東武５００７０系を先行予約！

昨日、副都心線渋谷駅で実車を見たら急に欲しくなりましたw


都合上写り方がアレですが、東武５００７０系(５１０７２Ｆ)。固定窓の初期型ながら座席がメトロ１００００系並みの座り心地であることを今更知りました(爆
５００５０系はよく見かけるし撮影も何度かしているのですが、５００７０系を撮影したのは意外にも今回が初(

５月にマイクロエースで５１０７１Ｆ(初期型)が製品化予定という情報は前から知っていましたが、購入するかどうか迷っていました(ＧＭの５００００系後期型の車番を変えて５１０７６or５１０７７Ｆタイプを製作するか、９０５０系が出るまで待つつもりだった？)。
来月１６日からは東横線でも見られる(であろう)車両であるのに加え、昨日実車を見たら急に欲しくなり先行予約してしまいましたw

もちろんフル編成１０連で。東横線関連の種別・行先が収録されたステッカが付属している事に期待！(
これが入線すれば東急５０５０系・メトロ１００００系・西武６０００系、そしてこの東武５００７０系と、４社の相直を代表する車両が揃います！ ←みなとみらい線Ｙ５００系を東急車扱いとした場合

余談ですが、５００７０系は正式に言うと「５００００系５００７０型」だそうです。同様に５００５０系も「５００００系５００５０型」と言うそうです。
まあ全部書くのは面倒くさいので普通に５００７０系と略す(？)事が多いですが(

メトロ７１２９Ｆin東横線！

メトロ車(副都心線車両)による東横線先行営業運用予定が変更され、今週より１０１０４Ｆと交代で７０００系が先行営業運用に入っています。

今回先行営業運用に入ったのは７１２９Ｆで、今日は所定の(？)０８ゥに充当。早速乗車＆撮影できました！ 影が…(渋谷にて)


そういえば相直開始後も急行菊名行自体は残りますが全て夜の運転となり、平日朝の明るい時間には見られなくなってしまいます…
ちなみにこの時、この位置で他に撮影している人が見事にいませんでしたw

この７１２９Ｆ、先行営業運用編成としては初づくしです！

まずはこの編成、ドア窓が大窓の７０００系である事！
これまで先行営業運用された７０００系は１・２次車を含むドア窓が中窓の編成でしたが、副都心線対応改造と同時に修繕工事が行われたこの７１２９Ｆはドア窓が大窓となっています。ついでに全てのドアが爆弾ドア(

次に、VVVFが三菱２レベルIGBT(165kw)である事！
これまで先行営業運用された７０００系はいずれも日立２レベルIGBT(160kw)で、ドア窓が大窓の編成でもこれと同じVVVFを搭載しているものもありますが、この７１２９Ｆは１００００系や修繕工事を行った半蔵門線８０００系などと同じ三菱２レベルIGBT(165kw)となっています。
音はその８０００系と同じですがそれよりもおとなしめ。またモータ出力の違いのせいか、今まで先行営業運用された編成よりもモータ音が力強く感じました。

そして何と言っても一番の"初"は…

車内LEDと自動放送がちゃんと稼動していた点！！

１００００系を含め、これまで先行営業運用された編成は車内のLEDまたはLCDが切られ、自動放送も乗降促進放送を除いて使用されていませんでしたが、この７１２９Ｆは違います。
車内LEDではしっかりと東横線の駅名案内等が表示され(そして"東急東横線をご利用くださいましてありがとうございます"的なフレーズもスクロールしていた！)、それに連動して自動放送も新タイプのものが流れていました！ これは先行営業運用のメトロ車でかつ、営業運転ではおそらく初です！

他にも通勤特急の種別表示が東急仕様(赤とオレンジの２色)に、側面表示は略称の"通特"になっていました(今までは赤一色でフル表記)。

この７１２９Ｆは相直本番直前まで、東横線で先行営業運用される予定です。

オマケ


今日の会社帰り、と言うか出先(田園都市線)から直帰で通常の勤務終了時間よりも数十分早く渋谷に着いた際、来月１６日から新たに東横線が発着する副都心線のホームへ行ってみました。
ホームの駅名標がご覧の通り、すでに代官山の文字が入っていました！ あと駅構内(コンコース)で東横線と同じタイプの放送が流れていました。

