長い間ファンや子供たちに親しまれたANAのピカチュウジャンボ（JA8957）が
本日9月30日の那覇発羽田行NH126の運航をもって引退しました。
最後の乗客を降ろした後、別れを惜しむジャンボ機とANAスタッフの上空に
これまでの無事の運航を祝うかのような虹がかかっていました。
長い間ファンや子供たちに親しまれたANAのピカチュウジャンボ（JA8957）が
本日9月30日の那覇発羽田行NH126の運航をもって引退しました。
最後の乗客を降ろした後、別れを惜しむジャンボ機とANAスタッフの上空に
これまでの無事の運航を祝うかのような虹がかかっていました。
全国のWWII ドイツ機ファンの皆さん、大変お待たせいたしました。
前版のNo.41が絶版になって以来、新版はいつでるのか？ との声にお応えして
本日、オールリニューアル版が全国の書店さんで発売となります。
（一部地域では遅れる場合もございます）
今回のリニューアルでも増ページによってカラーぺージを充実しました。
大戦当時のBf 110の姿と、現存機のディテールをカラーで紹介。
また小泉プロダクションによる精緻なカラー塗装図も見ごたえ充分です。
モノクロ写真解説では、本邦初見の写真も含め、国内では他の追随を許さない
圧倒的な点数を掲載。しかも掲載サイズにも留意して
なるべく大きく写真を配列するように努めました。
折り込みポスターを付けて、カラーとモノクロページを増やした関係上、
いつもよりも若干定価をアップさせていただいておりますが、
それに見合う価値はあるものと自負しております。
WWⅡドイツ機のコアなマニアの方も、
WWⅡドイツ機をもっと知りたい、という初心者の方も、
是非ともご購読くださいますようお願いいたします。
先ほど、明日の国体の開会式で飛ぶブルーインパルスがリハーサルを行ないました。
明日の本番が同じスケジュールで進むと仮定し、見学の参考にしてください。
時間は式典開始の1700時。5機がメインスタンドに向かって東側から侵入
サンライズを実施します（上写真）。次いでメインスタンドから見て左手（北側）から
ソロの5番機がナイフエッジでパス（下写真）。この間、レンズの交換は可能でした。
リハーサルの結果、反省点があれば調整して本番に臨む可能性もありますが
今日は1回でバシッと決めたようでしたので、おそらく変更はないでしょう。
それでは、明日の好天をお祈りしています。
＊写真の撮影場所はメインゲート前です。
今週末、9月28日（土）には〝スポーツ祭東京2013"こと第68回国民体育大会本大会と
第13回全国障害者スポーツ大会が公式に開幕となり、
その総合開会式が行なわれる調布市の味の素スタジアムで
ブルーインパルスが展示飛行を実施します。
警備上の都合なのか、ブルーインパルスの展示飛行に関するスケジュールや詳細は
公式発表されていませんが（展示飛行そのものは年間スケジュールとして発表済み）、
総合開会式は1530時からオープニングプログラムが始まり、
式典は1700時からの開催という正式発表があります。
どのタイミングでブルーが飛ぶのか、判断の難しいところではありますが、
式典内のどこかで、会場をパスすると思われます。
過去の国体などでのフライトを見ると、展示飛行は編隊連携機動などのプログラムではなく、
式典の要所にあわせたパスを1回もしくは2回行なうといった内容になりそうです
（昨年の岐阜の場合は5機によるサンライズと#5のナイフエッジパスの2パス）。
いまのことろ週末の天気予報は良好。百里、三沢と飛べなかったぶん、
フライパスであっても多くの国民が目にするフライトとなる今週末に期待が高まります。
なお、ブルーインパルスが東京都下の上空で展示飛行をするのは
第11飛行隊発足の1995年以降初となり、それ以前に遡ってもT-2ブルーが
在日米空軍横田基地フレンドシップデーで飛んだ1986年以来27年ぶりのこと。
2020年の東京オリンピック開催も決まったこの時期に、記念すべきフライトになりそうです。
第13回全国障害者スポーツ大会が公式に開幕となり、
その総合開会式が行なわれる調布市の味の素スタジアムで
ブルーインパルスが展示飛行を実施します。
警備上の都合なのか、ブルーインパルスの展示飛行に関するスケジュールや詳細は
公式発表されていませんが（展示飛行そのものは年間スケジュールとして発表済み）、
総合開会式は1530時からオープニングプログラムが始まり、
式典は1700時からの開催という正式発表があります。
どのタイミングでブルーが飛ぶのか、判断の難しいところではありますが、
式典内のどこかで、会場をパスすると思われます。
過去の国体などでのフライトを見ると、展示飛行は編隊連携機動などのプログラムではなく、
式典の要所にあわせたパスを1回もしくは2回行なうといった内容になりそうです
（昨年の岐阜の場合は5機によるサンライズと#5のナイフエッジパスの2パス）。
いまのことろ週末の天気予報は良好。百里、三沢と飛べなかったぶん、
フライパスであっても多くの国民が目にするフライトとなる今週末に期待が高まります。
なお、ブルーインパルスが東京都下の上空で展示飛行をするのは
第11飛行隊発足の1995年以降初となり、それ以前に遡ってもT-2ブルーが
在日米空軍横田基地フレンドシップデーで飛んだ1986年以来27年ぶりのこと。
2020年の東京オリンピック開催も決まったこの時期に、記念すべきフライトになりそうです。
9月20日は「空の日」。各地で関連の催しが行なわれていますが
今年は1913年に帝国飛行協会が創設されてから100周年ということで
後身の（一財）日本航空協会は秋篠宮同妃両殿下をお迎えして
創立100周年祝賀式典およびレセプションを都内のホテルで開催しました。
席上、とくにこれといったトピックはなかったのですが
会場で映し出された「黎明期の日本の航空」の解説に目がとまりました。
「徳川か？日野か？」と、専門家でも意見の分かれる日本初の飛行について
ご覧のように日野熊蔵大尉の飛行を日本初の動力飛行と解説していたのです。
1910年12月14日、日野大尉がハンス・グラーデ機で日本初の飛行機での飛行に成功。
（上記は画像中の解説）
1910年12月19日、徳川大尉もアンリ・ファルマン機で飛行に成功。
（同解説）
ジャンプか制御された飛行か、あるいは「公式」という文字がつくかつかないか
という部分で今後も「日本初」の議論は続くと思われますが、
こうした公の席で協会の認識が示されたことはお知らせしておきたいと思います。
今年は1913年に帝国飛行協会が創設されてから100周年ということで
後身の（一財）日本航空協会は秋篠宮同妃両殿下をお迎えして
創立100周年祝賀式典およびレセプションを都内のホテルで開催しました。
席上、とくにこれといったトピックはなかったのですが
会場で映し出された「黎明期の日本の航空」の解説に目がとまりました。
「徳川か？日野か？」と、専門家でも意見の分かれる日本初の飛行について
ご覧のように日野熊蔵大尉の飛行を日本初の動力飛行と解説していたのです。
1910年12月14日、日野大尉がハンス・グラーデ機で日本初の飛行機での飛行に成功。
（上記は画像中の解説）
1910年12月19日、徳川大尉もアンリ・ファルマン機で飛行に成功。
（同解説）
ジャンプか制御された飛行か、あるいは「公式」という文字がつくかつかないか
という部分で今後も「日本初」の議論は続くと思われますが、
こうした公の席で協会の認識が示されたことはお知らせしておきたいと思います。
