鉄コレ ２０５系６００番台入線！

久々に鉄コレネタ。

先行予約していた２０５系６００番台(日光線・宇都宮線)が発売となり、本日届きました！


元京葉線のメルヘン顔の２０５系を改造して登場した６００番台。完成品での製品化はもちろん初です。しかもＫＡＴＯやマイクロエースよりも先に鉄コレで製品化されるとは…！

とりあえず先頭車(クハ２０５)同士を並べてみました。特徴ある前面もしっかり再現されています！


この他、車体の細かい表記類なども印刷されています！

ただ残念なのが、塗装に多少難があったり印刷のズレが多い点。まあ鉄コレではほぼ当たり前の事なので…(
あとはクハの台車がモハと共通になっていた点。富士急６０００系もそうでしたが、これについては小加工で多少何とかなるかと…

いずれも近々N化予定です(動力ユニット等購入済、但しパンタは実車に合わせて富士急６０００系と同じくPS33Dを加工して取り付ける予定)。

ちなみに６００番台と同時に先行予約した鶴見線の１１００番台は同時発売とはならず、来月に延期となりました(完

東急９０００系９００６Ｆ＆９０１３Ｆ入線！

今回はNゲージネタ。
今月初めに入線したＧＭの東急９０００系９００５Ｆに続き、９００６Ｆ「TOQ-BOX」虹編成と９０１３Ｆ「TOQ-BOX」シャボン玉編成が先日発売となりました！

９００５Ｆを先行予約後、やはりどちらも欲しくなったので追加で先行予約。で、早速届きました！


いずれも８両セットで、装飾付ということでもちろん東横線仕様(みなとみらい線との直通開始後・スカート設置および車内更新後)。
通常予約ですが定価の２０％引、２編成で総勢５諭吉＋α(

両編成の渋谷方先頭車(クハ９０００)を並べてみました。いずれもカラフルな車体装飾がきれいに印刷されています！


ピントが合っていませんが側面の比較。ちなみに９０１３Ｆは両先頭車のみ装飾が施されていたので、中間車は通常仕様です。


いずれもかつて塗装済キット(限定品)で発売されていましたが３次車以降がプロトタイプだったので、９００６Ｆの方は実車通りの２次車仕様となりました。
一方で９０１３Ｆの方は数年前に某所で開催された工作教室で製作したものを４両持っていますが(今後は部品確保用となる予定…)、車体に関してはこの時と同じ金型のようです。ただ、当時はスカート無しで桜木町行が当たり前だった時代… 懐かしい(

９００５Ｆと同じく前面表示は印刷済、側面表示は印刷されておらず別途ステッカを入手する必要があります。
この他、パンタ周辺のヒューズ箱が外れている状態のものが大半でした。少し取り付けが緩いようなので、整備時に接着する予定です。

これで東横線仕様の９０００系が総勢３編成にw 場合によってはもう１編成(東横線の９０００系の中で個人的に一番思い出深い９０１４Ｆも余裕があれば欲しいところ)、さらには大井町線仕様まで手を出してしまいそうな勢い…(
それ以上に、５０５０系の８連が再生産されたらおそらく３編成どころじゃ済まないかもw(爆

Nゲージ運転会20131110

３連休２日目の今日は朝から、Nゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。

先月行った隠れ運転会を除くと約２ヶ月ぶりの開催となった今回は久々に某所(和室)で開催。やはり今回も一部のレールのせいで線路敷設に２時間以上かかり(ちなみに今回の目標は１時間半だったw)、他にもいろいろとやらかしていたため運転会をやっていた時間がまたしても短く感じました(
※以下画像クリックで拡大

いつも通り、管理人が持込・走らせた車両から。今回は都合により少なめですが、ほとんどが初披露の車両です。


１枚目：２０９系５００番台京浜東北線ウラ８１編成
この時Ｅ２３３系１０００番台も走っており、高架線が京浜東北線あるいは根岸線状態でしたw

２枚目：Ｅ２３１系５００番台山手線ヤテ５１３編成
例の並走をやるつもりで持ってきましたが、都合により今回は断念しました。なぜかカーブがよく似合う(謎

３枚目：阿武隈急行８１００系A-17編成(ＡＭ８１１７＋ＡＴ８１１８)
意外にも管理人所有の車両としては初の交流電車。風光明媚な情景の方が似合いそうです。

４枚目：京急６００形６０８編成
後述の京急祭りで大活躍！ 急行灯はLEDで未更新車の感じが出てて良いのですが、ヘッドライトが…(

ここからは祭り関連。まずは…


京阪祭り。新旧３０００系の並びや(１枚目)、新旧各塗装の集合(２枚目)も！

そして今回特に凄かったのがこれ！


京急祭り！ しかもステンレス車や青い電車が１本も無くて全て赤い電車という(
最後は全８線を京急で埋め尽くしました！

友情出演として(？)都営５０００形(１枚目)や、京急のマスコットキャラクター「けいきゅん」も！(３枚目)