「第４回ゆうづる鉄道フェスタ」公開運転会

本日２月２４日に開催された「第４回ゆうづる鉄道フェスタ」にて、管理人の所属するNゲージサークル「鶴見運転録」も出展・公開運転会を実施しました！

今回は地上本線・支線・高架線合わせて６線作り、京急をはじめとする多数の車両を運転しました。一部ふざけましたが(
※以下画像クリックで拡大

まずは管理人が持込・運転した車両から。最初はもちろん京急！


高架２線を使い、初披露の新１０００形１１３７編成を内線で、６００形６０６編成を外線でそれぞれ運転。いずれも快調な走りでした！
会場の都合上やはり京急が一番人気なようで、この時間が一番盛り上がっていたような気がします。恐るべし京急(

さらにこの後、１１３７編成を入庫させ６０６編成を内線へ。そして外線に２１５７編成を入れ、高架線を青同士で埋め尽くしました！

余談ですが、今朝京急鶴見まで乗車したエア急(２５Ｄ)が６０６編成でした！

この後も主に高架内線にて続々と… 以下走らせた順に(いずれも編成は１０連)。


１枚目：Ｅ２３３系１０００番台京浜東北線ウラ１３７編成
会場の近くを走っていることもあり、やはり好評でした。またこの時外線もＥ２３３系１０００番台(ウラ１０４編成)が走行しており、京浜東北線あるいは根岸線状態にw

２枚目：西武６０００系６１０９Ｆ
さすがに西武の車両は知っている方が少なく、あまり盛り上がっていないようだったのでわずか数分で撤退…

３枚目：東京メトロ１００００系１０１３２Ｆ
すでに東横線で先行営業運用しているだけに、西武の車両よりかは知っている方がいたような気がします。

４枚目：東急５０５０系４１０１Ｆ
一足早く副都心線直通仕様で運転w 再度ＫＡＴＯカプラー密連形に交換し連結間隔が狭くなりましたが脱線もせず、東横特急並みに快調な走りでした！
またこの時、外線にはメトロ１００００系を入れ、いつも通り相互直通を一足早く再現ww

一方地上線はこの時、名鉄祭りでしたw

お次は会場の近くを走る東海道線(と湘南新宿ライン)！


１枚目：左からＥ２３３系３０００番台ＮＴ９＋ＮＴ５９編成とＥ２３１系Ｋ－２２＋Ｓ－１６編成
やはり京浜東北線並みに人気がありました。それにしても１５連は長い…！

一旦ある車両を走らせるために引き上げた後、最後の最後で再びＥ２３３系３０００番台を登場させました。
終了間際、５連をＥ２３１系と交換して例のアレをやりましたww

そして、今回の公開運転会の目玉(？)として最後の方に運転させたこの車両！


１５１系「こだま」！！ 堂々１２連の「こだま形」はかつての東海道線の花形だっただけに、やはり風格があります！
初めのうちはは順調に走行していたのですが、途中からカーブで脱輪を繰り返すようになり、昨年の公開運転会での運転時と同じ状況にorz

この後車庫線にて先頭車同士の並びを(２枚目)、さらにその前には１０００形新幹線(Ｂ編成)との夢の並びも実現！(３枚目)

その他諸々…


１・２枚目：京急だらけw
現有全形式に加え、デトや２３０形、さらに都営・北総の車両が勢ぞろいしていました。京成…(

３枚目：こちらは車庫線モジュールにて
いろいろと並んでいましたw

４枚目：四直(NKTH)の車両(先頭車のみ)を並べて撮影会。
こちらも京急車は現有全形式揃っていました。

そんなこんなで大盛況の後「第４回ゆうづる鉄道フェスタ」は無事終了しました。一部ふざけましたが(再
ご来場してくださいました皆様、本当にありがとうございました。そして主催者・出展者の皆様、本日はお疲れ様でした。

Ｅ２３３系１０００番台入線！＋最近整備した車両(Nゲージ)

先日、京急の撮影も兼ねてアキバやら川崎やら模型屋巡りしてきましたが、以前から欲しかったこの車両を購入していましたw


Ｅ２３３系１０００番台京浜東北線！

何かとお世話になることが多く馴染みのあるこの車両。つい最近ＫＡＴＯからセット形態と車番を変更し再生産され、それを気に購入しました！
ちなみにアキバでは無く川淀で購入。溜まっていたポイントも使用したため少し安く入手できました。

