東急多摩川線小旅行

今日の会社帰り、何となく気が沈んでいたので気晴らしに東急多摩川線に乗ってきました。
何となくGTO素子のVVVF音が聞きたくなったので(

いつも通り東横線に乗車し、多摩川で下車。地下の東急多摩川線(旧目蒲線)ホームへ行くと…！


出迎えてくれたのは７６００系！ ちなみに７６０２Ｆでした。
クハ７５００を電装改造、VVVF車とした７６００系。７２００系譲りの前面が特徴的です。

これに乗車し、首都圏では珍しい東洋GTO初期のVVVF音を堪能しました！

わずか１０分ほどで終点の蒲田に到着。乗車してきた７６０２Ｆは折り返し多摩川行となり発車していきました。


一旦改札を出て再度入場。この後少しだけですが池上線を主体に撮影(画像クリックで拡大、一部撮影順と入れ替えています)


１枚目：７０００系７１０４Ｆの五反田行。
５０００系列をベースとした１８ｍ３扉車の２代目７０００系。丸みを帯びた前面とかつての３０００系列を彷彿させるグリーンの配色が池多摩線のイメージにとても合ってます！？
車内の化粧板は木目調となっており、車端部にはクロスシートもあります。

２枚目：１０００系１０２３Ｆの雪が谷大塚行。
池多摩線の車庫がある雪が谷大塚止まり。１０００系は東横線からは撤退しましたが、こちらではまだまだ現役！ ７０００系の導入により一部の車両が上田電鉄に譲渡されています。
そういえば元住吉でニートレイン状態となっている東横線の１０００系が池多摩線に転属との噂があるそうですが、果たしてどうなるのでしょうか…？(

３枚目：１０２３Ｆと７１０４Ｆの並び。
東横線渋谷駅地上ホームが廃止された現在、終端式のホームで東急の車両が並ぶ光景が見られるのはここ蒲田だけ。池多摩線を走る様々な車両達の並びが見られます！

その後、７６０２Ｆの１本後の多摩川行に乗車。７７００系のトップナンバー、７９０１Ｆでした！


１９６２年に日本初のオールステンレスカーとして登場した７０００系(初代)を冷房化・VVVF化した７７００系。すでに一部の編成が廃車となっていますが、現在でも池多摩線の主力として活躍中です。
かつて目蒲線で走っていた前面赤帯のみの編成が多数派ですが、７６００系と同じ歌舞伎塗装の編成もあります。

ちなみに今回乗車したのは７７００系においてのトップナンバーですが、真のトップナンバーはこの７９１０Ｆ！(今年６月撮影、改札外より)


この編成の五反田・多摩川方先頭車であるクハ７９１０の種車はデハ７００１、つまり７０００系(初代)のトップナンバーであり、日本初のオールステンレスカーでもあります！
現在は写真のように前面の赤帯が無くなり、７０００系時代を彷彿させるクラシックスタイルで運用中です。

登場からすでに５０年以上経ちますが、オールステンレス車体のせいか個人的にはあまり古さを感じません。むしろまだまだ長持ちしそう(

今度は７７００系独特のVVVF音(過渡期の東洋GTOでこの音が聞けるのは７７００系のみ、ちなみに改造当初は７６００系と同じ東洋GTO初期だったそうです)を堪能しました！
あっという間に終点多摩川に到着。東横線に乗り換えて帰途につきました。ちょうど多摩川で花火大会がやっていたので、車内から数十秒だけ花火見物しました。

往復わずか３０分弱の小旅行でしたが、気晴らしには最適でした！(


そういえば今日はエンドレスエイトの初日(

８６０６Ｆ

先日所用で田園都市線を利用した際、偶然にも遭遇・乗車しました！

現時点で８５００系最後の幕車・スカート無しとなっている８６０６Ｆ。「サークルＫ」の編成のうちの１本で東武には入れず、中央林間-押上間で運用されています。
外観はほぼ原型、車内には「ローレル賞」のプレートが誇らしげに残っていましたがバケットシート化など一部更新されていました(

写真は渋谷で撮影しましたが、運番に注目！ この日の朝、東武線内で何かあったようで直通運転を中止しており、本来は東武車充当の７４Ｔ運用を代走していたのです！("Ｔ"が表示できないため「７４"Ｋ"」表示)。
しかもこの列車、時刻からして本来は東武線直通の行先… 直通運転中止による押上止まりだからこそできた代走と言えそうです。

ちなみにこの日、いつもは田園都市線で頻繁に見かける東武車を１本も見ませんでした。
３００００系はおろか、当たり前のように見られる５００５０系すら見かけませんでした。

オマケ


今日帰りに渋谷にて撮影した９００１Ｆと７１１３Ｆの並び！ 少し無理がありますが…
前から撮りたかった９０００系とメトロ７０００系の並びをようやく撮影できました！

この後自由が丘でも同じ並びが実現しました！ ７１１３Ｆに乗車し帰宅途中だったため未撮影(