京急祭りで見られたちょっと懐かしい車両達。


１枚目：７００形７０１編成
懐かしのＤ急行！ 鉄コレの２次車をベースに改造したそうです。そろそろ自分の７００形も整備せねば(

２・３枚目：２０００形３扉車４連＋２扉車８連
２扉車末期によく見られた３扉車との連結１２連！ 実際この組み合わせの快特に乗ったことがあるので特に懐かしく感じました。

その他にも…


１枚目：名鉄５５００系
４連＋２連の６両編成。後ろにりんかい線のマスコットキャラクター「りんかる」がw

２枚目：１８１系「とき」
１５１系と１８１系でボンネットの長さが微妙に違うことに最近気付きました(

これ以外にもワムハチの長大編成や混合貨物といった貨物列車や、車庫線での阪急祭り等も見られました。
さらにはバス専用のサーキット場まで用意されていました。そこを横浜市バスがぐるぐる回っていたり、路線バスの大行列ができていたりw

といった感じでした。今回は路線数も人数も多く、いつも以上に盛り上がっていました(別の意味でw)。

オマケw


「けいきゅん」と「りんかる」の共演w(

最後に乗車記録
行き：鶴見まで１５３３編成(２３Ｄエア急)→鶴見から８２７編成(８００形のラストナンバー編成！)
帰り：八丁畷から８１３編成→新町から２０３１編成(９Ｄエア急、日曜の夜でしたが比較的空いていましたw)

東急９０００系９００５Ｆ入線！＆阿武隈急行８１００系N化

今日はもう一つNゲージネタを(
待ちに待ったＧＭの東急９０００系９００５Ｆ(東横線仕様)がついに発売！ 早速注文していた分が届きました！




もちろん東横線時代がプロトタイプということで先行予約にて購入！ 前面にスカート設置・室内更新後(９００５Ｆは木目更新車)・一部クーラー交換後の晩年仕様です。
基本セット４両＋増結セット４両で実車通りの８連が組めます。

前面の種別・行先は特急渋谷が印刷済。ちなみにこれも購入要因の一つだったり！(
なお側面には印刷されていないので(別売のステッカを貼り付ける必要がある)、ちょっと物足りない感じ…

今回発売された９００５Ｆは２次車で、先に発売された３次車との側面帯の違いもしっかり再現されています！


さて東横線の９０００系ですが、今月中にさらにもう２本、９００６Ｆ「TOQ-BOX」虹編成と９０１３Ｆ「TOQ-BOX」シャボン玉編成が入線予定です！
さらに少し先になりますが、８５９０系も入線予定！ あとは８０００系の完成品or塗装済キット発売(個人的に歌舞伎塗装の更新車が欲しい！)と５０５０系８連・Ｙ５００系の再販を待つばかり(

最後にもう一つ、鉄コレネタを。


阿武隈急行８１００系をようやくN化しました！ やはりN化するとよりリアルに見えます！(
パンタ交換、車両間連結部のＫＡＴＯカプラー密連形(グレー)化、アンテナ取付も同時に行っています。

一方で、昨日１２月に購入した京急７００形はN化用パーツが揃っているにもかかわらず未だ手付かずの状態…(

２０９系５００番台京浜東北線 整備完了！

立て続けにNゲージネタ。
６０８編成と同日に浜ポポで購入したＴＯＭＩＸの２０９系５００番台京浜東北線。こちらも整備が完了しました！

クハ２０８側より編成を組んだ状態で１枚！


限定品として発売された１０両セットで、製品は先頭車の中央窓が２段窓に改造後の姿が再現されています。

車番は付属のインレタより、ウラ８１編成を選択。本当はウラ８０編成にするつもりでしたが、収録されていなかったので…(
号車番号、車いすマーク(１・１０号車)、弱冷房車(４号車)の各表記類もインレタで再現。これらは印刷済でも良かったのでは？

