青森旅行(その６・終)

「その５」の続きです。前回が「あけぼの」乗車記の前編となったので、今回はその後編～帰宅までです。
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停車駅に着くたびに衝動で目が覚め、発車後にウトウト→軽く睡眠の繰り返し…
そんな最中の２３時３０分頃、とある駅に停車。しかし特急が停まりそうな駅では無く、しかもドアが開く音がしない…


駅名を確認してみると、藤島…？！
時刻表で確認してみたところ、次の停車駅である鶴岡の一つ手前の駅に停車していたのです。

後でわかったのですが、この時鶴岡付近で信号故障が発生したらしく、その影響で抑止となっていたそうです。
日付が変わり０時を過ぎても発車せず、ホームの照明は消え真っ暗に…

いつの間にか寝付いていたようで、気が付くと列車は藤島を発車していました。そしてすぐに停車した駅が鶴岡でしたw
この時点ですでに定刻より約２時間遅れとなっていました…

次に目を覚まし時計を見ると４時５分。列車は長岡にて機関車交換のため運転停車していました。
１２分に発車し、また少し寝ました。

清水トンネルの列車接近を知らせる警報音(？)がかすかに聞こえた後、目を覚ますと水上に運転停車していました。１０７系や湘南色の１１５系がお出迎え。


時間も時間だったのでそのまま起床。６時５分頃、停車中におはよう放送が流れ、信号故障の影響で２時間遅れとの案内が入りました。
６時１０分頃になり水上を発車。明るくなったので車窓の景色をしばらく楽しんでいました。

７時１８分、高崎に到着。ここで大半の人が上越新幹線「Ｍａｘたにがわ４０２号」の振替輸送を利用するため降りていってしまいました。管理人はもちろん残りましたがw(
ちょうど通勤時間帯で発車の目途が立たない状態… それを利用して先頭部へ。この日の長岡からの牽引機はＥＦ６４ １０５３でした。


７時４７分、定刻より約２時間２０分遅れで高崎を発車。ちょうど通勤ラッシュの時間帯とあり、個室から景色を眺めながら混雑する駅を通過した時の優越感w(
８時５６分、大宮に到着。この時点で約２時間２５分遅れですぐに発車。発車してすぐ、入場待ち(？)の６５１系が留置されているのが見えました。さらに赤羽付近では埼京線の２０５系も！

そして９時３１分、乗車してきた「あけぼの」は定刻より約２時間２５分遅れで終点の上野に到着！ 地平ホーム１３番線に入線しました。


到着後、Ｅ６５７系「スーパーひたち１５号」との並びも！(２枚目)
しばらくして「ああ上野駅」の発車メロディが半コーラス流れ、尾久へ向けてゆっくりと発車していきました…

２時間以上の遅れとなったため特急料金は払い戻しとなり特急券も回収となりましたが、寝台料金は時間内(２１時～翌６時迄)利用できたため払い戻しはありませんでした。

この後も地平ホームで少し撮影。いずれも特急(


１枚目：Ｅ６５７系「スーパーひたち１５号」いわき行。
今や常磐線の特急はＥ６５７系の時代に。１０時ちょうど発で、１６番線に停車していました。

２枚目：１８５系２００番台「あかぎ４号」(折り返し回送)。
入線直後に撮影。主に朝夕に走っている高崎線の特急「あかぎ」、１４番線に入ってきました。

３枚目：同じく１８５系２００番台「草津１号」万座・鹿沢口行。
こちらは回送で１５番線に入線してきました。この列車も１０時ちょうど発です。

４枚目：１８５系とＥ６５７系の並び！
この並びもいつまで見られるだろうか…？

この後、京浜東北線で東京へ。と、３・４番線ホームへ上がったら…！


「高崎線１３０周年」のラッピング付の２１１系Ｃ１６編成が！ まさか撮影できるとは思ってもいませんでしたw　湘南色の部分ラッピングが何とも(
この編成に限らず、今や首都圏では貴重な２１１系！ ちなみに高崎線の籠原行でした。

東京で東海道線に乗り換え横浜へ。Ｅ２３１系の快速「アクティー」のボックスシートで旅の余韻に浸っていましたw
横浜で京急に乗り換え、そしてようやく帰宅しました。

今回の旅行、誕生日が近かったこともあり、社会人となって１年半仕事を頑張ってきた自分へのご褒美＋自分への誕生日プレゼントということでかなり贅沢してみましたw
久々にまともに旅行できたので心もリフレッシュできました。そして何といっても「あけぼの」が２時間半近く遅れるなどいろいろあったので、思い出に残る良い旅行となりました！

