいと思います。

　そして、ＴＤＭの名を冠した、或いはＴＤＭと同じ流れを汲んだ後継機種の登場を期待するとしましょう。

到達の証

　突然ですが、日本の本土の最東西南北端をご存じですか。最北端の宗谷岬、最東端の納沙布岬、最南端の佐多岬は有名ですが、最西端となると中々出てこないのではないでしょうか。

　本土の最西端は神崎鼻（こうざきばな）です。その神崎鼻のある長崎県佐世保市が或る行政サービスを始めました。本土の最東西南北端へ到達したことが分かるものを添えて申請をすると、証明書を発行してくれるというものです。

　もう１０数年も前のことになりますが、管理人は本土の最東西南北端全てに行きました。この時、それぞれの場所で記念写真は撮りましたが、到達・訪問証明書の類は入手しませんでした（入手しておけば良かったと今になって思います…）。今回の佐世保市のサービスを知り、証明書を発行してもらうべく、写真を添付して申請書類を送付し、待つこと数日。念願の証明書が送付されてきました♪


＜日本本土四極踏破証明書（画像は加工してあります）＞

　尚、証明書の写真欄にはご覧の最西端の碑の代わりに任意の写真を印刷することもできるようです。管理人は前愛車ＦＺＲ１０００を駆って本土の最東西南北端を制覇したので、現愛車の何れかでもう一度制覇したいですね。

新型並列３気筒発動機の詳細が判明！

　先の東京モーターサイクルショーにて展示されていた、クロスプレーン型クランクシャフト採用の新型並列３気筒発動機は排気量や出力、どのような機種へ搭載してくるのか等、その全てが謎に包まれていました。しかし、昨夕（日本時間では６月１１日２２：００）、ＹＡＭＡＨＡ　Ｍｏｔｏｒ　ＥｕｒｏｐｅのＨＰにてその詳細及び初搭載機種が発表されました！



＜注目の新型機種、その名は「ＭＴ‐０９」！＞


＜車体色の設定は紫と橙色の他、流行りの艶消し灰色と所謂「レーシングブルー」の計４色＞

　注目の新型発動機の仕様は、水冷４ストローク並列３気筒８４７ｃｃ！国内の大鑑巨砲主義に阿ること無く、大き過ぎず小さ過ぎない中間排気量を選択したことは意義があると思います。また、諸元の上でもとにかく軽量で力強いことが良く分かります。排気量的に近い、ＴＤＭ９００やＦＺ８／ＦＡＺＥＲ８と主要諸元を比較してみましょう。ＭＴ‐０９／ＴＤＭ９００／ＦＺ８（ＦＡＺＥＲ８）の順で記載します。

車両重量（装備重量）：１８８ｋｇ／２２３ｋｇ／２１１ｋｇ（２１５ｋｇ）
最高出力：１１５ＰＳ／８６ＰＳ／１０６．２ＰＳ
最大トルク：８．９ｋｇｆ‐ｍ／９．１ｋｇｆ‐ｍ／８．４ｋｇｆ‐ｍ
燃料タンク容量：１４Ｌ／２０Ｌ／１７Ｌ

　…燃料タンク容量を除けば、性能面は概ね及第点ですね（笑）。その外観からも分かる通り、ＭＴ‐０９の目指すところは全く異なるので仕方がありません。それよりも、この８５０ｃｃという排気量の設定が、特にＴＤＭ９００／８５０の所有者にとって大きな意味を持ってくるのではないでしょうか。と言うのも、同じ新型並列３気筒発動機を搭載した様々な派生機種が今後発表されるのは間違い無いと思われ、ＴＤＭの後継機種の登場を予感させてくれるからです。大いに期待して待つことにしましょう♪

春祭り♪

　去る５月３日、ＢｉｋｅＪＩＮという雑誌が主催する恒例の催しが地元千葉で開催され、足を運んできました。この日は祝日だったので、家族を置いて単身で出掛けるとは言い出し難く（笑）、長女と次女を連れていくことにしました。


