鉄コレ 京急７００形(冷改後)入手！

本日、上大岡にて例の鉄コレを入手してきました！


京急７００形(冷房改造後)！とはいえ２箱・４連１本分のみですが(

当初何箱買うか迷いましたが、結局２箱のみ購入。個人的に一番馴染みのある(？)大師線仕様とする予定です。

塗装などに多少難はありますが、製品の出来は良く満足！
が、１つ大きな問題が。先頭車前面にジャンパ栓受けが付いており、厳密には品川方先頭車しか作れないという点(浦賀方先頭車には付いていない)。さてどうするか…？

それにしても、これを入手するのにかなり苦労しました。

限定５０００個(但し個数制限あり)ということで開店３０分前ぐらいに列に並び始めたのですがすでに長蛇の列が… その後少し早く販売開始となったものの列が全くと言ってもいいほど進まず、後ろの列もさらに長くなるばかり…
ついには購入できない可能性がございますとの案内も出ていました。

ようやく販売ブースに辿り着いたのは列に並んでから約２時間後のこと。そして無事入手できました！

この後も長い列が続いており、１３時ちょっと前ぐらいにはついに…


完売した模様。
同時に７００個限定で先行販売された京阪３０００系(初代)のBトレも７００形の後に完売したようです。今回は鉄コレの方を優先したため買いませんでしたが…

鉄コレの話題からそれますが、会場内に気になるものが。３扉(現行仕様)の２０００形が２扉塗装になっている模型！ と言うよりは紙で作ったような立体(
なにやら現在久里工にいる２０１１編成が２扉塗装になるとの発表があったらしい…？！

今日はこの他にも戦利品が！

ジャンク品を数両購入！

今日の帰り際に横浜のポポへ寄った際、探していた車両(Nゲージ)がジャンク品であったのでつい購入してしまいましたw

今回購入したのは…
２２３系１０００番台サハ３両＋モハ１両(ＫＡＴＯ)
１８３系１０００番台国鉄色モハユニット１組(２両)＋サロ１両(ＫＡＴＯ旧製品)

まずは２２３系１０００番台。すでに基本セット４両は持っているのですが、増結セット分の中間車４両かジャンク品のところにあったので購入。
これでフルの８連になります！ が、こうなると２０００番台の４両セットを購入して１２連にしたくなる(

次に１８３系１０００番台国鉄色。国鉄時代の「とき」仕様の現行(と言ってもだいぶ前の)製品を９両分持っており増結という形で購入。
これでフル編成１２連の「とき」が出来上がります！ しかしM車１両で室内灯付なのでちょっと不安… あとはカプラー(同時に購入)とモハ１８２のパンタ(買い忘れたorz)も交換せねば(

今回に限らず、実は数日前にも…
コキ１０６形３両＋コキ１０７形１両(いずれもＴＯＭＩＸでコンテナ付)

を購入していたりw
全車カプラー交換されていたので、それに合わせるべくすでに持っているコキ１０６も機関車の次位に連結する車両の片側を除き交換予定(カプラーは購入してある)。


あ、写真は面倒なので撮ってませんでした(完

５１５５Ｆ、東横線運用に復帰

続いて東急東横線の話題。

１１月下旬頃に５１５４Ｆと入れ替わりに(先行営業運転用として)２度目のメトロ貸出が行われていた５１５５Ｆが返却され、東横線運用に復帰しています。

今日泊まり明けの帰りに乗った各停(０６ゥ)が偶然にも５１５５Ｆでした(渋谷にて、黒枠入りの種別表示が新鮮)


ちなみに夜間作業＋明け残のため疲れきっており、渋谷から座れたと同時に爆睡。気が付いたら菊名でしたw

５１５５Ｆ返却と入れ替わりに、また別の編成がメトロへ貸し出されたものと思われます。
そろそろドア窓が複層ガラスの編成(５１６６Ｆ以降)が行きそうな…(

１７０１編成が総合車両製作所へ…！

本日泊まり明けで帰宅しました。
それはともかく京急の話題を１つ。

９月に追浜-京急田浦間で発生した土砂崩壊による脱線事故で被災した１７０１編成が、収容されていた金沢検車区から総合車両製作所(旧東急車輛)へ向かった模様です！
おそらく入場と思われ、特に損傷が激しい部分を中心に修理を受けるものと思われます。