完(

青森旅行(その５)

「その４」の続きです。
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そして１８時５分、ＤＥ１０に牽かれて寝台特急「あけぼの」が３番線に入線してきました！
まずは先頭へ。この日の牽引機はＥＦ８１ １３７でした。


続いて最後尾、カニ２４などを撮影。


この日の編成(青森発車時点)は以下の通りでした。

機関車：ＥＦ８１ １３７
１号車：オハネフ２４ １０(金帯)→「レディースゴロンとシート」(＝女性専用車)
２号車：オハネ２５ ３８(白帯)
３号車：オハネ２５ ２１０(金帯)
４号車：オハネフ２４ ２１(白帯)→途中羽後本荘まで普通車指定席扱い
５号車：オハネ２４ ５５３(金帯)→Ｂ寝台個室「ソロ」
６号車：オハネ２４ ５５４(金帯)→Ｂ寝台個室「ソロ」
７号車：スロネ２４ ５５２(金帯)→Ａ寝台個室「シングルＤＸ」
８号車：オハネフ２４ ８(白帯)→「ゴロンとシート」
電源車：カニ２４ １０８(金帯)

いずれも青森車両センター所属。
１～８号車で特記の無いものは開放Ｂ寝台。また「ゴロンとシート」は開放Ｂ寝台とほぼ同じ内装で、シーツ・毛布・枕・寝巻の設備が無く特急料金のみで乗車できる車両です。

今回乗車したのは６号車で、Ｂ寝台個室「ソロ」。わかりにくいですが外観はこんな感じ(２枚目)。


いよいよ車内へ！ まずは車内の車番プレートと各部屋へ通じる通路。


ちなみに自動ドアは壊れていたのか手動になっていました…

そして今回利用した「ソロ」の上段個室内！(寝台をセットしていない状態)


ちょっと狭いですが、屋根裏部屋みたいな感じでなかなか落ち着きます。ただコンセントが無いのが難点…
３枚目はスイッチ類、ですがＢＧＭ装置は壊れていて雑音しか流れず… ４枚目は灰皿で、個室内に限り喫煙可能とのことです。

外からの施錠はテンキーで、４桁の暗証番号を入力する方式です。

ちなみに下段はこんな感じ(空いている部屋があったので撮影)


この他にもトイレはリニューアルされているものの昔ながらの和式で、小窓は開かなくなっていました。
洗面所もリニューアルされていて比較的きれいに(ここにＡＣ１００Ｖのコンセントがある)、さらに飲料水のタンクと紙コップがあり普通に使えました。

１８時２５分、定刻より２分遅れて青森を発車。この時点では乗車率はかなり少ないようでした…
次の新青森を発車後「ハイケンスのセレナーデ」の車内チャイムと共に詳細な車内放送が流れ、上野までの約１２時間の客車列車の旅の始まりを感じました！

途中弘前あたりからけっこう乗り込んできて車内も少し賑やかに。しかし遅れは八郎潟の時点で５分にまで拡大していました…

２１時２５分、定刻より５分遅れで秋田に到着。ここでもけっこう乗り込み、乗務員も交代し２８分に発車しました。
車内放送は秋田発車後の放送をもって一時中断。翌朝大宮到着２０分前に再開との事だったので、少し早いですが寝台状態にして休むことにしました。


まずはベッド下の板と、その上に２つ折りになっていたベッドを広げ(２枚目)、その上にシーツや毛布を敷いて寝台状態に！(３枚目)
この後照明を消して横に…なりましたがけっこう揺れるのでなかなか寝付けず、しばらく夜の景色(といってもほとんど何も見えない…)を見た後にウトウト…

ところがこの後、思わぬアクシデントが！

「その６」へ続く…

青森旅行(その４)

「その３」の続きです。
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一通り買出しも終わったので入場。とはいえこの後乗車する寝台特急「あけぼの」の入線までかなり時間があったので、やって来る列車を撮影していました。