セット形態は最近の「ベストセレクション」製品で定番の(？)３両基本セットと増結セットＡ(３両)・Ｂ(４両)という構成。意外にもこのセット形態の製品を購入したのは初です。
今回はもちろん基本＋増結Ａ・Ｂを１セットずつ購入しフル編成１０連揃えましたw

車番はウラ１３７編成が印刷済(前回製品はウラ１０４編成)。また前面および側面表示は快速京浜東北線が印刷済となっています。

早速アンテナの取付と優先席ステッカ(だいぶ前、この車両を購入することを前提に１セット余分に購入していたＥ２３３系０番台用グレードアップシールのものを使用)の貼付等、整備をを行いました。

とりあえず整備が完了し１０連を組成！ 後ろの方が…


Ｅ２３３系１０００番台が入線したということで、早速この並びをw


Ｅ２３３系３色並び！ 左から０番台(Ｈ４６編成)・１０００番台(ウラ１３７編成)・３０００番台(ＮＴ９編成)。いずれもクハＥ２３２でＫＡＴＯ製品。
東北縦貫線開業後、実際に神田付近で見られそうなこの３色の並び。よく見ると屋根の形状などがそれぞれ作り分けられています。

以下、最近整備した車両ネタを(

先日入線したばかりの京急新１０００形１１３７編成(ＧＭ)、とりあえず整備を終え早速８連組成してみました！


やはりアンテナの取付やステッカを貼り付けるとリアルさが増します！

種別・行先表示は悩みに悩んだ末、１６日に品川で撮影した１１５３編成の写真が決め手となりエアポート快特羽田空港としました。
また運番もその写真に合わせ、７７SHとしました。

前面のステッカ貼付時、説明書に記載してある方法では前面窓が外れにくかったため、一旦床板を外し前面窓の取付部を裏から押して前面窓を取り外しました。
なおこの方法、同じく前面窓が外れにくい東急５０５０系ではできません…

この他、ＫＡＴＯカプラー密連形への交換時に台車を固定する１ヶ所ツメをやってしまった動力車ですが、運良くアキバのＧＭストアで代替の動力車(１３０２)を入手でき(１８ｍ用の床板単体は無かった…)、山側の床下機器を交換した上で使用し解決しました。
それにしても、他の車両に比べて動力台車をつけにくいと思ったのは気のせいでしょうか？

これでひとまず整備完了！ あとは公開運転会でのお披露目を待つばかりです(

他にも公開運転会に向け、東急５０５０系４１０１Ｆ(ＧＭ)を一足早く副都心線直通仕様としました。これで実車と同じく正式に１０連に(
変更点としては弱冷房車の位置変更(現６号車or８号車→９号車)ぐらい。それとＫＡＴＯカプラー密連形への再交換と、まだ貼り付けていなかった号車番号の貼付を行いました。

また近日中に西武６０００系６１０９Ｆ(ＧＭ)への弱冷房車(東横線直通後に合わせ９号車)および優先席ステッカの貼付を行う予定です。できれば東横線直通後の種別・行先表示ステッカを出して欲しい…

一方１８９系Ｈ１０２編成の方はあれ以来手付かずの状態… まただいぶ前に始めた１８５系２００番台の塗装変更(マイクロエース旧製品)はモハユニット１組の塗装変更を終えたところで昨年夏頃より全く手付かず(

きりが無いので今回はこの辺で(

四直撮影20130216Ⅱ(品川編＋α)

Ⅰの続き。
※以下、画像クリックで拡大

１０８９編成の快特で品川に到着。JRに乗り換えてアキバへ向かう前にここでも少し撮影。

まずは一つ。発車案内で気付いた点が…！


よく見ると、エアポート快特の表示が変わっています。いつの間に変わったのでしょうか？

参考までに、昨年１１月に撮影したものを再掲。変化がわかるかと…(


それでは本題。と言ってもこの４枚だけ(


１枚目：１４３３編成の普通京急蒲田行。
今日の蒲田ローカルは新１０００形３～５次車ばかりでした。

２枚目：６０４編成(西武東武鉄道ラッピング付)のエアポート快特成田空港行(スカイアクセス線経由)。
すっかり見慣れたオレンジエア快。この後２１１７編成と並びました(３枚目)。

