横浜線２０５系他、東神奈川にて

昨日まで連続で出勤、今日はまた研修で神奈川県某所(田園都市線沿線)へ、都合上横浜・長津田経由で行きました。

その際、東神奈川-長津田間のみですが横浜線に乗車しました。
横浜線と言えばＥ２３３系の導入が発表され、現在活躍中の２０５系が全て置き換えられる予定… ということで(？)、帰りに東神奈川でちょっと撮影。


帰りに乗車したＨ２３編成。横浜線の２０５系の中では最も多い生え抜き編成のうちの１本で、特にこれといった特徴が(ry

以下画像クリックで拡大


撮影順と掲載順が逆ですが…
１枚目：２０９系ベースのサハ２０４－１００(上記編成のサハ２０４－１２３)、台車やドア窓押さえ方式が２０９系と同じです。早くも絶滅危惧種となってしまいました…。
２枚目：東神奈川始発の京浜東北線南浦和行(Ｅ２３３系ウラ１２９編成)、数少ない(？)２番線から発車の京浜東北線北行です。

今回はこれだけです(爆　他に田園都市線も多少撮影しましたが…

明日から２連休(

嗚呼上野駅Ⅱ(爆

今日も上野でいろいろと撮影(爆　※画像クリックで拡大・全てトリミング済

とその前に横浜から東海道線に乗る際に思わぬ収穫！


突如５番線にやって来た１８３系あずさ色６連の集約臨。停車しこれ１枚を撮影したらすぐに発車して行きました…　残念ながら編成番号を確認できなかったのですが、モハ１８２・１８３－１０２５が組み込まれてる編成でした。

その後定刻約３５分遅れでやって来たＥ２３３系ＮＴ編成の東京行に乗車し東京へ。前５両がＮＴ５８編成、後１０両がＮＴ２編成でした。
東京は８番線に到着。Ｅ２３１系や１８５系「踊り子」と良い感じに並んでいました(２枚目)


この後京浜東北線でアキバへ。秋ポポで買い物した後に上野へ向かいました。

で、ここからが本題。まずはお目当ての一つ、Ｅ６５７系から。


常磐線の新型特急車Ｅ６５７系。Ｋ６編成の「スーパーひたち」いわき行です。ちなみにＥ６５７系は「フレッシュひたち」にも充当されています。

続いてこちらもお目当ての一つである２１１系。上記のＥ６５７系を撮影すべく地平ホームにいたら立て続けに２本も！


１・２枚目は先に１４番線に停車していたＣ１０編成の高崎線高崎行(だったかな？)。最後尾１号車はトイレ部を除き荷物室扱いとなっていました。
３・４枚目は回送で１５番線に入線してきたＣ３＋Ｂ１０編成。この後しばらく留置された後、高崎線高崎行となりました。

Ｃ３＋Ｂ１０編成が入線する直前に撮影した１８５系の回送。この後すぐに発車して行きました。


この後１１・１２番線ホーム上のコーヒーショップで昼食。お目当ての車両は一通り撮影できたのですがその後も少し撮影しました。


１枚目はＥ５３１系Ｋ４１１編成。研修１日目(今週月曜)の行き帰りに立て続けに乗車しました。その時は撮影できませんでしたが偶然にも再会(？)できたので撮影。
２枚目も常磐線。Ｅ６５３系Ｋ３０２編成「フレッシュひたち」勝田行。Ｅ６５７系の増備によりこのＥ６５３系もいずれ上野口から撤退するそうです。
３・４枚目は宇都宮線のＥ２３１系Ｕ５１８編成。最後尾１号車の１番後ろのドアのみ荷物室扱いとなっていました。

この後京浜東北線で品川へ向かいました。

今回はそんなところですが、最後に東海道線の写真をもう１枚


品川から横浜まで乗車したＥ２３１系Ｋ－０１編成。東海道線のＥ２３１系基本編成では唯一、１０両全車が新製車の編成です。ちなみに沼津行でした。

というわけで上野以外の写真の方が目立っているような(爆

また上野に行く機会があればいろいろと撮影したいと思っています。

エア急運行開始２周年!!

