痛ましい交通事故多発 弱者優先安全道路建設に踏み出せ！

●交通事故多発道都府県
１位：愛知県・死者：200
２位：東京都・〃　：194
３位：埼玉県・〃　：189
４位：大阪府・〃　：182
５位：兵庫県・〃　：174
〃　：北海道・〃　：174
＊全国死者数累計：４１３０
　　（平成２３年１１月末）
※歩行者・自転車
※高齢者７５歳以上多数
※犠牲者は弱者である

●自転車事故
　一例を報道に見る

---母子３人死傷事故---
＊群馬館林国道３５４号線交差点道路横断中
　母子３人が乗用車にはねられ死傷した
＊子ども２人が死亡母親は意識不明の重態
※事故発生は１９日午後５時ごろ
　母親が３人乗り自転車を
　乗っていたか？降りて押していたか？
　横断中に乗用車にはねられた。
　（乗用車側が青信号だったと言われる
　　・横断初めは横断者に青信号？）
●悔やまれる
＊３人乗り自転車でなかったら
　渡り終えていたかも！
　（営利追求の３人乗り自転車推奨
　　ニ－ズあっても安全軽視は問題だ）
＊もう少し青信号が長かったら
　渡り終えていたかも！
　（歩行者に短い青信号
　　何時も危険を感じている）
＊交差点では減速を心掛けていたら
　止まれたかも！
　（車は急には止まれない
　　されど何時でも止まれる注意は必要）
＊５時は薄暗くなりかけ
　横断者を見落としていたかも！
　（点灯は早めに　標語に終わらせず
　　運転者は実践すべきだ）

＜後悔先に立たず
　被害者加害者共に被害者である＞

●自動車事故多発に
　交通安全徹底通達乱発するだけ
　交通事故対策として不十分である
　分りきっているのに
　少しも改善されないままだ

※歩行者の安全を考えた
　横断歩道がさかんに作られた時代があった
　だが、高齢者自転車への配慮ゼロ
　利用者から敬遠された
　
※道幅２０メ－トル以上の県道・国道
　高齢者は横断終える前に赤になる
　慌てること何度も経験する
　車優先道路行政は明らかである
　弱者優先道路建設が求められる

※痛ましい交通事故
　これ以上増やさないために
　お金をかけて安全道路建設
　道路行政の優先課題にするべきである
　≪群馬の山間地に四車線道路あり
　　ほとんど交通車両なし≫

◎国民生活第一
　具体的政策で示せ　
　安全安心道路建設も
　その１つである。