４枚目：１１５３編成のエアポート快特羽田空港行。
ようやく新１０００形ステンレス車のオレンジエア快が撮れました！ これで先日入線した１１３７編成(Nゲージ)の運番・種別・行先が決定w

この後京浜東北線でアキバへ。模型屋散策してきました。
帰り際、ついでに川崎へ寄ることに。京浜東北線に乗ったはいいが蒲田止…、ということで品川からは京急でw

京急蒲田までは北総線からの快特羽田空港行に乗車。それがなんと！


千葉ニュータウン鉄道９０００形！(写真右の車両、左は６０８編成！)、しかも９２００形登場で近々置き換えが噂されている９００８編成でした！！
９０００形の快特は何度か撮影はしていますが乗車は初。特に高速走行時の爆音が最高でした！ 加えて窓ガラスが今にも割れそうな音をたてていた件(

京急蒲田で８１９編成の普通浦賀行に乗り換え、京急川崎へ。


この後川淀などを散策。京急川崎駅に戻り、大師線ホームへ目をやると…！


なんと１４０１編成が！ せっかくなのでこれに乗車し、大師線の終点である小島新田まで行ってみることにしましたw
大師線に乗ったのは１０００形の引退直前以来。そして何と言っても大師線で聞く音階VVVF、ミスマッチ新鮮でした！

わずか１０分で終点の小島新田に到着。撮影したもののピントがorz


降りたついでに駅舎も撮影(２枚目)。
この後少し駅周辺を散策したり、跨線橋上から川崎貨物ターミナル(？)で入換作業中の神奈川臨海鉄道のDLを見たりして時間をつぶし、再び１４０１編成で京急川崎へ。その後ようやく帰途につきましたw

というわけで今日は四直撮影だけでもかなり充実した一日でした。

四直撮影20130216Ⅰ(京急蒲田編)

今日アキバへ行ったついで、四直(NKTH)を撮影してきました。とはいえ撮影は京急線内のみ(

まずは定番の京急蒲田編。
※以下、画像クリックで拡大

とその前に、京急蒲田まで乗車した快特が６０８編成でした！(上大岡にて)


京急蒲田に到着後、下りホームにて空港線を中心に少し撮影。なぜか京成３４００形の快特羽田空港行が２本連続で来た件w


１枚目：１５１３編成(鋼製車)の普通神奈川新町行！
１５００形鋼製車が本線運用に入っていました！

２枚目：京成３４００形３４１８編成の快特羽田空港行。
ダイヤ改正後に３４００形を撮ったのは初。運番は７７Ｋで、時刻的に高砂始発と思われる。

３枚目：同３４０８編成の快特羽田空港行。
１０分後にもやって来た３４００形。運番は７９Ｋ、こちらは時刻的に北総線からの列車と思われ、数少ない京成車による北総線直通運用(除スカイアクセス運用)の一つと思われる。

この後昼食。再度京急蒲田駅へ戻り、今度は上り列車を撮影。


１枚目：千葉ニュータウン鉄道９１００形９１１８編成の快特印旛日本医大行。
いつ見ても新鮮な北総車の快特。表示がフルカラーじゃない９１００形もいつまで見られるだろうか？

２枚目：都営５３００形５３１９編成の快特高砂行。
時刻的に京成車かと思いきや都営車が来ましたw

３枚目：１０８９編成の快特印旛日本医大行。
シングルアームパンタが見えたので北総７５００形が来たかと思いきや、新１０００形ステンレス車でしたw これに乗車し品川へ。

そういえばこの１０８９編成(７次車)、写り方のせいか種別表示が１０次車以降みたいな黒枠入り表示に見える件(

続く…

本線運用に１５１３編成＆大師線運用に１４０１編成

今日は久々にアキバへ。京急蒲田や品川での撮影ネタなどいろいろありますが、まずは今日偶然にも遭遇した２つの運用(いずれも京急)の話題。

１つ目。本線の普通運用(３１運用)に１５１３編成(鋼製車４連)が充当されていました。


京急蒲田で撮影中に遭遇！ 普段は大師線で運用され本線で運用される事の少ない１５００形鋼製車の本線運用を、まさかこの場所で撮影できるとは！！
なお撮影した列車は神奈川新町行だったので、この後車両交換されたのでしょうか？

