２台目 キャンパー ウィークエンダー２

＜快適化２＞

エアコンが外部電源でしか使えない状態でしたので、発電機を搭載することとしました。

【取付】

ウィークエンダーには、車体に発電機搭載スペースが確保されていました。車体右側の後輪の前方です。オナーンあたりの２５００クラスがピッタリと入るサイズです。そしてさすがアメ車で、内部は全面絨毯です。

オナーンにはとても手が出ないので、国産のスズキ製発電機２．５Kw　始動は手動としました。

取付に関しては、燃料は車体側のフューエルタンクからゴムホースが引かれており、それを活用し発電機のキャブレター位置がフューエルタンクより高い為、電磁ポンプで圧送する事としました。

発電機の電圧には、少々悩んだのですが、当時は安く上げたいとの考えもあり、１００Vを選択し昇圧トランスを取付ました。エアコン起動が出来るかと心配でしたが、スズキ発電機は良くネバリ、エンストもせず正常に稼働していました。今考えると、２００Vを減圧し使用した方が更に安定したものと思います。

安全対策として、フューエルポンプの電源は室内でＯＮ／ＯＦＦできるスイッチを取付、万一の火災等に備える事としました。

【使用感】

さすが国産発電機！！　始動はチョークさえ引けばほぼ、リコイルスターター、一発です。最近の人はチョークって知らないかな？キャブレターから供給される混合気の空気を制限する事で、混合気を濃くする装置です。エンジン始動後は即、半チョークとします。チョークを戻してやらないと混合気が濃くなり過ぎ、エンストにつながります。まあ～キャブレター自体が死語となりつつありますから・・(*_*;

最近、問題に成っている騒音ですが、当時は発電機搭載しているキャンカー自体が少なく、また泊る場所も人家の無い所をもっぱら使用していましたので、割と活用していました。当然、他の人、車が居る場所での使用は遠慮していましたよ。

夏場にエアコンを使用すると、発電機ＢＯＸ内の温度が異常に上昇する為、床下換気用のファンを取付ました。もちろん電源は発電機自体から取りました。騒音からみでは、取り着けたエアコンの送風音は相当大きかったです。この騒音には後々も苦しめられる事となります。

 

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