横浜線の２０５系

久々にJRネタでも(
先日研修で東急田園都市線沿線の某所へ行ったのですが、その帰りに東神奈川で横浜線の２０５系をほんの少しですが撮影しました。

この日の帰り、乗車したのはＨ２４編成でした。


さらにこの時、向かいのホームにも２０５系が停車しており、並びも！


ちなみに行きはＨ５編成で、７号車に乗車したらモーターが内扇でした。横浜線の２０５系といえば外扇のイメージが強いですが、最近は内扇の車両も増えているようです。

いよいよ今日よりＥ２３３系６０００番台が運用開始しましたが、まだこの日は２０５系の天下でした。
すでにＨ２６編成が離脱した模様で、残る編成もＥ２３３系の増備により順次離脱すると思われます。

２０１２年の９月に研修で横浜線を利用した際、偶然にもＨ２６編成に乗車・撮影していました(長津田にて)。


Ｈ２６編成はドア窓が大窓ながらサハ２両(サハ２０４とサハ２０５はいずれも最終増備車だった模様)以外は横浜線生え抜きでは無く、京浜東北線からの転属です。
当時、横浜線の増発用として７連１本と中央・総武線に１０連１本が必要となり、京浜東北線と南武線に２０９系を導入し２０５系を捻出しましたが、横浜線はクハをATC付とする必要があったため捻出編成のクハとモハユニット×２をトレードし、結果的に元京浜東北線の６両と新造されたサハ２０５で組成された７連がＨ２６編成として横浜線へ、残る元京浜東北線の４両と元南武線の６両を組み合わせて中央・総武線へ転属しています。…と文章で長々と書いてもわかりにくいので詳しくは検索してみてください(

サハ２両はすでに長野送りとなっているようですが、残る６両は現在大宮入場中とのことで、何やら南武線に転属するとの噂が！

というわけで、ついに置き換えが開始された横浜線の２０５系。記録するならまだ離脱編成が少ない"今"が最後のチャンスです！