１枚目：７８９系０番台の特急「スーパー白鳥２７号」函館行。
新青森からやって来てここで進行方向を変え函館へ。乗車率はどちらかと言うと少なめでした。

２枚目：７０１系０番台の奥羽線弘前行。
３両編成の７０１系。２番線に停車していました。

３枚目：同じく７０１系０番台の津軽線蟹田行。
こちらは２＋２の４両編成。手前の２両は前面・側面表示共に幕式ですが機器更新車でした。

４枚目：青い森７０１系の快速八戸行。
青い森７０１系０番台のトップナンバー。屋根上に抵抗器がある未更新車！ 独特の音を奏でながら発車していきました。ちなみにこの１本前も未更新の１００番台でした！

５枚目：７８９系０番台の特急「スーパー白鳥４０号」新青森行。
定刻より少し遅れて入線。新青森から新幹線に乗ると思われる人達を乗せて発車していきました。

そして３番線の発車案内に「あけぼの」の表示が！ 実は発車時刻のかなり前から表示されていましたw


オマケ、青森ベイブリッジのライトアップw


この後はいよいよ、寝台特急「あけぼの」に乗車します！

「その５」へ続く…

青森旅行(その３)

「その２」の続きです。
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改札を出て駅の外へ。まずは駅舎を撮影。


この後は徒歩でここへ。


青函連絡船として使われていた「八甲田丸」。青森駅から少し歩いたかつての青函連絡船の船着場に現在も保存されています。
２枚目は線路から連絡船へと通じる部分。青函トンネルが開通する前はここから貨車などを船に積み込み、北海道へ向かっていました…

せっかくなので入場料を払って「八甲田丸」の中へ入ってみました。
青函連絡船に関する展示を中心に、鉄道に関する展示も。そして当時のまま残る部分などがあり、なかなか良かったです！ 以下少しだけですが撮影したものを掲載。

まずは４Ｆの操縦室(案内では「ブリッジ」と記載されている)。天気はあまり良くなかったのですが、函館の方が見えました。


続いて１Ｆの車両甲板。本州～北海道を行き来する貨車などを積み込んだ場所で、ここには実際に使われていた車両９両が保存されています！


１枚目：スユニ５０ ５０９、２枚目：スユニ５０ ５１０
いずれも郵便・荷物車。近代的な車体に似合わないごつい台車は旧型客車の発生品でしょうか？ 独特の窓配置が特徴的です。

３枚目：キハ８２ １０１
北海道をはじめ各地で使われていた特急型気動車。ヘッドマークは無く、特急シンボルマークも外されていました…

４枚目：ＤＤ１６ ３１
入換用のディーゼル機関車。片方のライトが…

５・６枚目：ヒ６００
連絡船へ積み込む際の控車として使用された貨車。計４両保存されています。６枚目の奥の方に写っているのは車掌車のヨ６０００です。

他にも…


１枚目：閉ざされた壁の向こうは先ほど撮影した途切れた線路に通じている…
２枚目：車両甲板の下にあるエンジンルーム。かなり迫力あります！

といった感じで一通り見学しましたが、普通の平日ということもあってか見事にガラガラでしたw

「八甲田丸」を先端より。背後に青森ベイブリッジも。


この後もしばらく周辺を散策。するとまた保存車両を発見！ しかし屋外のため状態は悪そうでした…


青森駅へ戻る途中、駅に停車していた列車を撮影してみました。


１枚目：４８５系３０００番台の特急「つがる５４号」大館行。
「つがる」は基本Ｅ７５１系ですが、４８５系の列車もあるようです。とはいえこの列車は臨時ですが…

２枚目：青い森７０１系の八戸行。
２両編成なのできれいに収まってくれましたw

青森駅に戻り、お土産等購入などをして時間を潰し、さらに寝台特急「あけぼの」の特急券・寝台券と帰りの乗車券も購入しました。
その後も少し駅周辺を散策したりしていました。

「その４」へ続く…

青森旅行(その２)

「その１」の続きです。
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撮影しながら待つこと１時間弱、ついに今回乗車するＥ５系「はやぶさ９号」が２３番線に入線！ ちなみにＵ７編成でした。


今回乗車するのはこの列車の最高級車両である１０号車の「グランクラス」！


実はこの「グランクラス」２年前に乗車予定だったのですが都合により運休となってしまいキャンセルを余儀無くされました…
それからおよそ２年半、ついに「グランクラス」乗車が叶いました！！

撮影後車内へ。で、これが「グランクラス」の座席(海側の１人席)！


内装は落ち着いた感じで、やはりグリーン車よりも高級感が！ とにかく快適だったのは言うまでもありません。
さらに「グランクラス」専属のアテンダントによる"おもてなし"も良かったです！

