東急８５９０系８６９２Ｆ＆Ｅ２３３系５０００番台入線！

今回もNゲージネタです。
先日一挙入線した３５両に続き、またさらに車両が入線しました！

まずはこれ！


東急８５９０系８６９２Ｆ(東横線仕様)。８５９０系全編成が本来の目的を果たした時代の仕様(みなとみらい線開業後)がプロトタイプです。
製品は当然ながら(？)ＧＭ製。先行予約していたもので、先に入線した３５両の約１週間後に届きました！

とりあえず先頭車同士を。特徴的な車体構造もしっかりと再現されています！


８５９０系の発売と前後して、ＧＭから嬉しいお知らせが！ 待ち望んでいた８連の５０５０系が発売されるそうです！
既存製品の再生産では無く、４０００番台と同じ仕様の５１７５Ｆとなるそうです。もちろん即効で先行予約しましたw

続いて今日、浜ぽちで入手したこの車両！


Ｅ２３３系５０００番台京葉線。すでに主要模型店には無く、探していたＫＡＴＯ製のもの(新品同然の中古品)が定価(？)で売られていたので買ってしまいました！ とはいえ基本セット(分割編成の東京方６両)のみですが。
先述の通り、分割編成であるケヨ５５２編成がプロトタイプ。実際、外房線内で６連単独での運用が存在するので一応基本セットのみでも成り立ちますが、いずれは増結セット(蘇我方４両)も入手したいところ…
→１月２９日追記：管理人がよく利用している某通販にて増結セットも入手できました！(しかも新品) これでケヨ５５２編成６連＋ケヨＦ５２編成４連の１０連が組めます！

これで０・１０００・３０００・５０００・７０００番台と、相鉄１１０００系も含めNゲージで製品化されているＥ２３３系シリーズが一通り揃いました！
整備が完了したら大集合させて撮影を行う予定！(

ありがとう８０５編成…

今回は京急ネタ…

８０５編成が１４日夜に久里工へ回送。検査入場や疎開(京急ではあまり無いが…)では無かったようで、残念ながらその後部品取りが行われている模様です…
今年度の６連の増備編成である１３３１編成が運用を開始している(未撮影)ことから、このまま廃車となる模様です…

この８０５編成は厳密には浦賀方３両が８０５編成、品川方３両が８０６編成で、更新時に両編成を組み合わせ６連固定編成化され、その際に８０５編成の品川方先頭車と８０６編成の浦賀方先頭車は中間車化改造され独特の表情となっていました。

それではここで在りし日の８０５編成の写真を… 以前から近いうちに置き換えられると思いけっこう撮影していましたが、その中から２枚を掲載。




１枚目：上大岡にて(２０１２年３月１１日撮影、偶然にもあの大震災からちょうど１年が経った日に撮影したもの…)、２枚目：京急鶴見にて(２０１２年１０月撮影)

同編成の廃車により、残る中間車化改造車を含む８００形は８０７編成１本を残すのみとなりました。
しかし現在、川重にて１３３７編成が製造中の模様で、同編成が登場すれば置き換えられるものと思われ、早ければ年度内にも８００形の中間車化改造車が消滅する可能性が高そうです…

ありがとう８０５編成。お疲れ様でした…
個人的には８０７編成を引退直前にラッピングでもいいので登場時の特急色に復刻して欲しい！… まず無理な話だが(

総勢35両 一挙入線！

久々の更新です。
今回はNゲージネタ。先行予約していた新製品が一挙入線しました！ なんと総勢３５両！(

まずはこれ！


りんかい線７０－０００形７０－０７０Ｆ。高校時代、通学の際によく乗車した思い出の車両です！
マイクロエース製で、基本６両＋増結４両のフル編成１０連です。車両の色とケース・ウレタンの色が物凄くマッチしている件w

出来に関してはあまり期待していなかったのですが、実車通りのステンレス車体の質感の違い(部分的に光沢があったり無かったり)や、波打車輪など、予想していた以上に出来が良いです！
ただ一部部品共用のためか実車と異なる部分(確かドアの取っ手は両側にあったはず…？)や、パンタが今にも壊れそうなのは相変わらずでした。

続いてこれ！


Ｅ２３３系７０００番台埼京線。たまにですが仕事帰りに乗車することがあり何かと馴染みがあるのと、Ｅ２３３系シリーズを揃えるべく購入！
こちらは安定の(？)ＫＡＴＯ製。基本６両＋増結４両のフル編成１０連です。

当然ながら出来は良く、先頭車のアンテナ類は一部取付済。取説の解説文にある６号車床下のハシゴも再現されています。
車番はハエ１０２編成が印刷済で、前面・側面表示も印刷済ですが優先席のステッカは今回も付属していませんでした。