＜会場は想像以上の賑わいでした＞

　今回の管理人の目的の１つに、最新型機種や普段試乗できる機会が少ない稀少機種の試乗がありました。お目当ては昨今流行りの所謂アドベンチャー系車種です。今回の試乗では、ＢＭＷ　新型Ｒ１２００ＧＳやＤＵＣＡＴＩ　ＭＵＬＴＩＳＴＲＡＤＡ１２００、ＫＴＭ　新型１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥと９９０ＳＭＴ等々、錚々たる顔触れが勢揃いしています。入場の受付を済ませたら、いの一番に試乗会会場へと向かいましたが、開場の直後であるにも拘らず、既に長蛇の列ができていました。試乗はメーカー毎に受付をする形式となっていて、先ずはＢＭＷの区画にて行列へ並びます。ＢＭＷの試乗は機種毎の先着順で、５分置きの時間表となっていました。管理人の予想通り、新型Ｒ１２００ＧＳは大人気で、試乗は１３：３０過ぎになりました。


＜受付を待っている間に展示車両を撮影。先ずは新型Ｒ１２００ＧＳ＞

　続いて、隣のＤＵＣＡＴＩの区画へ行きましたが、ＤＵＣＡＴＩは受付自体を時間毎に区切っていました。既に１２時までの試乗の枠が全て埋まっていて、以降の回の受付が１１時からになるとのこと。受付のために１時間近くも待つのは莫迦らしいので、ＭＵＬＴＩＳＴＲＡＤＡ１２００の試乗はきっぱりと諦めることにします。その隣のＫＴＭはＢＭＷと同じく機種毎の先着順だったので、少々並んで１３：００過ぎからの１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥの試乗予約が取れました。


＜１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥ＞

　さあ、試乗まで時間はたっぷりとあります。会場内をゆっくりと見て廻りましょう♪


＜ＭＯＴＯ　ＣＯＲＳＥにはＤＵＣＡＴＩやＭＶ　ＡＧＵＳＴＡ等の高級車がずらりと勢揃い。一番手前にあるのは…＞

＜何とＮＲです！＞

＜会場中央の演壇では、元ＷＧＰ２５０王者の原田哲也氏の座談会も開催されていました＞

　ＢｉｋｅＪＩＮ主催の催しに於ける目玉の１つにじゃんけん大会があるのですが、ＮＡＮＫＡＮＧタイヤの区画ではそれに先立ってミニじゃんけん大会（笑）が開催されていたので、娘と連れ立って参加。管理人はＮＡＮＫＡＮＧタイヤの小物２点を手に入れました♪

　さて、そうこうしている内にＫＴＭの方の試乗の時間になりました。


＜愈々１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥに試乗です♪＞

＜乗車時の視点より＞

　実際に跨って、車体を起こしてみた時の第一印象は「やはり、それなりに大きいけど、思ったよりも軽いなあ」でした。発動機を始動させ、ゆっくりと発進。管理人は先導車も含めて前から３番目でしたが、第２コーナーを通過していきなり、前の２台の速度が上がります。「え、これ試乗会だよね」と思わず自問自答してしまいます（汗）。当然、初めてのコースに初めての車輌です。しかし、回転の上がり方が滑らかでとても扱い易く、それなりの速度で走れてしまいます。但し、車体の倒し込みが若干重く感じられましたね。１周したところでピットインしますが、確か試乗は２周だった筈です。


＜故障車が出たとのことで、暫し待機…＞

　暫くして、再開です。２周目は１周目よりも意識的に挙動を大きくして乗ってみましたが、倒し込みが若干重いとの印象は変わりませんでした。

　然程時間を空けず、１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥの印象が薄れない内にＲ１２００ＧＳに乗ることができたのは幸運でした。



＜次はＲ１２００ＧＳ＞

＜乗車時の視点より＞

　こちらの第一印象は「やっぱり、見た目通りで大きくて重いなあ」でした（笑）。発動機の鼓動感は１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥよりも大きく感じられ、回転の上がり方もがさつな印象ですが、走り出してからは車体の大きさや重さは余り感じられません。また、コーナリング中の安定感は特筆ものですね。軽快な１１９０　ＡＤＶＥＮＴＵＲＥと安定したＲ１２００ＧＳ、乗り味が好みなのはどちらかと問われれば、管理人的には後者ですね。