そうこうしているうちに９時３６分、「はやぶさ９号」は東京を定刻通りに発車。早速アテンダントによるおしぼりの配布とドリンクサービスが！
上野を通過し、赤羽を過ぎてしばらく埼京線との並走区間。この時見かけたのは全てＥ２３３系７０００番台でした(それにしても増えたなぁw)。

最初の停車駅である大宮に到着するとここからも乗ってくる人がいました。
１０時ちょうどに発車し次の仙台までノンストップ。２７５km/hまで加速し一気に速くなりました。

そして宇都宮を過ぎるとついにＥ５系単独列車の最高速度である３２０km/hに到達！ とにかく速かったです！！ その分揺れましたが(

１１時７分、大宮からわずか１時間７分で仙台に到着。ここで少し入れ替わりがありました。
１分後に発車。この後軽食とドリンク(２杯目)が配られました。ちなみに今回は和食にしましたが、なかなか良かったです！

１１時４７分、盛岡に到着。３２０km/h運転はここまでです。
盛岡の次は終点の新青森までノンストップ。しかし車窓はトンネルばかりに… なのでしばらく寝てました(

そして１２時３５分、「はやぶさ９号」はついに終点の新青森に到着！ 東京からわずか２時間５９分、あっという間でした。


２枚目は終端部。とはいえ線路は北海道方面へ続いていました…

この後、青森へ向かうべく奥羽線に乗り換え。１２時４６分発、７８９系０番台の特急「スーパー白鳥１９号」に乗車しました。


ちなみに今回は特急券を買わずに乗車していますが、新青森-青森間のみの乗車の場合、普通乗車券のみで特急の自由席に乗車できます！
３号車(自由席)の空いている席に座りましたが、ほぼ座席が埋まるほどの乗車率でした。また後述の理由で座席は全て後ろ向き…

新青森からわずか６分、ついに青森に到着しました！


乗車してきた「スーパー白鳥１９号」はここで進行方向を変え、津軽海峡線・青函トンネルを通って函館へ向かいます。座席が後ろ向きになっていたのはこのためです。

青森に到着し、早速いろいろと撮影！


１枚目：７０１系０番台の津軽線蟹田行。
秋田色の７０１系による津軽線の普通列車。２両編成でした。

２枚目：同じく７０１系０番台の奥羽線普通と青森ベイブリッジ。
右端にりんごも写したのですが逆光になってしまいました…

３枚目：Ｅ７５１系の特急「つがる６号」秋田行。
青森-秋田間を走る特急「つがる」。Ｅ６５３系に良く似た車両ですがこちらは交流専用です。

４枚目：青い森鉄道の青い森７０１系。
「モーリー」のラッピング付。ちなみに青い森７０１系は現在全編成にこのラッピングが施されています。

５枚目：４８５系３０００番台の特急「白鳥２８号」新青森行。
リニューアルにより魔改造を受けたとはいえ４８５系には変わり無く、随所に国鉄特急型らしさが見られます！

この後、秋田からの五能線の快速「リゾートしらかみ１号」が３番線に入線。今回やって来たのはキハ４８「くまげら」編成でした。


２枚目：キハ４８ １５２１に残る初代「青池」編成の旧ロゴ。中間の連結面は真っ黒でしたw
３枚目：同じくキハ４８ １５２１側面の車番。形式と番号で大きさが違うのは何故ww？

五能線といえば景色が良いことで有名。いずれ機会があれば一度は乗ってみたいものです。

この後改札を出て青森駅周辺を観光しました。

「その３」へ続く…

青森旅行(その１)

先日行ってきた、青森旅行(鉄道旅行)の模様を、写真と合わせてお伝えいたします。
写真の枚数がかなり多いので、複数回に分けて書いていきます。
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まずは横浜にて乗車券と「グランクラス」の指定席券を購入。当日購入でしたが運良く「はやぶさ９号」の１人席が取れました！
早速入場し、朝ラッシュで混雑する東海道線で東京へ。乗車したのはＥ２３３系３０００番台のＥ０４編成(前５両未確認…)でした(東京到着後に撮影)。