ここまでは製品化発表の時点で先行予約してまで購入を決めていた車両で、先行予約特価で購入できました。

そしてもう一つ！ こちらは急遽欲しくなったので通常予約で(


Ｅ２１７系横須賀・総武線更新車。何かと馴染み深い車両なのでやはり欲しくなりましたw
更新後の仕様はＫＡＴＯからも製品化されていますが、あえてＴＯＭＩＸ製を購入したのはすでに旧製品の量産先行車(当然ながら未更新)を持っているため。今回リニューアルされての製品化となりましたが、旧製品と違ってセミクロスシートとロングシートの違いなどが作り分けられています！ あと先頭車のライトがかなりリアル…らしいです(未確認)。

基本セットＡ(３両)＋増結セットＡ(６両)・Ｂ(サロ２両)で基本編成１１連、それに基本セットＢ(付属編成４連)を加えて堂々１５連で購入！
車番は基本セットＡのみＹ－２５編成が印刷済。その他はインレタで、他の編成にすることも可能です。

ちなみにＴＯＭＩＸのＥ２１７系ですが、Ｅ２３１系と同じ湘南帯の東海道線仕様も追って発売される予定で、こちらも現在先行予約中です！ もちろん１５連で(
できれば同じ量産車で横須賀・総武線の未更新仕様も出して欲しいところ(限定品で量産先行車の方が未更新仕様で発売)… 個人的には更新車より未更新車の方が馴染みがあるので(

いずれも詳細は整備後に予定。
さらに今月末には東急８５９０系(東横線仕様)も入線予定です！(

【隠れ】Nゲージ運転会20140105【運転会】

今日から貴重な２連休！ ということで今日は朝から、友人の国電さんと(午前中のみ鶴見さんも参加)Nゲージ運転会(Nゲージサークル「鶴見運転録」非公式の隠れ運転会)をしてきました。

今回は開催前日に急遽(？)ゆうづるの工芸室が取れたのでここを借りて開催。前回(９月)に開催した時と同様、普段の運転会ではあまり登場しない鉄コレ車両を中心に短編成の車両や旧型車両が主体となりました。
※以下画像クリックで拡大

いつも通り、管理人が持込・走らせた車両から。まずは普通のNゲージ車両…といっても今回は愛知環状鉄道２０００系だけですが(


緑デザインと青帯を連結した４連で運転。午前と午後で前後を入替えました。

続いて今回の運転会のメイン(？)、鉄コレ車両。基本的に走らせた順に掲載。


１１９系５０００番台飯田線。N化したもののあまり走らせていなかったので、今回鉄コレ車両のトップバッターとして走らせました。
ちょうど国電さんも国鉄色(…と言うのか？)の０番台(非冷房)を持ってきており、並びが実現！(２枚目)



１枚目から順に、２０５系１１００番台鶴見線、１０１系南武支線。そしてありそうで実現しなかった(？)並びも！(３枚目)
２０５系１１００番台はこの後大活躍しました(後述)。



福島交通７０００系７１０１Ｆと阿武隈急行８１００系。
昨年の運転会でできなかった、福島駅でのあの並びを！(３・４枚目)



１枚目から順に、えちぜん鉄道ＭＣ６１０１形６１０７、静岡鉄道１０００系１００６Ｆ(集中冷房)、ことでん１０８０形１０８３編成(元京急１０００形)。
えち鉄と静鉄は今回初披露！ いずれも前面のスカートが特徴的(？)。ことでんは２度目の登場。ちなみに現在、発売予定の１２００形(元京急７００形)を先行予約中です！



富士急１０００系１００２Ｆと同６０００系６００１Ｆ(元２０５系量産先行車)。
１００２ＦはN化後初登場！ 早速６００１Ｆと並べました！(３枚目)

そして今回、ついにこの並び(祭り)が実現！


鉄コレ２０５系大集合！ 左から１１００番台鶴見線、富士急６０００系６００１Ｆ、６００番台日光線と宇都宮線！
しばらく４線を２０５系で埋め尽くしました！ あとは発売済の１０００番台南武支線がいれば…(



１枚目：２０１系「四季彩」新塗装。
富士急６０００系と同じケースに入れているので同時に持ち込んでおり、最後の方に少しですが走らせました。

２枚目：今回管理人が走らせた鉄コレ車両達。オマケでクモヤ９０も。
見事に２連がほとんどw

続いては国電さんの車両達。


飯田線の旧型国電シリーズ＋１１９系０番台！ 車庫での並びの他、後で４線を埋め尽くし完全に飯田線祭りとなっていましたw
同じスカ色ながら１両１両形態が違うという… それにしてもＫＡＴＯ製の出来がかなり良かった件(



