＜究極も極まると衰退？！＞
今朝は、台風１号の仕業でしょうか？
蒸し暑い朝を迎えています。
昨日は余りの陽射しでしたので、サブの充電に出掛けて見ました。
青空に雲が浮かび、気温３４℃オーバーと暑い中、エアコンも使用せず充電に励みました。
これだけ暑いとエントランスドアーを開き、例の網戸を閉めベントファンも回します。
しかし、３４℃にも成りますと焼け石に水、ほとんど効かず団扇が頼りでした。
まぁ～こんな状況下では、網戸の有難味が身に沁みます。
因みにV社旗艦 ZIL５２０ クルーズにも標準装備でしたね。
流石にキャンカーの老舗！
良く分かってらっしゃいます。
充電は暑さに負け、小１時間ほどでギブアップでした。
涼しいショッピングモールに出掛けて見ますと、こんなのに遭遇。
モトクロッサーですね。
久しぶりに見ます、最新版のマシンはいよいよ先鋭化されています。
ガソリンタンクは、１レース走れるだけの超小型ですね。
材質はアルミのようです。
マシンはまったく傷も無く、ショーモデルのようで、スズキワークスマシン！
RM-Z４５０WS
４ストローク ＤＯＨＣ ４バルブ 水冷単気筒
排気量 ４４９ｃｃ
常時噛合式 ４速 ミッション
ミッションは４ストローク化でトルクが大きいのでしょう、４速なのですね。
水冷４スト 狭角バルブ配置（バルブの挟み角度が小さい）のせいかシリンダーヘッドが大きいですね。
フレームもアルミ製です。
このＲＭ－Ｚは、小島 庸平（こじま ようへい）選手のマシンのようです。
庸平は子供の頃、近くに住んでおり、兄の琢磨に付いてミニバイクを恐る恐る乗っていたのですが。
今では、琢磨を乗り越えたようです。
庸平は大人しい子供でしたが、兄の琢磨はワンパク小憎で悪さは得意でしたね。
一度、叱ってやったら、「ワッ～～～」とばかりに泣くもので、あれ？？
とかの思い出が有りますね。(#^.^#)
オマケにトライアルマシンです。
エンジンは２サイクルで、此方もますます先鋭化されています。
モトクロスもトライアルもここまで先鋭化しますと、一般的なライダーの手には負えなく成ります。
あまりの先鋭化は、その底辺が縮小し衰退化の道を歩むと思うのですが。
マシンの先鋭化は、ある程度の技量が有れば、乗りこなせる範囲に押さえないと、一般的なユーザーは離れて行きます。（ﾓﾄｸﾛｽ、ﾄﾗｲｱﾙのコース影響もある）
キャンカーも見た目の豪華さを追い、値段も手が届かないレベルに成りますと、衰退化が始まるのかも知れません。
あの恐竜が滅んだように。。。
キャンカー購入、維持は大多数の方にとり、大きな金銭的な負担を要求します。
上を見ますと、キリが無く、下もまたしかりですね。
そんな中で、
本質を見抜く眼力だけは、何時も磨き続けておきたいものです。
自分自身に見合う、本物のキャンカーに出会えるその日まで！
やはり長年キャンカーに乗っていますと、必要な物とそうで無い物が見えて来ますよね。
キャンカー三種の神器が見えますと、ベテラン領域に入るのでしょう。
(#^.^#)
まぁ～内装はお金次第ですから、小生は雨が凌げれば良いのかと。
但し、雨車は困りますが。。。。
（＾＾：
新車だと割と早いのかも知れませんが、中古のメンテリースだと難しいのかも知れませんね。
何しろ、良い中古車が出るのを待って居る人が居ますからね。
所で、メンテリースで経費処理するなら、キャンカーを事務車登録するとスムーズに進むかも知れませんね。
たまに建設現場で、多分、休憩所としてのキャンカー利用を見かける事があります。
まぁ～色々と検討されるのが良いでしょう。
キャンカーの本質と絶対妥協出来ない物を見極めないといけませんね。。。
我が家の場合は、国産車でエアコン、3サブ、発電機は外せませんでした（笑）
JR山手線jまで私鉄・地下鉄での遠征の往復。
帰宅後、「二階堂のロック割り」で一息つきました。
分相応の「男のロマン」を夢に託して週末のお仕事です。
来週は鬼怒川温泉やら宇都宮・江戸の徘徊です。
V社のその後のお返事はありません。
まぁ、さして急ぐ話ではないので「見極める眼」を持つのも賢明な策かもね。