秋刀魚漁22航海目！

19日朝5時半、女川市場の駐車場に着くと

丁度、弟が乗り組む船が接岸中でした。

ここ数航海、1日ずれての航海だったので

久々に船に向かい、顔を合わせ会話を少々。

前航海、久々に女川に入港した際、

駐車場に停めていた車のエンジンに水がのっていて

エンジンがかからず、修理に出したという事で

自分の車の鍵を預け、船に向かいました。

6時20分、女川出港、漁場向け！

2時間程沖出しすると周辺海域を

鱈縄漁船が適水中でした。

この海区は「真鱈」の

好漁場です。

我々はさらに航走、夕刻まで！

スタンバイ後17時から調査を開始しましたが

中々、操業できるような群れに当たらず

沖よりに調査しながら小群れを数回操業、

他船は順調に操業しているようですが

我々は調査航走の時間が多く、

「今夜はダメか！」プロッターを見ると、

女川までは120哩程ありますので

時間に余裕がなくなってきていました。

沖よりには、

韓国の秋刀魚漁船が操業中。

そんな中23時頃、

ついに大群に遭遇！

しかし最後の操業で網を破損してしまいました。

0時30分、終わり！女川向け帰途航走。

11時女川入港！入港30分くらい前に

1隻に追い越されましたが、入港船は

2隻しか居らず、水揚げ中に各船が

数隻、入港してきました。やはり昨夜は

各船、漁模様があまり良くなかったようです。

水揚げ後、網修理を行い、6回目の48時間休漁！

秋刀魚漁21航海目！

18日、船に到着して市場を見ると

親戚で我々の船の前船長が乗船している千葉県、

銚子港の船が接岸していたので久々に顔を出しました。

相変わらず元気そうで安心しながら独特のエールを掛け合い、

船に戻り朝7時20分、女川港を出港！

目指した漁場は、故郷、南三陸の緯度線上の沖約８０哩！

やはり出港時は乗組員全員がここ数航海、

船橋サイドに並び、目を凝らしながら・・・！

１５時３０分、スタンバイ！

１７時から調査、

１８時３０分、１回目の操業も

やはり魚体組成が悪く南へ調査を進めて行きました。

２０時過ぎから操業が本格化、

魚体組成が１－５－４くらいの群れを連続操業。

２２時、ついに大群を当て、２３時、終わり。

秋刀魚漁船の船団を一番早く抜け、帰途航走！

次第に遠くなる漁火を見ながら漁師の醍醐味を感じ、

「魚価さえ良ければなぁ」と仲間とつぶやき、入浴の番を待つ。

昨夜は２番当直の為、１時間半ほどの睡眠で起こされ、

目薬を注しながらの当直でした。

入港予定時間は６時半頃、

４時に交替し少しでも眠ろうとしたが寝付けず、

それでも横になっただけでも若干安らげるのは

船上生活の慣れでしょう。

６時、入港前のスタンバイは網地島周辺、

先日の座礁、遭難現場とはすぐ目と鼻の先。

この日の朝女川港から出港した僚船、数隻も

我々と同じように島々を縫うように航走しており、

弟が乗る船も見えました！

６時２０分女川入港、

入港前に追い抜かれた北海道、

根室船団の最新鋭船に次いで２番船。

水揚げを終えて帰宅の為、車に乗り込んだ時

数隻が入港してきました。

帰宅にかかる時間は約１時間半、

昼頃には「帰宅できそうだ」とか思いながらも

秋の爽やかな風に誘われ、少しだけ遠周り！

山里を通って、前の航海に帰宅する際、

船に忘れたデジカメをもって、しばしの撮影！

久しく更新していないHP（漁師アトムのアルバム）

「故郷の便り」用に！

兄弟船！

青森県八戸沖で漁船同士が衝突！

またも嫌なニュースが飛び込んできました。

しかも船名を聞くと「源榮丸」！

我々の船とは兄弟船！

東奥日報web版10月17日付

漁労長が行方不明との事です。

秋刀魚漁20航海目！