なお総合車両製作所入場を前に、最近になって１７０１が洗車を受けたとの目撃情報もあり、これと関連しているものと思われます。

写真は本館掲載のものより、A快特代走時に撮影した１７０１編成(上大岡にて今年３月頃撮影)。ちょっと車番がわかりにくいですが…


修理には相当時間がかかるかもしれませんが、１７０１編成が無事修理を終え、再び元気な姿を見せてくれることを願って…

Nゲージ運転会20121222

今日は朝からNゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。

今回も鶴見の某所(和室)で開催。前回と同じく基本的には１人１線運転できる状態でした。
※以下画像クリックで拡大。今回はカメラの調子があまり良く無かったようでピントが合っていないものが多いですorz

毎度お馴染みの構成でまいります。まずは管理人が持込・運転した車両から

最初に初披露の車両を２つ


１枚目：西武６０００系６１０９Ｆ１０連。
運転録初の西武車！ 末期色黄色じゃなくてサーセン(
高架線を快走していました！ 時間帯により後述の東急５０５０系やメトロ１００００系との共演も！

２枚目：Ｅ２３３系３０００番台田町車ＮＴ９編成(１０連)＋ＮＴ５９編成(５連)の１５連。
１５両は長い… やはりＥ２３３系は高架線が良く似合います！

続いて副都心線関連の車両達


１枚目：東急５０５０系４１０１Ｆ１０連。
前々回は現行の８連で運転しましたが、今回は４６０１・４７０１組込の１０連で運転。

２枚目：メトロ１００００系１０１３２Ｆ１０連。
５０５０系同様、高架線を高速走行する姿が良く似合う！ 副都心線は和光市付近を除いて地下なのに高架線が似合うと思うのは何故だろうか…？

上記の６０００系を加え、西武・メトロ・東急の車両並びが実現！(３枚目)。
こうなると東武車が欲しくなる… 今度５００７０系がマイクロエースから出るらしいですが、固定窓の初期車らしく買うかどうかは微妙… やはり個人的には９０５０系が欲しい(

今回は東武車の代わりに(？)国電さんの小田急９０００形を並べました。違和感(

お次は東海道線東京口の車両達


１枚目：車庫線にて２１１系０番台Ｎ６編成・Ｅ２３１系国府津車Ｋ－２２編成・先述のＥ２３３系３０００番台の並び。
湘南帯のＥ２１７系が欲しくなる(

２枚目：１１３系や８０系、１６５系も並べて湘南色祭り。ちゃっかり京浜東北線のＥ２３３系１０００番台が混じっていますがw

湘南色祭りの後、高架線で色々とふざけました(爆


１枚目：Ｅ２３１系とＥ２３３系３０００番台の連結運転。乗り心地の差(
特に問題なく走行しましたが、実際の試運転ではどうだったのでしょうか？

２枚目：新旧交代の図、２１１系とＥ２３３系３０００番台の並び。
今回２１１系のグリーン車は以前ジャンクで購入したサロ２１２をベースに小加工した、サロ１２４から改造のサロ２１２・２１３(１００番台)を組み込みました。

３枚目：通称「グランド２３１」
Ｅ２３１系基本編成(１０連)の６・７号車にＥ２３３系３０００番台のサロを組込、グリーン車４両連結で運転w
ちなみにＥ２３１系の試運転時、実際にサロ４両連結で運転されたことがあります。これを「グランド２３１」と言うのは、かつて１００系新幹線で２階建て車両を４両連結していた「グランドひかり」を言い換えたもの(

この他Ｅ２３３系３０００番台の基本編成に２１１系のサロを組み込んだりなど、いくつかのカオス編成が出現しましたw

今回は撮影会用に持ち込んだ車両もあり、車庫線がお祭り状態にw


１枚目：Bトレの４５５系仙台色(新パート2)と７０１系１０００番台仙台色(KIOSKパート7)に鶴見さんのＥ７２１系０番台を入れて東北祭り！
友情出演で仙石線仕様の７３系も(