いつもの通勤ラッシュにも関わらず、車掌による放送がやけに親切でしたw
新橋で大半の人が降り、終点東京は１０番線に到着。折り返し回送列車となりました。

この後、いよいよ新幹線ホームへ！…とはいっても「はやぶさ９号」の到着までかなり時間があったので、普段撮影できない新幹線を多数撮影(列車名は折り返し後のを記載)。


１枚目：Ｅ５系＋Ｅ３系Ｒ編成「やまびこ５３号」の連結部。
今や東北新幹線の主力はＥ５系に。そして「こまち」用のＥ３系Ｒ編成との連結が見られるのも今のうち！

２枚目：Ｅ２系１０００番台Ｊ編成＋Ｅ３系１０００番台(いずれも回送)の連結部。
Ｅ５系が主力となったとはいえ、Ｅ２系も東北新幹線でまだけっこう走っています。山形新幹線新庄延伸時に登場した少数派のＥ３系１０００番台と連結していました！

この直後、２２番線にやって来たのは…！！


Ｅ５系「はやぶさ７号」＋Ｅ６系「スーパーこまち７号」！！　なんと早速Ｅ５系とＥ６系の連結列車がやって来ました！
まずは連結部から。どちらも物凄くかっこいいです！！

上野寄りに移動し、Ｅ６系を撮影！


とにかくかっこいい(再　機会があればぜひ乗ってみたいです！(
無理矢理ですがＥ３系２０００番台とＥ４系を入れて３本並びも！(３枚目)

さらにこの時、２３番線では…！


Ｅ４系と７００系の並びが！ 近い将来、姿を消すであろう車両同士…
こちらも無理矢理ですがＮ７００系を入れて３本並びも！(２枚目)

撮影を続けます。


１枚目：Ｅ３系２０００番台「つばさ１２９号」(後ろにＥ２系Ｊ編成「やまびこ１２９号」連結)。
現在の山形新幹線の主力。近々塗装変更が予定されているそうで、この塗装が見られるのも今のうち！ ２０番線にやって来たＥ６系との並びも！(２枚目)。

３枚目：Ｅ２系０番台Ｊ編成「とき３１３号」。
上越新幹線に移ったＥ２系Ｊ編成。ちなみにこの「とき３１３号」は途中大宮に停車後、新潟までノンストップの速達列車です。

４枚目：Ｅ２系Ｎ編成(折り返し回送)。
こちらは現在も長野新幹線の主力。金沢延伸後はＥ７・Ｗ７系に置き換わってしまうのでしょうか…？

その後、２１番線には再びＥ５系＋Ｅ３系Ｒ編成が！ せっかくなので置き換えが進むＥ３系の方を撮影。


２枚目は無理矢理ですが新旧「こまち」の並び！

まだまだ撮影を続けます。


１枚目：Ｅ２系Ｎ１編成「あさま５１１号」。
Ｎ編成のトップナンバー！ 日立GTOのVVVF音が最高でした！(

２枚目：Ｅ４系Ｐ８１編成「Ｍａｘとき３１５号」。
確か盛岡以北にも入線できる編成(だったはず)。引退前に一度だけ新青森まで走ってくれないかな…(爆
→長野新幹線に入れる編成の間違いでした。お詫びして訂正いたします。ちなみにＥ４系は試運転で新青森まで入線しているそうです。

「はやぶさ９号」の入線時刻が近づき、発車案内にもその表示が！…にしても一つのホームにこれだけ多くの行先の列車が発着するんだなぁ…(


「その２」へ続く…

青森旅行(序章)

一昨日の宿直明けから４連休とまとまった休みが取れたので、それを利用して昨日～今朝にかけて、青森へ旅行してきました！ といっても観光目的では無く鉄道旅行(

最近は何かのついでで小旅行というのが多かったですが、ちゃんとした鉄道旅行は久しぶりの事です。
実は今回も大半が行き当たりばったりw(

行きは東北新幹線Ｅ５系「はやぶさ」の最高級車両「グランクラス」に乗車し３２０km/hを体感！ さらに帰りは今や貴重となった"ブルートレイン"寝台特急「あけぼの」でのんびりと客車列車の旅を堪能してきました！
途中思わぬアクシデントにも見舞われましたが、思い出に残るとても充実した旅行になりました！