今日から３連休です。初日は自宅警備(ry

さて２年前の今日５月１６日、京急蒲田付近上り線が高架化されダイヤ改正が実施され新種別エアポート急行の運行が開始。特に横浜方面と羽田空港を結ぶ「南エア急」はかつて新逗子-神奈川新町・京急川崎間で主に運行されていたD急行が復活したかのような感じを受け、京急蒲田通過のエアポート快特共々話題となりました。

それから今日でちょうど２周年。この２年の間にエア急だけでもいろいろな話題がありました。管理人もつい３月までの専門学校生時代(２年間)、学校帰りなどに「南エア急」にはよくお世話になりました。なぜならエア急は大抵空いていて、蒲田や川崎からでも余裕で座って帰れるし(爆

エア急運行開始２周年を記念して記念画像を作ってみました…と言っても写真は南エア急のみですが。オマケで都営車代走の南エア急も(爆


画質悪いですがご了承を…　ちなみにいつもの画像編集ソフトで今回は構想から完成までかれこれ３０分ぐらいかかりました(

いよいよ今年度中には京急蒲田付近下り線も高架化される予定となっているそうですが、その際に横浜方面～羽田空港を結ぶ列車の増発計画があるそうです。一部では増発分は停車駅を見直した新種別となる噂もあるそうですが、南エア急も含め今後どうなるのか気になるところです。

最後になりますが、今後もエア急のさらなる発展・飛躍(？)を願いたいと思います。

６０６編成「one world」ラッピング

今日の研修帰りに品川で遭遇！ 今日は３１Ｄ→９Ｄ～１３Ａの運用に入っていました。ちなみにこの後、これの折り返しの快特京急久里浜行に乗って帰りましたw

６０６編成は昨年にも「one world」のラッピングが施されましたが、その時のものとは若干異なるラッピングが施されています。車内広告も「ワンワールドアライアンス」のもので統一され、ドア窓上部のステッカも「one world」仕様となっていました。

ちなみに昨日の帰りに乗車した快特はLED照明の１１５３編成で、品川から座ってきました。で、そのまま爆睡。さすがに寝過ごしはしませんでしたが(爆

明日から平日休みの３連休！さて３日間どう過ごそうか…？

嗚呼上野駅(爆

昨日今日と研修でした。場所は常磐線沿線(と言っても都内)、２日共行き帰り京急で品川→山手線または京浜東北線で上野→常磐線(帰りはその逆)というルートで行きました。

その帰り、久々に立ち寄った上野で少し撮影していましたw ※画像クリックで拡大、全てトリミング済み

まずは昨日の分から


帰りの常磐線で日暮里に到着した際、上野方面へ向かっていった１８３系「あずさ色」６連。もしやと思い上野に着き地平ホームへ向かうとやはり１３番線に停まっていました。
幕張車両センター所属(通常は東大宮常駐)のマリ３１編成で、「修学旅行」の表示からして集約臨のようでした。この１８３系に乗り込むと思われる団体(高校生ぐらい？)が広い場所に集合していましたが、写真はその団体が乗り込む前に急いで撮影しました。行先は色からして長野方面でしょうか？

他にも


１枚目は６５１系「スーパーひたち４３号」いわき行。Ｅ６５７系の登場により引退へのカウントダウンが始まっている６５１系。まだ一部編成が残っており「スーパーひたち」の運用も健在です。
２枚目は高崎線２１１系Ｃ２編成(京浜東北線南行ホームより撮影)。東海道線東京口から撤退してしまった２１１系ですが、上野口ではまだ現役！ しかしこちらも最近Ｅ２３３系３０００番台が高崎車両センターに導入開始されたのに伴い、近い将来撤退が予想されます…

続いて今日の分


１枚目は帰りに乗車した常磐線Ｅ５３１系Ｋ４０３編成(１１番線より撮影)。ちなみにこの編成、Ｎゲージ(ＫＡＴＯ)で製品化されていますが、管理人はそれを保有してたりw
２枚目は高崎・両毛線表示のＥ２３１系Ｕ５１７編成。上野口のＥ２３１系(小山車)と言えば個人的には宇都宮線というイメージが強いですが、上野始発の高崎線で前橋行だとこの表示になります。

他にも高崎線の２１１系をまともに撮ろうと思ったのですが撮れなかったので、代わりにこんなのを撮ってみたw


先頭車とグリーン車の連結部(爆 これと２１１系の平屋グリーン車(サロ２１０・２１１)は上野口でしか見られません。これもいずれは見られなくなるのか…

そんなところです。今度また上野に行く機会かあれば２１１系やＥ６５７系など撮影したいと思っています。昨日の１８３系のような予期せぬ収穫も期待して(爆

１０１系南武支線購入！

今日は仕事が休みだったので横浜へ。空いていましたw

で今日はこれを購入してきました！


見ての通り鉄コレの１０１系南武支線です。ポポで１個(新品)あるのを見つけて購入しました。ちなみに２０５系の方は売り切れていましたが…

車番は晩年ナハワ３編成を名乗ったクモハ１０１－１３０＋クモハ１００－１７２で、クモハ１００の方は「尻手-浜川崎」の表示が他の２本とは異なっていました。今回はその表示が印刷済となっていますが、なぜかクモハ１０１の方まで… この点については付属のステッカを使って直すつもりです。
所属表記は横浜支社が発足する前の中原電車区の表記である「東ナハ」、優先席がシルバーシートの時代で冷房化後がプロトタイプのようです。また昨年発売されたBトレ(ＫＩＯＳＫパート６)のはHゴムが黒となっていましたが、こちらは実車通りの灰色となっています。
この他別パーツのアンテナも付属していますが、まだ付けていません。穴を開けなければならず面倒くさい(爆

