＜ﾊﾞｰｽﾄ時には記録、写真を残したい＞
今年のお盆休みも終わり、各地からﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ情報も出て来ています。
小生の知る限りでは、２件のﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄが発生したそうです。
そこで今日は、ﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄに遭遇した場合は記録と写真を残して欲しいとのお話です。
まぁ～ご本人に取りましては、ﾊﾞｰｽﾄ時にはそれどころでは無いとは思うのですが、後日、落ち着いてからでもﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ現品写真と、異常が無かったﾀｲﾔ写真が欲しいのです。
その写真と当時の状況を見ますと、大まかではありますが原因の推定が出来ると思われます。
ﾀｲﾔ、ｺﾞﾑ類の破損原因調査は非常に難しいのですが、やはり破損現状の一旦は見て見たい、何らかの対策に繋がるやも知れませんからね。
【ﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ現品写真】
①、ﾀｲﾔ、ﾎｲｰﾙを含めた全体
出来たら現場で撮影出来ましたら、尚良い。
ﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ破損部全体、最初に破裂したであろう部分の拡大写真。
②、ﾀｲﾔﾒｰｶｰ名
写真の例は。「BRIDGESTONE」
LIGHT TRUCK（ﾗｲﾄﾄﾗｯｸ） 表示の写真
③、ﾀｲﾔの名称
写真の例では、「DURAVIS R670」
ﾀｲﾔｻｲｽﾞ及び、強度表示（ﾛｰﾄﾞｲﾝﾃﾞｯｸｽ）の写真
写真の例では、「２１５／７０R１５ １０７／１０５L LT」
④、ﾀｲﾔの製造ﾛｯﾄ表示
写真の例では、「CBM２１１６」
⑤、ﾀｲﾔﾄﾚｯﾄﾞの摩耗状態
【ﾊﾞｰｽﾄ発生状況の記録】
ﾊﾞｰｽﾄ直前から異音、車体振動、ﾊﾝﾄﾞﾙ取られ等の異常有無。
出来るだけ詳しく、ﾊﾞｰｽﾄに至った経緯が分かると尚良い。
また積載荷物重量が分かれば記載して欲しいものです。
難しいようなら、積載状態での真横から見たｷｬﾝｶｰ全体写真が有りますと、積載状態の推察が出来ます。
実際にﾊﾞｰｽﾄに遭遇しますと、それどころでは無いと思いますが、出来るだけの記録を残しておきますと、後日の対策に繋がるやも知れません。
何しろ乗用車用ﾀｲﾔをｻｲｽﾞのみ合わせ、ｷｬﾝｶｰに取り付けられﾊﾞｰｽﾄに遭遇された方も実際に見えますからね。
ｷｬﾝｶｰのﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ事故を未然防止するには、正しいﾀｲﾔ選択と使用。
空気圧、ﾀｲﾔ異物噛み、傷有無等の日常管理と過積載防止が何より大切です。
より多くのｷｬﾝｶｰ乗りの方に読んで頂けると良いのですが・・・・。
最後にﾀｲﾔﾊﾞｰｽﾄ事故でお亡く成られた方の御冥福をお祈のりし終わりとします。
ﾌﾞﾛｸﾞﾗﾝｷﾝｸﾞに参加していますので、ﾗﾝｷﾝｸﾞﾊﾞﾅｰをﾎﾟｯﾁとして下さい。
励みにさせて頂きます。
＜昨日の週間INﾎﾟｲﾝﾄ＞
０時時点 ８２０点
今朝時点 ８３０点
減算されたﾎﾟｲﾝﾄ数 －１０点
昨日、減算ﾎﾟｲﾝﾄが大きく、変ですと言った効果でしょうか。
バーストの話を耳にすると、
エア低かったのかな？
スピード出してたのかな？
タイヤ古かったのかな？
しばらく動かしてなくて変形してたのかな？
などいろいろ考えちゃいます。
もうすぐ2回目車検ですのでタイヤ変える予定です。
もうすぐ２回目車検とは、小生より約４ヶ月納車が遅かったのですね。
一応４年目を走行中ですから、有る意味上手くﾀｲﾔを使用されて来ましたね。
ﾀｲﾔﾄﾚｯﾄﾞの摩耗状態は如何でしょうか？
まだまだｽﾘｯﾌﾟｻｲﾝは出ないのでしょうね。
ここは更に現状ﾀｲﾔを履き続け、ｽﾘﾌﾟｻｲﾝが出るまで使用されては如何でしょうか？
COMさんは過積載も無く、ﾀｲﾔ管理も出来ていそうですから、継続使用は可能だと思いますよ。
ﾀｲﾔも工業製品ですから、正しく使いますと外傷等のイレギュラーさえ無ければ使えると思います。
ﾀｲﾔもﾒｰｶｰが耐久試験を行いﾃｽﾄ済みですからね。
どうでしょう？
挑戦者COMさんの名をｷｬﾝｶｰ乗りの世界に轟渡らしたら面白いと思います。