早いもので2014年も残り1週間を切ってしまいました…
それはさておき、今日は朝からNゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。
今回も某所(前回と同じく洋室)にて開催。線路数は通常の6線(地上本線・支線と高架線の各2線ずつ)でした。
※以下画像クリックで拡大
まずは管理人が走らせた車両から。最初は高架線にてE257系500番台を初披露！
11月に中古で入手したもので、強化型スカートに交換後のNB-06編成がプロトタイプ。マイクロ製にしてはなかなか出来が良く、ヘッドライトもいい感じです！
前面表示は付属のステッカより「わかしお」を貼り付け(側面は貼っていない)、各車両間の連結部をKATOカプラー密連型(黒)に交換。さらに特急型ということで(？)全車にマイクロエース室内灯(白色)を組み込んでいますが、実はこの室内灯は京阪800系用に買ったものだったりしますw(
高架線を走る姿は「わかしお」だけあって完全に京葉線状態でしたw
後で地上線でも走らせました。トンネルから出てくるE257系500番台、似合ってるような似合ってないような…(
続いても高架線で、久々に東急5050系を！
先に5175Fを(1枚目)、しばらくして4101F(2枚目)に交換し2本立て続けに走らせました！
ちなみに5175Fの方ですが、近々改番を計画しています(5169・5173・5174のいずれかにする予定)。そのため今回が5175Fとして最後の運転となる可能性…(
そして先日入線した4110F「Shibuya Hikarie号」は結局整備が間に合いませんでした…
お次は今何かと話題の(？)E217系！
ようやく整備が完了した東海道線のF-03＋F-53編成(1枚目)と、その後に横須賀・総武快速線(更新車)のY-131＋Y-25編成(2枚目)を走らせました。
F-03＋F-53編成の方ですが、2010年頃の姿をプロトタイプとすべくモハユニットの床下機器交換(ジャンク品などを使用し未更新車化)や前面ロゴの変更(少し荒いがBトレのステッカを貼付)といった小改造を行っています。
あとは付属のインレタを転写し、各車両間の連結部をKATOカプラー密連型(黒)に交換しています。
一連の整備は昨晩突貫で完了させたわけですが、それとY-131＋Y-25編成を持ち込んだのには訳がありましてw
つい先日の事ですが、横須賀線で車両故障が発生。故障列車を鎌倉車両センターまで回送する際、救援編成15両＋故障編成15両(いずれもE217系)の30両編成で運転され話題となりました(実際には故障編成のうち付属編成のみパンタが上がっており、基本編成のパンタは全て破損していたので実質8M22T相当？)。
そのE217系30両編成を早速再現！ 帯色は違えどこれがやりたかっただけw(
実は今回2回ほどやりまして、1回目は高架線(1枚目)、2回目は地上本線(内線)で(2・3枚目)。写真ではわかりにくいですが、実際見るととにかく長い(
ついでに連結部の写真も(4枚目)
2回目の救援運転の後、地上本線でY-131＋Y-25編成を運転(後でY-25編成単独の11連で運転)。このトンネルから出てくる構図、なんか良いです(1枚目)
最後に車庫線で2色並べました(2枚目)
他にも今回はタキ1000(日本石油色、一部ENEOS仕様)の18両編成を地上本線で走らせました。
先にEF210-131牽引で(1枚目)、しばらくしてEF65 127(貨物色・2枚目)に交換。後者は18両での牽引は初ですが、意外と余裕そうな走りでした(
EH200-1とかも持ってきていましたが、時間の都合上今回は出番無しでした。
その他諸々…といっても撮影していたのはこの1枚だけ(
車庫線での小田急祭り！ 最近発売されたKATOの3100形「NSE」やマイクロの60000形「MSE」など、今回はロマンスカー主体でした。
さらに371系もいたので歴代「あさぎり」の車両が揃っていました！
今回は本年最後の運転会であったため、片付け後に同じ会場にて忘年会を1時間ほど開催。その後解散となりました。