今日はこれ以外にもＮゲージ・ＫＡＴＯの１８３系１０００番台(国鉄仕様)の増結セット(モハ１８２・１８３)を購入。すでに基本セット(７両)があるのでこれでとりあえず９両になる…と思いきや１両カプラーポケットが欠損状態だったことをすっかり忘れていましたorz どこかで台車だけでも手に入れば…

最後に今日の乗車記録(もちろん京急w)
行き：８０７編成！(普通品川行)←戸当たり部分に黄色テープ貼付を確認。これで当面残るのが確定したようです(？) しかし８００形にあの黄色いテープは似合わない(爆
帰り：２１６５編成(快特三崎口行)←月曜に研修で東京方面へ行った際、行きに品川まで乗車した快特(６０３Ｂ)もこの編成でした。最近良く当たるので愛車認定しようかな？

京急 今年度の設備投資計画発表！

今回も京急の話題、京急の公式HPに今年度の設備投資計画が発表(掲載)されました！

気になる車両関係ですが…
新製：新１０００形２０両
更新：６００形２０両

新製は新１０００形のみ２０両ですが、すでに８連の１１５３編成および６連の１３１９編成と１３２５編成の計２０両が登場しており、今年度の増備分は全て出揃ったことになります。つまり８０５・８０７編成や２４４１～２４６１編成は当面その活躍が見られそうです。

一方で６００形２０両更新とありますが、すでに８連の６０８編成と４連の６５１編成の計１２両が更新入場している模様で、残りは８両ということになります。となると６５３～６５６編成のうちの２編成となりそうですが、検査期限からして６５６編成と、原型の青モケットで残る６５３編成が更新される可能性が高そうです。

あくまで予想なので、実際どうなるかはなってみないとわかりません(爆

この他１５００形のVVVF化や２１００・新１０００形アルミ車の機器更新については特に記載がありませんでしたが、今年度はどの編成が対象となるのか気になるところです。

以上簡単ですが車両関係のみまとめてみました。

最後に２１００形の話題。２１４１編成(現在「梅ちゃん先生」のラッピングが施されている)の品川方先頭車(２１４８)のVVVF音が新１０００形１・２次車と同じ音になっている模様です。故障かなんかの理由で１４０５編成(機器更新済)あたりからVVVF装置を流用したのでしょうか？

今回は以上

１３２５編成営業運転開始！ありがとう２４１１・２４２１・２４３１編成…

今日は雑記をお休みして京急の話題

まずは新１０００形６連の話題から。１３１９編成に続き１３２５編成も営業運転開始を確認しました。

と言うのも今日の帰りに横浜でちょうどやって来た普通が１３２５編成でした！(上大岡停車中に撮影)


当然ながらこれに乗車。新車の匂いがしましたw １３１３・１３１９編成と同じく車内灯全てがLED照明で、VVVFは東洋IGBTでした。要するに１３１３・１３１９編成と同じ仕様(ry

今年度の増備車は上記２編成と８連の１１５３編成を合わせて２０両が登場していますが、年度内にさらに増備されるのでしょうか？ 今年度の投資計画発表を待ちたいところです。

次に２０００形４連の話題。昨日友人から情報(第一報)が入ったのですが、２４１１・２４２１・２４３１編成が久里工へ廃車回送された模様です…。２０００形としては初の廃車となりますが、それを置き換えたのが先述の１３１９編成と１３２５編成の模様で、なぜか４連を６連で置き換える形となりました…。これで８０５編成と８０７編成の廃車は当面免れたようです。

個人的には８連の増備が相次いでいたので２０１１編成あたりがそろそろ危ないかと思っていましたが、４連の方は３扉化改造および他形式との併結改造を受けて以降は快特の増結車から普通まで幅広く運用され８連よりも酷使されており、加えて登場から２５年以上が経ち足回りを中心に老朽化も進んでいたことも廃車の要因でしょうか？

以下本館掲載写真より、在りし日の２４１１・２４２１・２４３１編成を(画像クリックで拡大)


このうち２４１１編成は車体側面の車番の位置がなぜか他の編成と異なっている異端編成でした。また上写真の２４３１編成は昨年夏、節電ダイヤで走った４連のエア急で、これら３編成にとって４連単独での優等運用はこの時がある意味最後だったのかもしれません…。

これにより２０００形の４連は半分が消滅し残り３本となりました…。なお８連の方は今のところ全編成現役です。

最後になりますが、２４１１編成・２４２１編成・２４３１編成、今までありがとう、そしてお疲れ様！