２０５系１２００番台入線！

今回もNゲージネタです。

増税前最後にもう１編成と言わんばかりに２０５系が入線しましたw

今回入線したのは前から欲しかった南武線！ その中でも先頭車化改造車を含む１２００番台です！


１２００番台は元山手線のドア窓が小窓の車両で、先頭車が不足するためサハ２０５を南武支線の１０００番台などと同様の方法で先頭車化し６連としたもの。クハのみ１２００番台を名乗り、モハは原番号(０番台)のままとなっています。
ナハ４６～５１編成の６本が登場しましたが、うち１本(ナハ４８編成)は４両が仙石線へ転属し３１００番台のＭ１９編成に、残る２両(モハユニット)がナハ４編成の事故で使用不能(→廃車)となったモハユニットの代替で同編成の４・５号車に組み込まれています。

製品は１２００番台の初期ロットでナハ４７編成がプロトタイプ。なんと中古では無く(長らく売れ残ってた？)新品です！
パンタは菱形ですが、同時に購入したPS33C(シングルアームパンタ)に交換予定です。ちなみに後でシングルアームパンタ仕様でナハ４６編成が製品化されています。

あまり良い写真では無いですが実車写真(今回の製品と同じナハ４７編成、川崎にて２０１１年２月撮影)


やはり完全に２０５系にはまった感ww 次は武蔵野線か埼京線の６ドア組込編成あたりを(

４１１０Ｆの通特池袋行！(５２Ｋ・行先変更)

今回は東横線ネタ。
今朝、東武東上線の新河岸駅で人身事故が発生。東横線・副都心線との直通運転が中止となっていました。

日勤だと決まって乗ることが多い５３Ｋの急行の２本前に発車する５２Ｋの通勤特急は川越市行ですが、東武との直通運転が中止されると和光市行に行先変更されることが多いです。
…が、今朝はなぜか池袋行になっていました！

もっと驚いたことが！ その５２Ｋ通特池袋行に、なんと４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」がまさかの充当！！(横浜にて、運番にも注目！)


東急車１０連の通特池袋行は平日朝に１本(５５Ｋ)存在しますが、他の４０００番台の編成と完全共通運用されている４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」が充当となるとレア度が増します。
なお当然ながら５２Ｋの通特池袋行は所定ダイヤでは存在せず、今回のような行先変更時ぐらいしか見られません！

撮影後これに乗車し渋谷へ。この時、上りのダイヤはこの列車を含む一部の行先変更ぐらいでほぼ定刻通りの運行でした。
この通特は渋谷から副都心線内通勤急行… ん、ということは！


そのまま通急池袋行に！(写真は２枚を合成)
この種別と行先の組み合わせ、副都心線内では激レアで今回のようなダイヤ乱れ時にしか見られません！(先述の５５Ｋは副都心線内各停)

通急とはいえ池袋止なので停車駅がまんま急行というw
ちなみに通急は渋谷-小竹向原間が急行と同じ停車駅、小竹向原-和光市間が各駅停車です。このため西武直通の副都心線内優等は全て急行となっており、通急は存在しません。

さらにこの通急が出た後に来る各停も池袋行(３２Ｋ、こちらは所定通り)で、池袋行が２本連続となっていましたw(所定ダイヤでも平日夜に森林公園行の各停と通急が連続で来る時間帯があり、どちらも東武車が充当されている)。

というわけで朝からレアなものが見れてすっかり目が覚めましたw
それにしても東武東上線が原因の東横線のダイヤ乱れや行先変更、やけに多いような…(

Ｅ５３１系付属編成入線！

立て続けにNゲージネタ。

だいぶ前から探していた、Ｅ５３１系常磐線の付属編成を入手しました！


ちなみに新品です。が、１２号車海側の車番が印刷不良でした…
すでにある基本編成は初期ロットのＫ４０３編成(グリーン車は後で発売されたもの)ですが、今回の付属編成は比較的最近のロットでＫ４６１編成がプロトタイプ。製造年次が異なる編成のため先頭車のアンテナの個数が異なっています。

これで基本編成１０連と連結し、堂々の１５両編成になります！

この他１６両対応の車両ケースを２つと、Ｅ２３３系１０００番台用のグレードアップシールを２枚同時に購入。後者は優先席ステッカの確保用(
おそらくこれが増税前最後の車両購入になるかと思います？(