参加された皆様、お疲れ様でした。
記事公開：12月31日(
それはさておき、今日は朝からNゲージサークル「鶴見運転録」の運転会に参加してきました。
今回も某所(前回と同じく洋室)にて開催。線路数は通常の6線(地上本線・支線と高架線の各2線ずつ)でした。
※以下画像クリックで拡大
まずは管理人が走らせた車両から。最初は高架線にてE257系500番台を初披露！
11月に中古で入手したもので、強化型スカートに交換後のNB-06編成がプロトタイプ。マイクロ製にしてはなかなか出来が良く、ヘッドライトもいい感じです！
前面表示は付属のステッカより「わかしお」を貼り付け(側面は貼っていない)、各車両間の連結部をKATOカプラー密連型(黒)に交換。さらに特急型ということで(？)全車にマイクロエース室内灯(白色)を組み込んでいますが、実はこの室内灯は京阪800系用に買ったものだったりしますw(
高架線を走る姿は「わかしお」だけあって完全に京葉線状態でしたw
後で地上線でも走らせました。トンネルから出てくるE257系500番台、似合ってるような似合ってないような…(
続いても高架線で、久々に東急5050系を！
先に5175Fを(1枚目)、しばらくして4101F(2枚目)に交換し2本立て続けに走らせました！
ちなみに5175Fの方ですが、近々改番を計画しています(5169・5173・5174のいずれかにする予定)。そのため今回が5175Fとして最後の運転となる可能性…(
そして先日入線した4110F「Shibuya Hikarie号」は結局整備が間に合いませんでした…
お次は今何かと話題の(？)E217系！
ようやく整備が完了した東海道線のF-03＋F-53編成(1枚目)と、その後に横須賀・総武快速線(更新車)のY-131＋Y-25編成(2枚目)を走らせました。
F-03＋F-53編成の方ですが、2010年頃の姿をプロトタイプとすべくモハユニットの床下機器交換(ジャンク品などを使用し未更新車化)や前面ロゴの変更(少し荒いがBトレのステッカを貼付)といった小改造を行っています。
あとは付属のインレタを転写し、各車両間の連結部をKATOカプラー密連型(黒)に交換しています。
一連の整備は昨晩突貫で完了させたわけですが、それとY-131＋Y-25編成を持ち込んだのには訳がありましてw
つい先日の事ですが、横須賀線で車両故障が発生。故障列車を鎌倉車両センターまで回送する際、救援編成15両＋故障編成15両(いずれもE217系)の30両編成で運転され話題となりました(実際には故障編成のうち付属編成のみパンタが上がっており、基本編成のパンタは全て破損していたので実質8M22T相当？)。
そのE217系30両編成を早速再現！ 帯色は違えどこれがやりたかっただけw(
実は今回2回ほどやりまして、1回目は高架線(1枚目)、2回目は地上本線(内線)で(2・3枚目)。写真ではわかりにくいですが、実際見るととにかく長い(
ついでに連結部の写真も(4枚目)
2回目の救援運転の後、地上本線でY-131＋Y-25編成を運転(後でY-25編成単独の11連で運転)。このトンネルから出てくる構図、なんか良いです(1枚目)
最後に車庫線で2色並べました(2枚目)
他にも今回はタキ1000(日本石油色、一部ENEOS仕様)の18両編成を地上本線で走らせました。
先にEF210-131牽引で(1枚目)、しばらくしてEF65 127(貨物色・2枚目)に交換。後者は18両での牽引は初ですが、意外と余裕そうな走りでした(
EH200-1とかも持ってきていましたが、時間の都合上今回は出番無しでした。
その他諸々…といっても撮影していたのはこの1枚だけ(
車庫線での小田急祭り！ 最近発売されたKATOの3100形「NSE」やマイクロの60000形「MSE」など、今回はロマンスカー主体でした。
さらに371系もいたので歴代「あさぎり」の車両が揃っていました！
今回は本年最後の運転会であったため、片付け後に同じ会場にて忘年会を1時間ほど開催。その後解散となりました。
参加された皆様、お疲れ様でした。
記事公開：12月31日(