２枚目：鉄コレで富士急祭り！ 旧標準色の車両は全て国電さんのもので右３つが管理人持込。
ちなみに６０００系(元２０５系２段窓車)は最近某店で入手しました。ボッタ値でしたが欲しかったのでつい…(

３枚目：こちらはモジュールにて。国電さんの玉電２００形・８０形とBトレの京阪６００形６１３編成「けいおん！」痛電ラッピング車の並びw
もうご存知かと思いますが、映画「けいおん！」が２４日夜ついに地上波で放送されます！ もちろん録画予定(

他にも色々と…


１枚目：ニートレイン状態だったＥＤ４２

２枚目：７３系・１６５系・１８１系の国鉄全盛期を彷彿させる並び。
これぞJNR！(謎

３枚目：７３系と７０系スカ色の並び。
モジュールとマッチしている件w

４枚目：小田急９０００形と８０００形。
今回小田急車は少なめでした。

５枚目：恒例の京急祭り。
どこか新町っぽい…

そして今回、ついにあの並びが…！


１５００形大集合！ww この後並走しました。

といった感じで今回も盛り上がっていました。特に午後、隣で会議をやっているにも関わらずいつも通りのテンションでしたwww

最後に今日の乗車記録(京急)
行き：新町まで６０６編成！(７７７Ｈスカイアクセス線経由特急成田空港行！)、新町から１３２５編成(LED照明！)
帰り：新町まで８１８編成、新町から６５１編成！(１１Ｄエア急、後４両は６５６編成でオール更新車！)

Ｅ２３３系３０００番台田町車を仕上げる！

先日ボーナスで購入した、ＫＡＴＯのＥ２３３系３０００番台田町車(ＮＴ９＋ＮＴ５９編成)を仕上げました。
…とはいえアンテナの取り付けと優先席ステッカの貼り付け程度(

早速フル編成の１５連を組成！ 長過ぎて後ろの方が…


実は先頭車のアンテナを取り付ける際に一つ問題が発生。信号炎管がはまらない！(残りの２つは何とか無加工で取り付けられたが…)
仕方が無いので取り付け穴を画鋲で少し広げ、部品本体の取り付け部も少し削ったところ、ようやくはまりました。若干曲がってしまいましたが(

ＫＡＴＯの製品はアンテナ等の部品がすんなり取り付けられる車両が多いだけに、今回は苦戦しました。

この他余っていた優先席ステッカを使い、該当部分に貼り付けました。個人的にはＧＭ製品のように優先席のステッカだけでも付属にして欲しかったと思います。

※以下画像クリックで拡大

ここからは製品レビュー的な(
　

１枚目：Ｅ２３３系３０００番台田町車の一番の特徴でもある(？)６号車のモハＥ２３２－３８００
下り方・海側にトイレが設置され、その部分の窓がありません。ちなみに最近登場した高崎車も全く同じ組成となっています。

２枚目：１０号車と１１号車の連結部。今にも連結部の放送が聞こえてきそう…
なお現在田町車は分割併合運用が無く(以前は存在したが消滅)、基本１０連＋付属５連の１５両編成で東海道線の東京-熱海(来宮)間で運用されています。

せっかくなので、今話題のあの組み合わせを早速！


実際に試運転で見られた、Ｅ２３３系基本編成＋Ｅ２３１系付属編成(１０月に購入した同じＫＡＴＯ製の国府津車Ｓ－１６編成)の１５連。いずれＥ２３１系とＥ２３３系が共通運用になれば日常的に見られるようになるのでしょうか？
ちなみにこの組み合わせ、発車時の(停車時も)VVVF音が面白いことになります…？！

これで管理人保有の東海道線東京口の車両(近郊型)は２１１系とＥ２３１系、そしてこのＥ２３３系３０００番台が揃いましたが、こうなるとＥ２１７系や同じＥ２３３系３０００番台の国府津車も欲しくなるところ…
さらに２１１系は０番台の基本編成１０連しか無いので２０００番台の付属編成５連が欲しいところですが、もっと言えば１１３系０'・２０００番台(サロ１２４or１２５組込)の１５連が欲しい！(あ、付属編成は東海車でw)