２０５系３１００番台仙石線２本入線！

今度はNゲージネタ。

先日入手した横浜線の２０５系に続き、またまた２０５系を購入してしまいましたw

今回はちょっと首都圏を外れまして…


仙石線のあおば通-仙台-石巻間(※東日本大震災の影響で現状はあおば通-高城町間)で活躍している３１００番台です！
１０３系の置き換え用として元山手線(一部埼京線)の車両を改造したもので、先頭車は全て中間車からの改造で４連を組み、石巻方先頭車(クハ２０５－３１００)には車いす対応のトイレが新設されています。

製品は見てもわかる通りＫＡＴＯ製で、全車ドア窓が小窓のＭ１４編成がプロトタイプ。床下はグレー、モハ２０５のパンタはシングルアームの現行仕様で２パンタとなっています。
独特の前面もしっかり再現されており、先頭車の屋根も専用のものとなっています。

さて、タイトルに「２本入線」と書いていますが、もう１本はというと…


同じ仙石線の３１００番台でも、クハ２０５の座席が「2WAYシート」(＝クロスシートとロングシートの切替ができる座席、近鉄の「L/Cカー」と似たようなもの)となっている編成です！
４両それぞれ帯色が異なっており、仙石線沿線をイメージしたステッカが貼られています。

製品はラウンドハウス(ＫＡＴＯ)製で、先述の３１００番台の色違いとしただけでクハ２０５の「2WAYシート」は再現されていませんが、車両毎に異なる帯色は美しく再現されています！
こちらはＭ３編成がプロトタイプで床下はグレー、モハ２０５のパンタはシングルアームとなっています。

いずれも浜ぽちでほぼ新品同然の中古品を入手。両編成共揃ったので購入となりましたw
昨年末に入手した鉄コレに始まり(その前の富士急６０００系から？)、もうすっかり２０５系にはまってしまったようですww(
それにしても先日入線した横浜線、サハ２０４－１００のドア窓部分だけでも何とかせねば(

京急 ２０１４年３月で消えたあれこれ

引き続き京急ネタ… といってもあまり良い話題では無いですが(

２０１４年３月のダイヤ改正で寝台特急「あけぼの」の廃止や秋田新幹線「スーパーこまち」の名称消滅などがありましたが、京急でも同時にあれこれ消えていきました…

まず１つ目は８００形の中間車化改造車。１３３７編成の登場により、最後まで残っていた８０７編成が残念ながら廃車となった模様で、これにより８００形の中間車化改造車を含む編成が消滅してしまいました…
８０７編成は厳密には８０７編成と８０８編成を組み合わせた６連で、更新時に８０７－３と８０８－１を中間車化して固定編成化されていました。

以下、現役時代の８０７編成の写真…

８０７編成側。上大岡にて(２０１２年３月撮影)


８０８編成側。横浜にて(２０１２年５月撮影)


ついに消滅してしまった中間車化改造車。独特の表情も見納めに…(※写真は８０９編成のもの、京急川崎にて２０１１年撮影)


８０７編成の廃車により残る８００形は６連１７本となりましたが、本数的にはまだまだその活躍が見られそうです。
ありがとう８０７編成。そして、お疲れ様でした…

２つ目は６００形の未更新車。最後の未更新車だった６５５編成の更新出場により、６００形全編成の更新工事が完了。と同時に未更新車が消滅しました…
今年度更新された６５４編成と同じく、車内の照明は全てLED照明に。また６５５－３のパンタ周辺には新たに架線検測装置が付いた模様です。

管理人が更新入場前最後に撮影した６５５編成。上大岡にて(２０１３年１０月撮影)


全編成更新が完了した６００形に引き続き、今後は２１００形の更新工事が進むものと思われます。すでに２本目となる２１０９編成も更新出場し、２１０１編成と同じく前面に「けいきゅん」のステッカを貼り付け運用に復帰しています。

そして３つ目。今度は車両では無いですが…


横浜駅のホームに設置されていた反転フラップ式の発車案内(写真は昨年１月、大雪の日に撮影したものでダイヤが乱れていたためおかしな表示にw)。
パタパタ動く際に収録されている様々な種別・行先が見られて面白かったのですが、つい最近になって上下ホームとも撤去され、フルカラーLED式のものに交換されました…