　２台の試乗を終え、会場内を再び散策。ショウエイでヘルメットの寸法を測定してもらったところ、Ｌサイズだとばかり思っていた管理人の頭は、驚いたことに（数値上は）Ｍサイズだったということが判明しました。

　やがて、催しの目玉であるじゃんけん大会の開始時間となりました。結果からお伝えしますと、予定時間を１時間近くも超えての白熱したじゃんけん大会となりましたが、管理人と娘２人は何一つ勝ち取ることができませんでした（景品の数が１個の時、次女が最後の２人にまで残りましたが、次の勝負で２人共敗退してしまい、勝負は振り出しに…）。

　天候にも恵まれ、本当に楽しい一日でした。娘達もそれなりに、特にじゃんけん大会は楽しめたようです。次なる催しが近場で開催されるようであれば、是非また参加したいと思います。


＜今回の戦利品。上から、ＮＡＮＫＡＮＧタイヤの鉛筆とボールペン、試乗後に貰ったＢＭＷのキーホルダー（一番下の培倶人キーホルダーは会場で購入　笑）＞

ぞろ目再び

　先々月、「千波」が１並びのぞろ目を達成したのに引き続いて、今度は「千草」が同じく１並びのぞろ目を達成しました♪


＜同じ数字が１０個も並んでいる様は痛快ですね♪＞

　実は、今回の職場の異動に伴い、通勤距離が以前と比べて約４倍になりました。通勤で使用している「千草」も、恒例の「ＹＳＰチャレンジ３０００ｋｍツーリング」に登録していますが、計算してみると開催期間中の通勤での使用だけで達成できそうなことが判明しました（笑）。しかし、それでは全く味気無いので、やはり何度か遠乗りに連れ出したいですね。

当選♪（その２）

　某二輪雑誌の読者プレゼントに当選してから数ヶ月後、今度は某通販サイトのモニターキャンペーンに当選してしまいました♪


＜タナックス「クロス２／オプティクス」＞

　「千早」の予備として手持ちにしても良いですし、「千波」に奢ってやるのも良いでしょう。

　それにしても、当選するのは大変喜ばしいことなのですが、大厄を目前に（管理人註：昨年中の話です）徒らに運を浪費しているようで（笑）、心配になってしまいます…。


タナックス ナポレオン /クロス 2/オプティクス

当選♪

　昨年中に紹介し切れなかった記事の紹介を再開したいと思います。

　昨秋のこと。或る二輪雑誌の読者プレゼントに応募したところ、何と管理人が当選してしまいました♪景品は、ＫＴＥＬ「ＫＴ０１９　タンデム＆ミキシングアンプ」です。詳細はＫＴＥＬのＨＰを参照して頂くとしまして、これまでと同様、ライダー・パッセンジャー・ハンディ無線機・ポータブルオーディオ・携帯電話・ナビやレーダーの音声を聞くことが可能なのは勿論、ＢＬＵＥＴＯＯＴＨ化にも対応しているようです。定価では結構良い値段が付けられているだけに、当選の嬉しさも一入です♪



＜ＫＴＥＬ「ＫＴ０１９　タンデム＆ミキシングアンプ」＞

　管理人はこれまで「ＤＦ１０１１　タンデム＆ミキシングアンプ」を使用してきました。しかし、電源が乾電池式のために少々重くて嵩張ること、また、愛用の「モトフィズ　バインドシステム用タンクバッグ」の容量が小さめなことから、当初思い描いていたタンクバッグ内へ本体を収納しての運用を諦め、上着のポケットに入れています。

　しかし、この「ＫＴ０１９　タンデム＆ミキシングアンプ」は電源が蓄電池への接続となることから、その収納場所と運用方法について一から考え直さないといけません。容易に電源が取れ、同時に収納場所も確保できて、且つ電線の接続や各種操作が容易な場所となると、やはりタンクバッグ内しか考えられませんね。…また振り出しに戻ってしまいました（笑）。

　解決方法に関して色々と模索し、或る１つの妙案をこれまで温めてきましたが、近々実行に移そうと考えています。この辺りは、追々報告していきます。


KTEL ケテル /ミキシングアンプ（標準仕様） KT019