メトロ１０１０５Ｆ、東横線で先行営業運転開始！

今回は東横線関連の話題。

今週より、メトロ１００００系１０１０５Ｆが東横線で先行営業運転を開始しました。
１００００系の先行営業運転は今回で３度目となります。

今日は０８ゥに充当。ちなみに遅番だったのですが、少し時間をずらして(出勤時間に間に合う範囲で)この運用の列車を狙ったところ、乗れました！(渋谷到着後に撮影)。


以前先行営業運転を行った１０１０３・１０１０４Ｆと同様、東急貸出に当たっては１０連から２両を抜いた８連とし前面に「8CARS」のステッカを貼り付け。またLCDと自動放送は使用停止(乗降促進放送のみ使用、５０５０系と同じものが流れる)、東横線・みなとみらい線の路線図掲出などが行われています。

しかし今回運用に入った１０１０５Ｆ。先に運用された２本と外観上で大きく違う点があります。それは…


前面のゴールド帯が無い！


そうです。この１０１０５Ｆは２次車で、先に運用された１次車とは違い、２次車以降は前面にゴールド帯が入っていないのです！
１００００系の２次車が東横線で営業運転を行うのは今回が初であり、また２次車以降の編成は８連での運用回数が少なく(以前この１０１０５Ｆが一時的に８連で運用されていたことはある)、色々な意味でかなり貴重かと思われます。

参考までに１次車の１０１０３Ｆ(渋谷にて、こちらは前面にゴールド帯が入っている)


他にも細かい点が違うそうですが割愛(

なお１０１０５Ｆ貸出と引き換えに、７０００系７１１３Ｆがメトロへ返却されています(渋谷にて)。


１０１０５Ｆの次に来る７０００系は今度こそ、ドア窓が大窓の編成に期待！(

メトロ０３系in東横線

今は特に珍しいというわけでは無いですが…


今日の会社帰り(ちなみに遅番でした)、激混み状態の通勤特急を自由が丘で降りて、メトロ０３系の菊名行(日比谷線からの直通)に乗車しました。
ちなみに乗車したのは前後２両が５ドアの０３１２５Ｆ。暗かったのでVマークの有無が確認できず、VVVF車かと思ったらチョッパ車でした！

先ほどの通勤特急とは裏腹にこちらは空いており、独特のチョッパ音が車内に響き渡っていました。ちょっとうるさいぐらい(

ドア上のLED。東急線内の駅名案内には対応しておらず、駅発車後～次の駅に到着しドア開までずっとこの表示でした。
しかし路線図と車内LEDのこの表示の組み合わせこそ、日比直である何よりの証拠(


終点菊名まで乗車し、向かいのホームに停まっていた４１０２Ｆの各停に乗り換え。こちらも空いており、嬉しいことに接続列車だったようですぐに発車してくれました。

さて冒頭で、今は特に珍しいというわけでは無いと書きましたが、これは周知の通り、東横線と副都心線の相互直通が開始されると同時に東横線と日比谷線の相互直通が廃止(取りやめ)される予定となっているからです。
つまり今は東横線内で日常的に見られる日比直の１０００系やこのメトロ０３系も、近いうちに見られなくなるということです(但し中目黒では日比直廃止後も東横線との並びが見られる)。

さらに噂ですが、日比谷線において東横線との相互直通廃止後にホームドアを設置、これを気に現行の１８ｍ車８連を２０ｍ車７連(？)に置き換える…とのことらしいです。
あくまで噂なので本当なのかどうかは現時点ではわかりませんが、もし仮にそうなった場合、１８ｍ車である０３系と東武２００００系列全車が２０ｍの新車に置き換わることに…？ ２００００系列は残る８０００系の置き換えなど転用先がありそうですが、アルミ車体で短編成化も難しい０３系はどうなる！？
ちなみに１０００系は東横線と日比谷線の相互直通廃止と同時に東横線から撤退、地方私鉄行きがほぼ確定しているようで…(

きりが無いので、とりあえず今回はこれぐらいにしておきます(爆

初ボーナス(の一部)で買い物

昨日の記事でも書きましたが、初ボーナスが支給されました！(夏は１銭も支給が無かったorz)