で、これが新たに設置されたフルカラーLED式の発車案内(本日撮影)。京急蒲田に設置されているものと似ています。ちなみに背後に写っている車両は２０１１編成(


横浜のものは残念ながら無くなってしまいましたが、反転フラップ式の発車案内は現在も京急川崎・金沢文庫・横須賀中央・京急久里浜の各駅のホームに残っています。

というわけで、京急において２０１４年３月で消えたあれこれを取り上げてみました。→しばらく２０１３年と誤表記していました。お詫びして訂正いたします。
次は新たなものの登場ということで東横線のサハ５５７６のような「sustina」の車体構造を本格採用した新型車両が登場したり…！？(

４１０３Ｆが再度８連化！？

今回は東横線の話題。

１０連の５０５０系４０００番台のうち、４１０３Ｆが本日恩田へ回送され８連化された模様です！
２０１２年の営業運用開始～本来の１０連化(昨年)までと同様に６・７号車を抜いた８連となり、５０５０番台と同じ組成となっているようです。

先月、元住吉で発生した衝突事故による８連の車両不足のためと思われます。とはいえ先日のダイヤ改正で東急車１０連の運用が１運用増加(５９Ｋ)しており、逆にこちらは予備車無しで大丈夫なのでしょうか？(ちなみに４１０５Ｆは無事運用復帰した模様)

営業運用開始まもない頃、８連だった４１０３Ｆによる各停元町・中華街行(自由が丘にて、２０１２年７月撮影)


１０連化後の４１０３Ｆ。同編成による１０連運用(５１Ｋ～)はしばらく見納めに…(横浜にて、副都心線との相互直通開始初日の２０１３年３月１６日撮影)


そういえば昨日、宿直明けの帰りに渋谷から乗車した東横特急(５３Ｋ)が４１０３Ｆでした。
まさか乗車した翌日に恩田へ回送され、８連化されるとは予想も付きませんでした…

１０連化および副都心線との相互直通開始により消滅した、東横線・みなとみらい線内における４０００番台の各停運用が、再び見られることになりそうです！(ただ掲載写真とは若干異なり、おそらく「8CARS」のステッカが付くものと思われる…)

以下オマケw いずれも渋谷にて撮影(迷ｒ０９Ｋ)

その１。今月に入って５１６４Ｆに「早春の伊豆」のラッピングが施され、両先頭車にはHMも付いています。


その２。先月１日にみなとみらい線開業１０周年を迎え、記念HMが付いていたＹ５１２Ｆ。先月撮影したものですが忙しさのあまり記事作成できなかったので今頃掲載(


この他Ｙ５１１Ｆにも同じ絵柄の四角いHMが付いていました。
みなとみらい線開業１０周年ということは、同時に東横線の横浜-桜木町間廃止からもう１０年経つんですね…(

Nゲージ運転会20140316

先月いろいろとあり久々に取れた３連休、「iPhone5s」に機種変し操作に慣れるためいろいろと格闘していましたw
そして連休最終日の今日は朝から、Nゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。

公開運転会では無い普通の運転会となった今回は某所(和室)で開催。前回の反省を踏まえ、線路敷設の時間を短縮することに成功しました！？(
※以下画像クリックで拡大

まずは管理人が持ち込み、走らせた車両。最初に私鉄。


１枚目：りんかい線７０－０００形７０－０７０Ｆ。
当然ながら今回初披露！ 前面の運番・行先表示は貼り付けましたが、連結部のＫＡＴＯカプラー化は未実施の状態…

２枚目：相鉄１１０００系１１００１Ｆ。
前回の公開運転会でなぜか好評だった１１０００系。後述のＥ２３３系５０００番台の次に走らせました。

次はJR。といっても東日本のみ(


１枚目から順に、Ｅ２３３系５０００番台京葉線ケヨ５５２＋Ｆ５２編成、同７０００番台埼京線ハエ１０２編成、Ｅ２１７系横須賀・総武快速線(更新車)Ｙ－２５編成(今回は基本編成のみ１１連で運転)。
先述の車両も含め高架線が似合う車両ばかりw ちなみにＥ２３３系５０００番台は今回初走行です！

さらに車庫線にて…


りんかい線と埼京線の直通並び(１枚目)や、Ｅ２３３系同士の並び(２枚目)を！
他にも時間があれば整備しようと思い、先日入手した２０５系横浜線を持ってきていたのですが、結局出すことはありませんでした(