もしこれが蒲田ローカルの運用だったら完全ネタだったのになぁ(爆　←ちなみに今日の蒲田ローカルは新１０００形３～５次車ばかりでした

２つ目は上記とは逆パターン。大師線運用(８３運用)に１４０１編成が充当されていました。


アキバへ行ったついでで帰りに川崎へ寄り、京急川崎から帰ろうと移動していたら遭遇！ 新１０００形１次車の大師線運用は意外にも今回初めて撮影(

せっかくなのでこれに乗車、小島新田まで往復しましたw
大師線では珍しい音階VVVF(シーメンスGTO)を大満喫！ 新１０００形だけに、かなり新鮮でした(爆

次回はぜひ東芝IGBTの１４０５編成or東洋IGBT・LCD付の１４８９編成で！(


今回取り上げた写真を含む、本日の撮影記とNゲージ購入記録は別記事にて…

帰ってきた１０１０４Ｆ(

タイトルが大袈裟ですが(


今週よりメトロ車(副都心線車両)の東横線先行営業運用の車両が７０００系７１２０Ｆから１００００系１０１０４Ｆに交代しました。
で早速、今朝０８ゥで乗車できたので撮影(渋谷にて)。

なお車内のLCDおよび自動放送は今回も使用停止となっていました。

１０１０４Ｆの東横線での先行営業運用は今回が２度目(記事のタイトルを「帰ってきた～」としたのはこのためw)、さらに今回でメトロ車(副都心線車両)による先行営業運用は最後となり、今週１週間で運用終了の予定だそうです。現在の渋谷駅地上ホームで見られるメトロ車も、まもなく見納めとなりとうです…

実はもっと驚くべきことが(？)。東横線で昨年９月に初めて先行営業運用されたのもこの１０１０４Ｆ… つまり、初めて東横線で先行営業運用された編成が相直開始前最後の先行営業運用を締めくくることになりました。奇遇でしょうか？

もし仮に１６日の渋谷方面一番列車が１０１０４Ｆだったらもう(ry ←おそらく東急車だと思われるのでまず無い？
２月２５日追記：公式の運転スケジュールが更新されており、それによると１０１０４Ｆは先週まで先行営業運用に使用(実際先週の平日は立て続けに０８ゥに充当された)。その後もう一度７０００系が先行営業運用され、そのまま相直本番を迎える模様。

そういえば、９００１ＦにHMが付いたようですね… 早く撮らねば( ←撮影できました。といってもあまり良く撮れませんでしたが… 写真は後々
やはり９０００系は相直を前に引退のようです… そして相直開始後は同じ９０００系でも東武の車両となり、もっと古いチョッパ制御の車両に…(

京急新１０００形１１３７編成入線！

久々購入の新品のNゲージ。だいぶ前から予約していた待望の車両が昨日ついに届きました！


京急新１０００形１１３７編成！

ちなみに先行予約特価で２諭吉ちょっと。普通で買うともっと高い(

京急車の入線は昨年４月の６０６編成以来。新１０００形ステンレス車は前から欲しかった車両の一つでした。
今回、ＧＭより１０次車８連が新たに製品化！ ８両セットなのですぐにフル編成が楽しめます！

いつも通り両先頭車を並べてみました。実車の特徴を良く捉えており、出来は良いです！ 前面の白い部分が少しくすんでいるような…


そして一番迷うのが種別・行先表示。現時点ではエア快羽田空港が最有力候補ですが、さてどうしようか。
とりあえず今日は種別・行先表示以外のステッカ貼り付けと先頭車のアンテナパーツ取付、各車両間の連結器をＫＡＴＯカプラー密連形にしました。

実は作業中に不手際で１両、床下と台車を固定するツメをやっちゃいましてorz 一応もう片方のツメで何とか固定はできており、この状態でカント付レールの内側も通過できたので多分大丈夫かと… 問題は勾配(

今月末に予定されている公開運転会に合わせ、整備を進める予定です。と言っても後は種別・行先表示を貼り付けるだけw

オマケ(※画像クリックで拡大)