今日そのボーナス(の一部)を引き出し、浜淀で買い物しました。

まずは急に欲しくなったあの車両をフル編成で！


わかりにくい画像で恐縮ですが、ＫＡＴＯのＥ２３３系３０００番台田町車(ＮＴ編成)です！(製品名では後期形と表記)
８両基本＋２両増結の基本編成１０連(ＮＴ９編成)＋付属編成５連(ＮＴ５９編成)の堂々１５両で計３万円弱。先日購入した西武６０００系１０両とほぼ同額か安いぐらい(

前面および側面の行先表示は普通東海道線が印刷済。前面表示の交換用パーツが付属していますが、側面も印刷済なのであまり意味が無い件(
まだアンテナ等の部品は付けていません。あと優先席ステッカが付属していないので、余っているものをかき集めて貼り付ける予定です。詳細は後々…

他にも…


前から欲しかったダブルクロッシング(電動式)とマルチレールクリーニングカー(この色しか無かった)を購入。
あとポイントボックス(１つ穴のやつ)を１つ。少し前に購入したカント付レールセットと既存のレールを合わせ、これで自宅でも留置線付の複線が作れるようになり、１人大(？)運転会も開催可能になります！

これらを合わせて約４万円。ポイントもだいぶ溜まったので近いうちにまた何か購入するかも？(

東横線で車両故障 当該車両がなんと…

今朝、東急東横線で車両故障が発生。午前中までダイヤが乱れていました。

ちなみに管理人は今日も出勤でしたが遅番だったのでさほど影響を受けませんでした。

１０時半頃の横浜駅の発車案内。この時すでに全線運転再開していましたが各停のみの運転となっていました…


この後やって来た９００５Ｆの各停に乗車し渋谷へ。今日は９０００系の稼働率が高めでした。
いつもこの時間帯だと東横特急で２６分のところ、各駅停車の待避無し(途中自由が丘で時間調整のため５分近く停車)で４０分近くかかりました。時間に余裕を持っていたので普通に間に合いましたが(

で、その車両故障の当該編成が気になったので調べてみたら、なんと…！


先行営業運転中のメトロ７１１３Ｆ
写真は先月末、渋谷にて撮影。この角度から見ると７０００系がかっこ良く見える件(

５０５０系やＹ５００系は故障に強い(らしい)し、９０００系も初期のVVVFでありながら故障したという話をあまり聞かず比較的安定している(？)ことからだいたい予想はついたのですが、まさか本当に故障するとは… ちなみにブレーキ不緩解らしいです。

こうなると今後、メトロ車の貸出にどう影響してくるか気になるところです(すぐに修理できるのか？ 仮に重度の故障であれば前倒しで１００００系と交代か、別の７０００系を持ってくるか、それとも…？)
※12/7追記：早くも故障が直ったようで12/6のＡ３２ゥで運用復帰した模様。ちなみに今日(12/7)は０８ゥに充当されていました。

余談その１：１２月１日(？)より、東横線渋谷駅で「コカコーラ」の５点ジングル(？)が接近放送の冒頭に流れるようになりました。今回はいつまで流れるのかはわかりませんが、昨年使用されていたものと同じメロディのようです。
※12/7追記：12/6より、東横線武蔵小杉と新丸子でも川崎フロンターレの応援歌２曲をアレンジした発車メロディが使用開始。いずれも短めのアレンジで必ず１コーラスは鳴るようです。武蔵小杉の方は今日(12/7)聴きましたが上下とも同じメロディでした。新丸子の方はまだ(生で)聴いていません…

余談その２：今日帰りに湘南新宿ライン(横須賀線直通逗子行)のグリーン車に乗りました。通勤時にグリーン車を使ったのは今回が初めてです。余裕で２階席に座れ、とにかく快適でした。
ちなみに渋谷から横浜までの所要時間は西大井・新川崎停車でも東横特急とほぼ同じ約２５分、平日なので運賃＋７５０円(

余談その３：今日初ボーナス支給されました！ 思ってた額より多くてビックリしました。
半分近くは貯金他で消えますが、残り(の一部)で雑誌やら動画やら見てて急に欲しくなったあの車両をフル編成(１５両)買うとするか(