詳しくは次回以降で！

ありがとう１７０１編成…

今回は京急ネタ…ですが訃報…

２００７年１０月、品川にて撮影。１７０１側が一番綺麗に撮れていた写真ということで掲載(

昨年９月の土砂崩壊による脱線事故で被災し、以来休車となっていた１７０１編成ですが、先日総合車両製作所から解体のため搬出された浦賀方４両に続き、久里工に留置の品川方４両もピットから再び無架線地帯へ移動。１３５１編成を挟んで１７０３～１７０５と１７０６で分割され留置されているようで、まだ方向幕は抜かれていないようですが一部足場が組まれている模様…
残念ながら、品川方４両もこのまま廃車解体＝編成ごと廃車となる模様です…

京急ではここ数十年間、事故廃車は１両も発生していませんでしたが、ここに来てその記録が途切れてしまいました…
同じく土砂崩壊による脱線事故で被災した１５３３編成の前例もあり、さらに損傷の激しかった車両が総合車両製作所に入場していたので"修理して運用復帰"という期待もありましたが、残念ながら叶いませんでした…

ちなみに、１７０１編成の代替はおそらく１１６１編成と思われます。座席中央付近の仕切り板が廃止されているなど、なぜか１５００形の仕様に近くなっているし(
余談ですが、１１６１編成の入籍直後、京急の保有車両数が８００両を超えました。しかし今回の１７０１編成の除籍により、それも一時的なものとなりました…

さらにこれは管理人の勝手な予想ですが、１７０１編成のVVVF装置(東洋)を１７１３編成の１７１５－１７１６(編成中このユニットだけ三菱)に移設して東洋に統一…なんて６０８編成みたいなことは今更やるはずが無いか(爆

今までありがとう１７０１編成。　合掌…(涙

１５８５編成

今回は京急ネタ。


今朝、横浜まで乗車したエア急が噂の１５８５編成でした！
元は１６３７編成で、このうちVVVF化時に電装解除・改番された２両(１９２９・１９３０)を除く電動車４両が今回改番され、以下の組成となっています。

(←浦賀)１５８５－１５８６－１９２９－１９３０－１５８７－１５８８(品川→)

同じ１５００番台でも見慣れぬ番号…違和感というよりは逆に新鮮だと思います！(
今後、他の１６００番台の編成も順次改番されるのでしょうか？

なお改番された以外は特に変化は見られませんでした。まあ当然か(

もう一つ１５００形の話題、ですが悲報。
昨年９月の脱線事故で損傷、それ以来長期休車となっていた１７０１編成ですが、このうち総合車両製作所構内に留置されていた下り方４両(の一部)と思われる車両が車体を真っ二つに輪切りされ搬出された模様です…

現時点では情報が錯綜しているため詳細は不明です。が、残念ながらもう絶望的か…(
また久里工に留置されている品川方４両にも最近動きがあった模様で(今まで留置されていた無架線地帯からピットに移動した模様)、こちらも動向が気になるところです…
→１０月２１日追記：久里工留置の４両も再び無架線地帯へ移動、残念ながら編成ごと廃車の模様です… 合掌(涙

Ｅ２３３系７０００番台・東急８５９０系を先行予約！

今回はNゲージネタ。

つい数日前に発表されたＫＡＴＯの新製品発売予定情報。その中に…！


Ｅ２３３系７０００番台埼京線が！(写真は以前撮影したハエ１０７編成、大崎にて)
すでにＴＯＭＩＸが製品化を発表していますが、ＫＡＴＯからも製品化が発表されました！

で、早速先行予約が開始されていたので予約してしまいましたw

そもそも、なぜＫＡＴＯからの製品化発表を待っていたかというと、すでに持っているＥ２３３系(０・１０００・３０００番台)が全てＫＡＴＯの製品だからですw
ついでに買い逃した５０００番台京葉線の再生産を希望、できれば貫通編成で(

それともう一つ。こちらは少し前の事になりますが、東急８５９０系東横線も先行予約しました！
やはり東横線の車両という事と、実際に東横線で乗車した事があり馴染みある車両という事で(加えて再生産の５０５０系４０００番台が瞬殺で入手できなかったため…)急遽先行予約にて購入決定となりましたw

合わせて９０００系(９００５・９００６・９０１３Ｆ)の発売が待ち遠しい！ あとは８連の５０５０系と８０００系更新車(歌舞伎塗装)、みなとみらい線Ｙ５００系が欲しいところ…

最後に余談。先日届いた鉄コレ第１８弾の阿武隈急行８１００系用のパンタを昨日横浜の某店にて入手できました！ 早いところ整備して福島交通７０００系との共演を(ry