その他諸々…


１枚目：長電祭り。
線路から外れていましたが、２０００系３色とＯＳカー０系が並んでいました！

２・３枚目：１８３系１０００番台国鉄色。
最近ＴＯＭＩＸから発売されたHG仕様の製品が早くも登場！ やはり出来が良かったです！ ＥＦ１０との並びも(３枚目)。

そして小田急祭り。


歴代「あさぎり」の並び(２枚目)や、小田急顔と９０００形のちょっと懐かしい通勤車同士の並びも(３枚目)。
管理人も現在、３０００形(念のため言っておくが、現在活躍中の通勤車の方)１０連を先行予約中です！ 加えて４０００形(Ｅ２３３系ベースの２代目)の製品化希望！(

といった感じで(途中からbveとか出てきましたが)、どちらかというとまともな運転会でした(ぁ

最後に乗車記録(京急)
行き：新町まで２１５７編成！(９Ｃ特急、側面に装飾あり)→新町から１５８５編成
帰り：新町まで１５３７編成→新町から２０２１編成(１Ｄエア急、なにやらこの２０２１編成が２０００形の次の離脱候補との噂が…)

祝！東横線・副都心線相互直通開始1周年！

本日３月１６日、東急東横線・みなとみらい線と東京メトロ副都心線・東武東上線・西武池袋線との相互直通運転開始から丸１周年を迎えました！

地下に移り不便になった渋谷駅で副都心線と接続、横浜・渋谷と新宿・池袋・川越・飯能方面が１本のレールで繋がり、同時に東横線を走る車両の種類も増えました。
それから１年間、人身事故などによるダイヤ乱れや大雪による衝突事故があったものの、直通運転に関しては思っていたほどの混乱は無かったように思います(それにしても副都心線開業直後は酷かった…)。

相直１周年を記念して何となく記念画像を作ってみました。


とはいえ今回は東急車(５０５０系４１０７Ｆ)・メトロ車(１００００系１０１３２Ｆ)・東武車(５００７０系５１０７７Ｆ)・西武車(６０００系６１０９Ｆ)の各車両の画像(全て横浜にて撮影)を合成しただけで文字等は無く、さらに言うと４１１０Ｆ「Shibuya Hikarie号」やみなとみらい線Ｙ５００系等入っていない車両がある…(

東横線・副都心線相直１周年を迎えると同時に、東横線渋谷駅地上ホームと日比直の廃止、９０００系と１０００系の東横線撤退から丸１年を迎えます…

残念ながら渋谷駅地上ホームは解体が進み、ほとんど跡形も無くなってしまいました…
一方で東横線から撤退した９０００系は全編成が５連化され大井町線に転属、現在では同線の主力として活躍。さらに１０００系もつい最近東急多摩川線・池上線仕様に改造され、３連の１５００系(？)となった車両が登場。７０００系(２代目)に準じた仕様・帯色(元の赤帯が緑帯に)となったようで、今後の活躍に期待です！

最後になりますが、次の時代へ向けて、東横線と直通各線の更なる発展を願いたいと思います！

２０５系横浜線(シングルアームパンタ)入線！

今回はNゲージネタ。

つい最近になって急に欲しくなった、この車両を購入してしまいました！


２０５系横浜線！ ＫＡＴＯから久々に再生産されたもので、同時にシングルアームパンタとなった近年の仕様となりました。

地元横浜を走っていながら(厳密には京浜東北線直通で横浜駅へ顔を出す)まだ手を付けていなかった横浜線の２０５系。箱根ヶ崎へ行く際や会社の研修等でここ最近何かと乗る機会が多かったのと、地元の電車ということで少なからず馴染みもあることから(加えて今年からＥ２３３系６０００番台に置き換えられるため、惜別の意もこめて？)、今回ついに購入となりました。

ドア窓が大窓のＨ２５編成(横浜線生え抜きの編成)がプロトタイプで、２０９系の設計が取り入れられた６ドア車サハ２０４－１００もしっかりと作り分けられています！→車体は０番台の流用でドアが実車と違っています…
その他詳しいことは整備後に…

最後に１枚。


２０１２年９月に会社の研修で横浜線を利用した際、帰りに乗車したＨ２５編成(今回の製品と同じ編成、東神奈川にて)。
この時はモハに乗車し、外扇モーターの爆音を堪能していました…

横浜線を購入したところで、南武線をはじめとする他線区の２０５系も欲しくなる…(