１枚目から順に、名古屋市電１４２１、小田急３０００形「ＳＳＥ」と３１００形「ＮＳＥ」、ＤＥ１０＋旧客と宇部・小野田線クモハ４１他４連、京急２０００形２扉車１２連。
この他にも貨物列車なども走らせていましたが、今回は京急の１２連が最長でした。

といった感じで通常の運転会以上に多くの車両を、それもあまり登場しない車両ばかりでした。そして真面目な運転会でした(ぁ
時間ギリギリまで楽しんでいましたが、ゆうづるの閉館時間を１時間勘違いしており(日曜だったので１８時だと思っていたら１７時だった…)、閉館１５分前より慌てて片付けとなりましたが数分オーバーw(

最後に乗車記録(京急)
行き：新町まで２１２５編成(９Ｃ特急)→新町から８２４編成。
帰り：８１６編成←空いててもちろん座れた＋疲れていたため新町でエア急に乗り換えること無くそのまま爆睡(

大師線干支HM２０１４

新年早々の京急ネタ。
今年は嬉しいことに１日と２日が休み！ ということで、元日の今日は京急川崎にて毎年正月のお楽しみ(？)、大師線の干支HMを撮影してきました！
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少し出遅れて自宅を出たのは午後、２０１４年最初の乗車(京急)は２０６１編成のエア急でした。車端部のクロスシートに座り軽くウトウト…(
京急川崎に到着し早速大師線ホームへ。今回は終端側で撮影することに。

と、いきなりここで予期せぬ事態発生！(スペシャルサプライズ？)


最初にやって来た８５運用が１４１７編成で、さらにその次にやって来た８３運用も１４２９編成。なんと新１０００形が２本も大師線運用に！
しかし残念ながら肝心の干支HMは付いておらず…

その後、ようやくお目当ての干支HMを付けた１５００形がやって来ました！
まずは８７運用の１５２１編成！


その次も１５００形でした。今度は８１運用の１５０１編成！


いずれも午年にちなんだ絵柄で、今年も一般公募より選ばれた２種類の絵柄が採用されています。とりあえず２種類共撮影できたので満足(
その次は８５運用の１４１７編成が小島新田から戻ってきたので、これで一巡となりました。しかし今日の大師線は何かとネタ編成ばかりw

今年も大師線は日中６分間隔、京急川崎では全て２・３番線で折り返し(２番線は降車専用で３番線は乗車専用)、８１→８５→８３→８７運用の順に４本運用となっていました。
そのためか今回も折り返し時間は非常に短く、わずか１～２分で慌しく発車していました。

この後JRで横浜へ。IMONで年賀景品の引き換え、ＫＡＴＯとＧＭの最新版カタログを購入後、２１１７編成の快特で帰途につきました。
今回はそんなところです。

【自宅】Nゲージ年越し運転会20131231→20140101【運転会】

新年明けましておめでとうございます。本年もどうぞ宜しくお願いいたします。

２０１４年一発目の更新はNゲージネタ。今回も自宅の和室にて(ガキ使見ながらw)年越し運転会を行いました！
Nゲージを運転しながら年を越すという単純なものなので、敷設～運転～撤収まで１時間ほどと小規模でしたが…(
※以下画像クリックで拡大

準備が遅くなったため、早速年越しを行う車両から。今年はジョイフルトレイン等を使わず、この車両(の特別仕様)２編成を充当！


東急９０００系(東横線仕様)「TOQ-BOX」２編成！ 前回の運転会でも大活躍でした(
前面の種別・行先表示に合わせ、外線で９００６Ｆ(虹)を、内線で９０１３Ｆ(シャボン玉)をそれぞれ運転しました。

せっかくなので両編成の並びも！


無事２０１４年を迎え、その後しばらくして車両交換。お次も東横線で９０００系と５０５０系の東横特急を！


こちらも種別・行先表示に合わせ、内線で９００５Ｆを、外線で４１０１Ｆを１０連で運転。
新旧の東横特急(２０１３年３月１５日までの８連と１６日以降の１０連)を共演させてみました！

並びの写真も！ 一応載せておきますがピントが合ってないorz


最後にもう２編成運転。今度は鉄コレの２０５系６００番台２編成。


外線で日光線仕様のＹ１０編成を、内線で湘南帯のＹ５編成をそれぞれ運転しました。

以上で年越し運転会は終了、撤収しました。
とりあえず東急９０００系のすぐ外れるヒューズ箱をなんとかせねば！(