16日、6時20分、女川出港！

出港後すぐ、乗組員皆んなが

船橋の両サイドに立ち、原発周辺から

網地島周辺まで「何か」を探し海面を

見つめて行く！

網地島を過ぎ、漁場に向けてコース６０°

昨夜宮城船団が操業した海区を目指しました。

台風１８号の影響か、うねりが若干高い。

微速での航走で１３時４５分、漁場着、漂泊。

１５時３０分スタンバイ、１７時から調査開始！

１７時２０分頃、１回目の操業。

魚体組成が悪い。

１－３－６（大１割、中３割、小６割）で

久々に小サンマの割合が多かった。

その後大きな群れに当たらず、操業、航走と続き、

西側へ調査を進め、わりと大きな群れに当たり、

魚体組成もいくぶん良くなり、１時、終わり！

気仙沼港の東、約４０哩での操業でした。

帰途、女川向け５時入港。

我々より速力の優る船、3隻に追い抜かれ

女川入港は4番目、その後1隻が入港し

朝7時からの1回目の入札に間に合ったのは

5隻でした。

我々が水揚げを終えた10時過ぎに、

数隻が入港してきました。

夜明けまで操業した船が多かったようですね。

うねりが高めだったことから、

各船、大きく海区移動する事無く

操業したようです。

漁場が近い気仙沼、女川港に入港船が

集中傾向にあり、魚体組成も悪い事から

魚価は益々暴落しました！

岩手県の宮古沖～気仙沼沖までの

低水温域分枝の潮境、随所でサンマが見られ

魚体組成の割合はまちまちです。

宮古沖が一番割合が良かったようですが！！！

女川港からの帰宅途中、晴れ渡る空に

秋を感じました。

気が付けば10月も中旬、秋たけなわです。

昨年までなら山へ行き秋風に吹かれ

リフレッシュしていたのが、今年はまだでした。

なにかと意気消沈ぎみだったため、

気付かずにいたのですね。

帰宅後、我が家の畑に行くと、この間の大時化で

「柿」がほぼ全滅！落ちていました。残念ながら！

この柿の木は祖父が孫のために植えた木でして

毎年秋になって秋刀魚漁の休みの日に

収穫を楽しんでいました。

ここ数年は子供達を連れて収穫していましたが

先日の大低気圧は収穫の楽しみまで

うばって去って行きました！

窓の外はすがすがしい秋の空

木の葉は次第に色を変えています、

秋刀魚漁も、どうやら中盤戦を過ぎたようです。

秋刀魚漁19航海目！

10月13日、6時30分、気仙沼港を出港！

東北東へ約10時間航走し、15時30分スタンバイ！

17時から調査を始め、17時30分から操業開始。

魚群は薄く、魚体組成も悪かったので

4回程操業し、約1時間南下、

福島の船団が操業中のポイントに着！

魚体組成は良かったが、灯付きが悪く

操業回数の割には魚艙に秋刀魚が入らない。

N39°12 　E143°36～N38°58　　E143°45

水温は14℃台から15℃台までいろんな潮境を調査。

日付けが変わり、14日、0時30分、あと魚艙1つという

ところで、あきらめ南下帰途航走、女川向け！

10時、女川入港、水揚げ。

あの大時化がうそのような穏やかな女川港。

水揚げ中に、1遺体が発見されたとの一報が届き

遺体の身元確認の為、本船に乗り組む身内が

海上保安部、塩釜港に向かいました。

今回の海難事故の精神的ショックは

乗組員皆んなに大きく残ったようです。

船体の構造的には我々が乗船する船より

はるかに大きく、最新鋭で、

あの船が遭難するくらいの時化では

我々の船ではひとたまりもない！との考えを

皆んながもったようです。

「時化は怖い」という認識をあらためて感じました！

女川港市場駐車場から自宅までの走行距離、59.9km

一緒に乗り組む親戚と会話しながら帰宅！

つくずくのんびりしたいと思う48時間休漁です！