前面表示は付属のステッカより、どの方面・行先でも対応できる京浜東北線にしましたw
この他、製品ではLEDのヘッドライトがＥ２３３系に似た白色で実車と全然違うように感じたため、別途部品確保用に購入していたジャンク品のＥ２１７系先頭車のライト基板(電球)と交換。また各車両間の連結部をＫＡＴＯカプラー密連形(黒)に交換しています。

早速、前からやりたかった(Bトレで先にやったが…)この並びを！


こう並ぶとやはり２０９系の試作車(元９０１系)も欲しくなる！(

京急６００形６０８編成 整備完了！

３連休初日の今日は久々にNゲージネタ。
９月に蒲田の某店にて定価の３０％引きで購入した、マイクロエースの京急６００形６０８編成の整備が完了しました！

まずは編成を組んだ状態で１枚！


購入時にも書きましたが、プロトタイプは３次車唯一の８連である６０８編成の未更新時代で、白幕化・扉間ロングシート化後の形態です。
未更新時代の特徴でもあった、VVVFが東洋GTOと三菱GTOの混結。装置形状の違いももちろん作り分けられています！

６０８－１(東洋)※６０８－４も同様


６０８－８(三菱)※６０８－５(製品では動力付)も同様


ステッカはＧＭの２１００形の余りを使用し、運番は１７Ｈ、種別・行先は特急京急久里浜としました。
ちなみにこの運番と種別・行先の組み合わせですが、高校時代に池袋まで通っていた帰りによく乗車した思い出の列車でもある、品川始発の１６１６Ｈ列車(当時)を再現したものw

前面のステッカはやや大きめにカットし(前面窓に黒枠があるため目立たない)、前面表示部のパーツに直接貼り付けています。このため奥まらずに済みました。
なお分解の際は窓ガラスを片方外す必要があり、しかも接着されているので破損には気をつけてください。今回は一応大丈夫でしたが…(

この他各車両間の連結部をＫＡＴＯカプラー密連形(グレー)に交換。また前面もTN化していますが、取付に当たっては台車と干渉する部分を切除しています。

ＧＭ製の６０６編成と並べてみました。どちらも出来は良いですが、ライト類の点灯状態に関しては今回のマイクロ製の方が良かったりします(


この写真ではわかりにくいですが、実は車高が少し違いますw
並べる分にはあまり問題無いですが、連結時は…(

といった感じで今回の６０８編成、かなり出来が良いです！ まだけっこう売れ残っているのが不思議なぐらい(

寝台特急「あけぼの」年度内に廃止…

青森旅行から早一週間、そのせいかあまりにも衝撃的なニュースが…









寝台特急「あけぼの」年度内に廃止…

つい先週、青森旅行の帰りに青森から上野まで乗車した「あけぼの」ですが、残念ながら年度内に廃止が決定したそうです…(写真４点、全て旅行時に撮影したものを再掲)

以前から廃止の噂が立っていましたが、新幹線１本では行けない日本海側や奥羽線の秋田-青森間の主要駅に停まる事や、秋田方面の出張や帰省でけっこう利用されているそうで当面安泰かと思っていました。しかし、ここに来てついに廃止が発表されました…
廃止の理由はやはり"利用者の減少"と"車両の老朽化"だそうです。

確かに先日の旅行で乗車した時も乗車率が低い区間があり、乗車当日でも空席(室)がありましたが、弘前や秋田あたりからけっこう乗り込んできたのでそれなりに利用されているようでした。
が、現在使用されている２４系客車は３０年以上前に製造され(「ソロ」などの個室車両は後年改造されたもの)老朽化が進んでおり、ブルーに塗られた車体や車内設備などはやはり"くたびれ感"が否めない状態でした。

今回の廃止のニュースが飛び込んで来て「乗っておいて良かった」とまず思ったのは言うまでもありません。
旅行時にはまだ廃止の発表はありませんでしたが、いつ廃止になってもおかしくない状況だった中、乗車当日でも「ソロ」が１室取れ乗車できて良かったと思います。おそらく今後は「お名残乗車」で当日はおろか、１ヶ月前には満席(室)になる事が予想されます…

現時点では完全な廃止となるのか、臨時格下げとなるのかは不明ですが、いずれにせよ定期運転廃止には変わりありません。
「あけぼの」が廃止されると、残る正真正銘の「ブルートレイン」は上野-札幌間で運転されている寝台特急「北斗星」と、青森-札幌間で運転されている寝台急行「はまなす」のみとなります…が、いずれも北海道新幹線の工事の進捗状況と車両の老朽化を考えると先は短いかもしれません…