大型二輪よもやま話８
ネットで、スクーターはバイクかなんてことで、話が盛り上がって
いる。
個人的には、違うという気持だ。
だから、スクーターに乗っているわたしは、バイクに凝っているなん
て言えないので、人に聞かれるとなんとも、返事が苦しい。
なにしも、スクーターというのが、言いにくくて、まどろっこしくて、
余計コンプレックスを煽る。
話は変わるが、わたしは、就職した年の真夏に自家用車を購入した。
職場が、バスで通うには、あまりにも遠いところに、移転したからだ。
その時、金がなかったので、憧れのセリカは買えなくて、スプリンター
の一番安いのを買った。
1300㏄の排気ガス規制で、一段と馬力が落ちた車だったが、デザイン
が気に入った。一目惚れの車だった。
わたしたちの時代は、教習所ではマニュアル車を練習した。
わたしは、これまで４台の車に乗ってきた。
スプリンターの1300㏄の4段マニュアル
中古のコロナの５ドアの1800㏄の5段マニュアル
中古のコロナの５ドアの1800㏄のAT
中古のカローラワゴンの1300㏄AT
25歳～57歳までの現役時代、これら4台の車を乗ってきた。
意外と数は少ない。
わたしバイクに対する期待は、これらの乗用車の乗り具合を
踏襲しようとしているきらいがある。
特に、エンジン音や回転数とスピードの相関関係について。
わたしが子どもの頃、誰もが車に乗れる時代がくるとは、思え
なかった。
その頃の車の質は低くて、よく故障していたような記憶がある。
だから、昨今の車のような静寂なエンジンは夢のようである。
国産の安い車でも、子どもの頃のイメージからすると、高級車
なみの静けさだ。
ところで、わたしがバイク（マニュアル）に期待するものが、
中古のコロナの５ドアの1800㏄の5段マニュアルと同じ乗り具合
を期待しているきらいがある。
そういうことで、レンタルのCB400ボルドーに乗って、あまりの違いに
ショックを覚えた。
そのような期待は、スクーターにもあった。車のAT車と一緒くたに
して、考えていた。
しかし、バイクやスクーターに乗ってみて、それが、無い物ねだり
だというのが、わかりだしてきた。
ネットで、バイクを持ち上げている人のなかに、マニュアル車をやはり持ち
上げていたが、車のマニュアル車を乗っていた者としては、それは、
違和感があった。
わたしは、車のマニュアル車とオートバイとは、まったく異質なものと
いう気がしている。レンタルのCB400ボルドーに乗って、いろいろと
考えた。
車とバイクのトップギアの乗り心地が、まったく違うではないか。
もっともわたしは、同じようなものであって欲しいと、CB400SFに
期待したのだが。
わたしは、中古のコロナの５ドアの1800㏄の5段マニュアルの5段目の
ギアで郊外の綺麗な風景の中を静かに走る時速80㎞の巡行速度がもの
すごく気持良かった。
今は、非力な中古のカローラワゴンの1300㏄ながら、時速60㎞あたりで、
ギアが切り替わり、そして、もう一度時速70㎞あたりで、ギアが切り替わり
時速70～90㎞あたり、ほんの少しアクセルを踏み込んで、走っている爽快
感が好きだ。
いずれにせよ、いいことなのかは、分からないが。いつも、バイク（スクー
ター）に、この乗り心地を期待している。
そういう意味では、フォルツァの乗り心地は、中古のカローラワゴンの
1300㏄より、爽快感に満たされたものがあって、驚いてしまった。
変な物差しで、オートバイやスクーター選びをしているようだが、これは、
楽しく二輪車を乗る喜びだから、やっかいだ。