先日、製作会にて製作を進めた住宅地風モジュール。２０９系とＥ２１７系を並べて撮影してみました。特にモデルとしている場所は無く全くの架空設定です。
線路を固定して以来、全く手付かずの状態でしたが、道路部分の塗装および白線入れを行い、わずか数時間でそれらしくなりました。反対側は未着手(

この他同日、１８９系チタＨ１０２編成の製作も進めました。

先述の通り、中間車は１８３系１０００番台国鉄仕様をベースに、品川のポポで入手した１８９系あずさ色の増結セット２つよりグレー屋根を流用。これが大きな改造点(
モハ１８８の片パンタ・グレー屋根はマリＣ４編成のモハ１８３(０番台)から流用できそうですが、相違点が多々あるため流用できず、モハ１８９も含めあえて１８９系あずさ色の屋根を使用しています。

他にも実車に合わせて黒Ｈゴム化と、一部車両のクーラー交換を行いました。あとは車番消しと号車番号の貼付でとりあえず完成の予定です。できれば車番のステッカorインレタが欲しいところ…

写真は完成後に(

１５Ｄに都営車(５３２５編成)充当！

本日夜勤明けで帰ってきました。

で早速京急の話題。今朝北総線内で発生した人身事故の影響で、一部列車に遅れや行先変更が生じていました。

そんな中、南エア急の運用の一つである１５Ｄに…！


なんと都営車が充当されていました！ ちなみに５３２５編成でした(上大岡にて)。
なお運番表示は１５Ｔ。このため今日は午前中のみですが、所定運用(０１Ｔ)を含め日中の南エア急に都営車が２本も入るという事態に！！

会社からの帰り際、某駅の売店へ寄るべく横浜から上り列車に乗っていると、運番表示が１５Ｔの都営車に遭遇！
用事が済んだ後、その折り返し列車(１２１５Ｄ)を狙うべく上大岡へ(時間の都合で)向かい、撮影後これに乗車しましたw

乗車していると突然、横浜到着直前の放送で…

"ご乗車の電車は本日に限りまして、神奈川新町で車両の交換を行います。"

とのことで、この電車は神奈川新町止まりに… なら最初から新町表示に(ry
というわけで５３２５編成は１２１５Ｄの神奈川新町まで代走し、それ以降は所定の京急車で運用という形となりました。少し前にも同じような事があったような…(

そうこうしているうちに終点の神奈川新町、４番線に到着。向かいの３番線に停車していた接続の羽田空港行がなんと…！


２扉塗装の２０１１編成！！
車両交換ということで代走の都営車とホームを挟んで並ぶという光景が！ しかもホーム先端が狭いので良い感じに並んでくれました！

この後５３２５編成は新町検車区に入庫しました。
ところが入庫時、前面が珍表示となっていましたw (※画像クリックで拡大・いずれも踏切より撮影)


１枚目：入庫時。検車区構内の踏切を渡る直前に撮影。
わかりにくいですがこの時、回送羽田空港表示となっていましたw

２枚目：一番海側の留置線に入り、回送品川表示にw この後すぐに品川の表示が消えました。
すでに運番はこの後の出庫に備えて４５Ｔとなっていました。

この他、都営車の南エア急所定運用である０１Ｔに先行する形でもう１本都営車が回送(？)で走っており、この時だけ都営車が２本連続で走っていました。

さらに今日は４５運用(４連)に１５２１編成が充当されていました。手違いで撮影できずorz
１５２５編成は本線で運用されることが多いですが、１５２１編成の方は大師線主体であまり本線で運用されず(ただ、ここ最近は本線運用にもけっこう充当されている模様)、今日久々に本線運用に入っているのを目撃しました。

最後に話はそれますが四直関連の話題を２つ。まずは千葉ニュータウン鉄道９０００形置き換え用と言われている新型車両９２００形が姿を表した模様です！
写真を見る限り外観は京成３０００形や北総７５００形と共通で、９１００形に準じたブルーとイエローの帯が入っているようです。今はとりあえず公式発表を待ちたいところ…

もう一つ、京成の今年度の新造車となる３０２６編成(８連)がついに登場！ すでに試運転が開始されている模様です。
３０５０形の続番になるという噂もありましたが久々の３０００形増備となり、また３００１編成以来となる３０００番台の８連となります。これによる３５００形などの車両の動向が気になるところです。

今回はこの辺で。